MOZA R5 Bundle: prawdziwy pakiet Direct Drive w zasięgu ręki? Moja pełna recenzja

MOZA R5 Bundle jest skierowany do bardzo specyficznego segmentu: tych, którzy chcą przejść na napęd bezpośredni bez nadwyrężania budżetu lub gubienia się w zbyt skomplikowanej konfiguracji. Jest to zestaw "pod klucz": kompaktowa baza Direct Drive, kierownica w stylu GT i podstawowe pedały. Idea jest jasna: zaoferować wrażenia kierownicy Direct Drive w formacie plug & play dla komputera PC.

Ten zestaw jest równie atrakcyjny, ponieważ znajduje się naprzeciwko zestawów klasy podstawowej / średniej od uznanych marek, ale z nieco inną filozofią: ekosystem 100 % Direct Drive od samego początku, nowoczesny design i dość wszechstronny wewnętrzny pakiet oprogramowania.

Ze swojej strony podchodzę do tego z bardzo konkretnego punktu widzenia: precyzja siłowego sprzężenia zwrotnego, jakość czucia, łatwość regulacji i adekwatność inwestycji dla symulatora, który chce się rozwijać. Najbardziej interesuje mnie sprawdzenie, czy ten pakiet wytrzyma dobrze ugruntowaną bazę pasków i czy może służyć jako prawdziwy fundament dla konfiguracji, która będzie ewoluować.

Jest to produkt, który obiecuje zanurzenie, kontrolę i krok naprzód w jakości w porównaniu z konwencjonalnymi kierownicami klasy podstawowej. Dopiero okaże się, jak daleko naprawdę zajdzie i gdzie leżą jego granice.

Projektowanie i produkcja zestawu MOZA R5 Bundle

Podstawa R5 od razu sprawia wrażenie zwartości i gęstości. Metalowa obudowa budzi zaufanie, ze stonowanym, nieozdobionym, ale czystym wykończeniem. W dłoni całość wydaje się ciężka jak na swój rozmiar, co jest dobrym znakiem pod względem sztywności. Nie ma wrażenia "pustego pudełka", które czasami można znaleźć w produktach z niższej półki.

Kierownica dostarczona w zestawie jest wyraźnie zorientowana na GT / all-round. Konstrukcja jest sztywna, a chwyt przyzwoity, z powłoką, która dobrze trzyma się w dłoni. Nie jest to skóra premium, ale jest przyjemna w dotyku, a przyciski dobrze leżą w palcach. Łopatki są wyraźne, z wyraźnym kliknięciem, nawet jeśli masz wrażenie, że nie jesteś na tym samym poziomie wyrafinowania, co kierownica z najwyższej półki. To bardziej poważny kompromis niż element "luksusowy".

Mechanizm korbowy to najbardziej podstawowa część zestawu. Prawidłowo skonstruowany, jest dość lekki, głównie metalowy, ale bez efektu "czołgu". Pedałowi hamulca domyślnie brakuje nieco progresywności, bardziej przypominając sprężynę niż prawdziwą pracę nad uczuciem nacisku. Jak na pierwszą konfigurację, spełnia swoje zadanie, ale już wymagający rowerzysta szybko znajdzie jego ograniczenia.

Niemniej jednak ogólny montaż budzi zaufanie. Po zamontowaniu na sztywnym stojaku lub kokpicie, zespół prawie w ogóle się nie porusza. W porównaniu do średniej klasy kierownic z napędem paskowym, R5 często wydaje się bardziej zwarta i gęstsza, nawet jeśli mechanizm korbowy pozostaje poniżej tego, co oferują niektóre konkurencyjne zestawy, które są bardziej skoncentrowane na tym punkcie.

To, co od razu zaskakuje, to rozmiar: jak na bazę z napędem bezpośrednim, nadal jest bardzo ograniczona. Nieco bardziej powściągliwy jestem w kwestii wyczucia "premium" kierownicy i pedałów, które pozostają na poziomie odpowiadającym cenie, ale nie wyższym.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Siła MOZA R5 leży również w jej oprogramowaniu. Oprogramowanie MOZA (Pit House) oferuje dość przejrzyste ustawienia, z ustawieniami wstępnymi dla różnych typów gier i zaawansowanymi opcjami dla tych, którzy lubią dostrajać. Nawigacja jest intuicyjna, a kluczowe parametry FFB można znaleźć bez gubienia się w niejasnych menu.

Naprawdę przydatne ustawienia dostosowywania produktu dotyczą ogólnej siły, filtrowania wibracji i zarządzania szczegółami powierzchni. Łatwo jest uczynić kierownicę bardziej miękką i wybaczającą dla początkujących, lub wręcz przeciwnie, bardziej szorstką i bezpośrednią dla użytkownika przyzwyczajonego do podstaw Direct Drive. Istnieje krzywa uczenia się, ale jest ona rozsądna. Dość szybko można uzyskać dobre wyczucie, a następnie stopniowo je udoskonalać.

Jeśli chodzi o kompatybilność, zestaw jest zorientowany na komputery PC. Nie ma natywnego połączenia z głównymi konsolami i jest to coś, co należy wziąć pod uwagę przed zakupem. Dla graczy konsolowych nie jest to z pewnością właściwy wybór. Z drugiej strony dla użytkowników komputerów PC integracja z większością nowoczesnych symulatorów jest dobra, a kierownica jest rozpoznawana bez większych trudności.

Ekosystem MOZA zaczyna być dobrze zaopatrzony, z innymi kierownicami, bardziej zaawansowanymi mechanizmami korbowymi, manetkami, hamulcem ręcznym itp. R5 może być zatem używany jako punkt wejścia do zakresu, który pozwala na stopniową aktualizację. Możesz zacząć od zestawu, a następnie ulepszyć mechanizm korbowy lub koło zamachowe później, bez zmiany podstawy.

Jeśli chodzi o możliwości rozbudowy, postrzegam go jako trwałą bazę dla początkujących i średnio zaawansowanych symulatorów. Nie jest to potwór z momentem obrotowym zbudowany na najwyższym poziomie, z dużym stalowym kokpitem i całym profesjonalnym ekosystemem wokół niego, ale jest więcej niż wystarczający do poważnego, regularnego użytkowania i do postępów przez długi czas, zanim poczujesz prawdziwy limit.

MOZA R5 Bundle: wrażenia w grze

To właśnie tutaj R5 naprawdę się wyróżnia. Przejście na napęd bezpośredni jest natychmiast zauważalne, jeśli korzystasz z kierownicy napędzanej paskiem lub z przekładnią zębatą. Informacje zwrotne są bardziej bezpośrednie, czystsze, z mniejszym opóźnieniem i "rozmyciem" między tym, co robi samochód, a tym, co czujesz w dłoniach.

Pod względem dokładności FFB, R5 broni się bardzo dobrze w swojej kategorii momentu obrotowego. Wyraźnie czuć zmiany obciążenia z przodu, lekkie poluzowanie układu kierowniczego podczas hamowania, odpuszczanie samochodu na wibratorze lub podczas wjeżdżania na krawężnik. Od razu rozumiesz, co robi samochód. Siły nie są monstrualne, ale informacje są czytelne, co często jest ważniejsze niż surowa moc.

W zakrętach baza daje dobre poczucie spójności. Środek toru jest czysty, bez wyraźnych martwych stref, a przejścia między przyczepnością a podsterownością są łatwe do wyczucia. Ciekawie robi się podczas faz lekkiego poślizgu lub na granicy przyczepności: można wyczuć, kiedy przód zaczyna się unosić, a kiedy tył się porusza, bez odrywania się we wszystkich kierunkach. Ma się wrażenie, że można precyzyjnie operować kierownicą.

Odczyt chwytu jest jednym z głównych atutów produktu w tym segmencie. W porównaniu z mniej wydajną i mniej precyzyjną jednostką bazową, główną zaletą są niuanse. Odczytywane są nie tylko duże uderzenia rakiety, ale także małe wibracje, które wskazują na męczącą się oponę, bardziej agresywny wibrator lub samochód, który zaczyna przegrzewać tylną oś.

Wibratory działają dobrze. Można wyczuć różnicę między wibratorem płaskim, wibratorem ściętym i naprawdę agresywnym wibratorem. R5 nie zamienia ich w kreskówkowe drżenie, ale w teksturę. To bardziej jak czytanie powierzchni niż młot pneumatyczny, co docenia się podczas długich sesji.

Podczas dłuższych sesji FFB pozostaje stabilna. Podstawa nie wykazuje wyraźnych oznak utraty mocy, gdy jest gorąca w normalnych warunkach użytkowania. Możesz ciągnąć wyścigi bez konieczności walki z kierownicą, która staje się powolna lub nieregularna. Poziom hałasu pozostaje niski, co jest prawdziwym plusem, jeśli grasz we wspólnym środowisku.

W przypadku szybkich korekt podstawa reaguje dobrze. Kierownica reaguje szybko, bez nadmiernej bezwładności i podąża za ruchami kierownicy bez odczuwalnego opóźnienia. Podczas rajdów, driftu lub po prostu łapania poślizgu na torze, jest niezbędna reakcja. Nie jest to ultra-mocna baza, więc nie oderwiesz rąk, ale jest wystarczająco dużo mocy, aby wyczuć transfery i pracować czysto.

W porównaniu do mocniejszej bazy, oczywiście tracisz pod względem brutalnej siły, gwałtowności uderzenia i marginesu dla tych, którzy lubią jeździć z bardzo wysokim FFB. Jednak dla wielu rowerzystów ten poziom momentu obrotowego jest już więcej niż wystarczający, zwłaszcza jeśli kokpit nie jest bardzo sztywny. W porównaniu z podstawowymi kierownicami napędzanymi paskiem lub przekładnią, skok immersji i pewności siebie jest wyraźny.

Ogólnie rzecz biorąc, R5 ma poważny, wiarygodny charakter, który sprawia, że czujesz się pewnie. Czujesz, że samochód ożywa pod twoimi rękami, bez konieczności walki ze sprzętem. To właśnie tutaj baza naprawdę zmienia doznania: jazda wydaje się bardziej naturalna, bardziej płynna, a ty bardziej koncentrujesz się na trajektorii niż na ograniczeniach kierownicy.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

MOZA R5 Bundle jest skierowany przede wszystkim do zmotywowanych symulatorów, którzy chcą zrobić prawdziwy krok naprzód w stosunku do zwykłej kierownicy. Poważni początkujący gracze PC, średniozaawansowani gracze, którzy regularnie jeżdżą, kierowcy, którzy chcą mieć swój pierwszy Direct Drive bez zaczynania od potwora momentu obrotowego: to właśnie ci odbiorcy uzyskają z niego największą wartość. Z drugiej strony, dla użytkowników konsol produkt natychmiast traci na znaczeniu ze względu na brak natywnej kompatybilności.

Wśród mocnych stron, pierwszą jest stosunek wrażeń do kompaktowości. To prawdziwy napęd bezpośredni, łatwy do odczytania i precyzyjny, w małej obudowie, którą łatwo zintegrować z konfiguracją wewnętrzną lub małym kokpitem. Drugim pozytywnym punktem jest ekosystem: R5 może być używany jako punkt wejścia do innych kół zamachowych MOZA, poważniejszych zestawów korbowych itp. bez konieczności ponownego zakupu całości. Wreszcie, jakość FFB dla tej kategorii jest naprawdę interesująca: czysta, pouczająca i przydatna do poprawy jazdy. Możesz poczuć, dokąd zmierzają opony, a to zmienia wszystko.

Jeśli chodzi o ograniczenia, oryginalny pedalboard jest zdecydowanie najsłabszym ogniwem w zestawie. Działa, ale nie wykorzystuje pełnego potencjału Direct Drive pod względem ogólnego odczucia. Symulant, który zasmakuje w R5, prędzej czy później będzie chciał zastąpić go bardziej progresywnym modelem, najlepiej z czujnikiem ciśnienia. Kolejnym ograniczeniem jest to, że brak kompatybilności z konsolami zamyka drzwi dla pewnego segmentu odbiorców, zwłaszcza tych, którzy dzielą swoją konfigurację między PC i konsolę. Wreszcie, umiarkowana moc podstawy może wydawać się nieco niewystarczająca dla tych, którzy marzą o bardzo mocnym FFB lub jeżdżą na dużym, ultra-sztywnym stalowym kokpicie z bardzo wysokimi oczekiwaniami.

Jeśli chodzi o inwestycję, zestaw R5 Bundle jest dobrym wyborem. Płacisz za prawdziwy wzrost jakości w porównaniu z podstawową gamą, z podstawą, która pozostanie użyteczna przez długi czas. Cena obejmuje również prostotę kompletnego zestawu. Nie jest to najbardziej opłacalny wybór dla kogoś, kto od razu chce mieć pedalboard na bardzo wysokim poziomie, ale dla pierwszej spójnej i możliwej do ulepszenia konfiguracji Direct Drive, postrzegana wartość jest solidna.

Werdykt: Zestaw MOZA R5 w konfiguracji do wyścigów symulacyjnych

MOZA R5 Bundle zmienia przede wszystkim jedną rzecz w konfiguracji: jakość i finezję siłowego sprzężenia zwrotnego w porównaniu z kołem zamachowym z paskiem lub przekładnią. Wkraczamy w świat napędu bezpośredniego z kompaktowym, użytecznym i ogólnie dobrze przemyślanym sprzętem. To prawdziwy punkt zwrotny w przejściu od "poważnych rekreacyjnych" wyścigów symulacyjnych do czegoś bardziej precyzyjnego i wciągającego.

Na rynku wyraźnie plasuję go w średnim przedziale Direct Drive. Nie jest to poziom bardzo wydajnych podstawek przeznaczonych dla profesjonalnych konfiguracji, ale znacznie powyżej klasycznych rozwiązań klasy podstawowej. To nie jest gadżet, to poważna podstawa ze spójnym pakietem na dobry początek.

Bez wahania poleciłbym go użytkownikowi komputera PC, który jeździ regularnie, chce czystej, kompaktowej konfiguracji z możliwością rozbudowy i jest przygotowany na modernizację mechanizmu korbowego w perspektywie średnioterminowej. Dla rowerzysty już wyposażonego w doskonały mechanizm korbowy lub dążącego do bardzo wysokiej klasy kokpitu, będziesz musiał rozważyć moc bazy w stosunku do swoich celów wydajnościowych.

Jeśli szukasz przekonującego, kompaktowego, zorientowanego na komputery PC pierwszego napędu bezpośredniego, który naprawdę pomoże Ci robić postępy bez rozbijania banku, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.