Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheel: moja opinia po użytkowaniu

W segmencie kierownic najwyższej klasy do baz Direct Drive, kierownica Simucube Tahko GT-21 Wireless Wheel jest bez wątpienia poważnym konkurentem. Jest to kierownica zaprojektowana do współpracy z mocnymi bazami, bez wibracji i uginania się, a jednocześnie wystarczająco wszechstronna do GT, touringu lub rajdów.

Przede wszystkim obiecuje dwie rzeczy: doskonałą integrację z ekosystemem Simucube bez kabli oraz "profesjonalne" wyczucie w dłoni, z szybkim dostępem do wszystkich ustawień potrzebnych do wyścigów. To kierownica dla tych, którzy chcą pójść o krok dalej pod względem czucia i ergonomii, nie wpadając w pułapkę ultra-specyficznych kierownic (na przykład tylko F1).

Mój punkt widzenia jest prosty: czy Tahko GT-21 naprawdę zwiększa precyzję, komfort użytkowania i pewność siebie w porównaniu z "prostszymi" lub bardziej popularnymi kołami? A przede wszystkim, czy uzasadnia swoją cenę w konfiguracji zorientowanej na osiągi?

Projektowanie i produkcja Simucube Tahko GT-21

W dłoni Tahko GT-21 od razu emanuje powagą. Korpus kierownicy wykonano z metalu, co daje wyraźne poczucie zwartości i sztywności. Nic się nie rusza, nic nie skrzypi, nawet gdy jest nadużywana na w pełni obciążonej bazie Direct Drive. Kierownica nie ugina się, gdy ciągnie się ją pod dużym obciążeniem: można poczuć, że konstrukcja została zaprojektowana do przenoszenia momentu obrotowego.

Uchwyty są pokryte teksturowaną gumą/silikonem, a nie skórą czy alcantarą. Jest to świadomy wybór: chwyt jest bardzo dobry, nawet przy lekko wilgotnych dłoniach, a konserwacja jest prostsza niż w przypadku pokrycia z tkaniny. Kształt uchwytów jest przyjemny, z nieco grubym profilem, który dobrze wypełnia dłoń. Sprawia wrażenie solidnego "klocka", bez zagłębień i luzów.

Przyciski są dobrze dopasowane, z czystym kliknięciem, które nie jest ani zbyt twarde, ani zbyt miękkie. Bardziej przypomina to "profesjonalny instrument" niż prosty kontroler do gier. Obrotowe enkodery i przełączniki impulsów również dają wrażenie najwyższej klasy, choć niektórzy docenią jeszcze wyraźniejsze wycięcie do regulacji w locie.

Łopatki zmiany biegów są metalowe i twarde, z dość głośnym kliknięciem. Możesz poczuć każdą zmianę i nigdy nie ma wątpliwości, że została aktywowana. Może to być zaskoczeniem, jeśli korzystasz z bardziej miękkich i cichych łopatek, ale podczas dynamicznej jazdy ta wyraźna reakcja naprawdę ma sens.

To, co może być nieco rozczarowujące, to brak wizualnych efektów "wow" widocznych w niektórych kierownicach zorientowanych na pokaz: brak zintegrowanego ekranu, brak agresywnego RGB, brak krzykliwego designu. Tahko GT-21 jest bardziej utylitarna, bardziej "narzędziem pracy" niż wizytówką. W porównaniu do niektórych świetnie zaprojektowanych kierownic konkurencji, ta wygląda bardziej stonowanie, niemal surowo, ale też bardziej spójnie podczas długich sesji.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Tahko GT-21 została zaprojektowana z myślą o doskonałej integracji z ekosystemem Simucube, w szczególności poprzez natywne rozwiązanie bezprzewodowe. Sparowanie jej z bazą Simucube jest proste i stabilne: bez zwiniętego kabla, bez złącza, wystarczy podłączyć kierownicę do szybkozłączki i gotowe. W praktyce jest to niezwykle wygodne na co dzień.

Jeśli chodzi o ustawienia, główną atrakcją jest połączenie kierownicy i oprogramowania Simucube. Przyciski, enkodery i przełączniki Tahko zapewniają łatwy dostęp do kluczowych funkcji: regulacji hamowania silnikiem, TC, ABS, zmiany map, nawigacji w menu gry i tak dalej. Możesz szybko skonfigurować logiczny układ dla każdego typu samochodu, a następnie zapomnieć o tym. Wszystko działa bez zastanowienia.

Krzywa uczenia się pozostaje rozsądna. Dostępnych jest wiele elementów sterujących, ale ich rozmieszczenie jest dość intuicyjne. Bardziej okazjonalni kierowcy będą potrzebowali trochę czasu, aby zapamiętać, które przyciski są przypisane do czego, ale nic nie stoi na przeszkodzie. Dla osób przyzwyczajonych do symulatorów takich jak ACC, iRacing czy rFactor, organizacja szybko nabiera sensu.

Pod względem kompatybilności Tahko GT-21 jest wyraźnie skierowany przede wszystkim do komputerów PC. Opatentowana łączność bezprzewodowa Simucube została zaprojektowana dla jednostek bazowych marki i to właśnie w tym kontekście produkt naprawdę się wyróżnia. W przypadku konsol, użytkowanie zależy w dużej mierze od podstawy i używanego systemu: nie jest to kierownica zaprojektowana głównie z myślą o plug-and-play na platformach konsumenckich.

Jeśli chodzi o ekosystem, Tahko GT-21 idealnie pasuje do kompletnej konfiguracji Simucube ze wspornikiem łańcucha Direct Drive, najwyższej klasy mechanizmem korbowym, sekwencyjną manetką i hamulcem ręcznym. Działa jak wielofunkcyjne koło GT, które zwykle pozostawia się zmontowane dla większości dyscyplin. Dla kogoś, kto buduje długotrwałą konfigurację, jest to wyraźnie trwała część, a nie prosty punkt wejścia do szybkiej wymiany.

Simucube Tahko GT-21: doznania podczas gry

Na torze Tahko GT-21 pozwala, aby to baza Direct Drive mówiła, co jest dokładnie tym, czego można oczekiwać od kierownicy tego poziomu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest brak jakiegokolwiek pasożytniczego ugięcia. Kiedy atakujesz długi, szybki zakręt, kierownica pozostaje idealnie sztywna, a siły przenoszą się bezpośrednio z wirtualnych opon na dłonie. Nie ma skręcania, które myliłoby sprzężenie zwrotne siły, nie ma luzu w uchwytach: wszystko, co czujesz, to podstawowa fizyka gry.

Precyzja sprzężenia zwrotnego jest doskonała. Na kombinacji GT3 / toru technicznego łatwo jest odczytać mikrozmiany przyczepności: lekkie rozjaśnienie przodu na wejściu, odzyskanie przyczepności w punkcie cięciwy, kontrolowany poślizg przy ponownym przyspieszaniu. Kierownica działa jak bardzo wierny "czujnik", nie tłumiąc ani nie wyolbrzymiając sygnałów. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

W przypadku wibratorów kierownica wyraźnie odwzorowuje teksturę i częstotliwość, nie zmieniając każdego wibratora w brutalne drżenie. Dzięki dobrze dostrojonej podstawie Tahko pozwala wyczuć, czy idziesz trochę za daleko w górę kiełbasy, czy po prostu pozostajesz na przystanku, czy też za bardzo się cofasz. Modulacja jest w porządku i można odróżnić płaskie i agresywne wibratory. To ogromna pomoc, jeśli chodzi o ustawienie samochodu co do centymetra.

W szybkich sekwencjach lub wyślizgiwaniu się z zakrętów kontrola przy szybkich korektach jest doskonała. Dzięki sztywności kierownicy i kształtowi uchwytów łatwo jest złapać drift bez walki z samym sprzętem. Możesz dać samochodowi nieco więcej swobody, wiedząc, że masz niezbędną reakcję, aby go złapać. W przypadku konwencjonalnej bazy pasowej często odczuwa się lekkie "opóźnienie" lub płynność, która usuwa szczyty powrotu: tutaj wszystko dzieje się szybciej, bardziej bezpośrednio.

Podczas długich sesji komfort pozostaje bardzo dobry. Uchwyty nie bolą, nawet w rękawiczkach. Przyczepność pozostaje stała, a powłoka nie ślizga się pod wpływem potu. Sztywność kierownicy oznacza również, że nie musisz martwić się o kompensację niewyraźnego sterowania: każdy wysiłek, który wykonujesz, ma wyraźny wynik na ekranie. Możesz jeździć przez długi czas bez poczucia, że walczysz z materiałem.

W porównaniu z prostszą kierownicą lub kierownicą zamontowaną na mniej wydajnej podstawie, różnica polega głównie na przejrzystości informacji i zaufaniu do tego, co czujesz. W przypadku podstawy napędzanej paskiem lub kierownicy klasy podstawowej niektóre sygnały są tłumione lub mieszane. W przypadku Tahko GT-21 na dobrej podstawie Simucube każde zdarzenie ma wyraźną sygnaturę: początek podsterowności, utrata przyczepności tyłu, lekka blokada koła, odkształcenie wibratora itp.

W porównaniu z jeszcze bardziej zaawansowanymi kierownicami, takimi jak ultra jednomiejscowe modele z ekstremalnymi magnetycznymi łopatkami i ekranami pokładowymi, Tahko jest nieco bardziej ogólny, nieco mniej "hardkorowy wyścigowy" w swojej inscenizacji. Ale jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, podstawa wykonuje większość pracy, a Tahko podąża za nią bez wahania. To, co robi różnicę, to spójność i solidność oraz fakt, że możesz zrobić wszystko za pomocą jednej kierownicy bez poczucia ograniczenia.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Simucube Tahko GT-21 jest przeznaczona przede wszystkim dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów, którzy już posiadają (lub planują nabyć) bazę napędu bezpośredniego, najlepiej Simucube. Zmotywowani początkujący mogą być zainteresowani, jeśli od razu budują ambitną konfigurację, ale nie jest to koło wprowadzające "aby zobaczyć, czy ci się spodoba". Jest to wyraźnie produkt inwestycyjny, skierowany do użytkowników, którzy wiedzą, że będą spędzać czas na wirtualnym torze.

Najbardziej doceniam ogólną sztywność układu. Czuć, że kierownica jest w stanie wytrzymać siły potężnego układu jezdnego bez drgnięcia, co przekłada się na czyste, wyraźne i bardzo spójne wyczucie, nawet w najbardziej gwałtownych fazach. Po drugie, ergonomia elementów sterujących to prawdziwy sukces: wiele przycisków i enkoderów, ale dobrze rozplanowanych, z łatwym dostępem do funkcji, które są kluczowe w wyścigach. Wreszcie, bezprzewodowa integracja Simucube jest prawdziwym plusem w codziennym użytkowaniu: żadnych kabli, żadnych komplikacji i niezauważalne opóźnienia podczas gry. Po prostu podłączasz, jeździsz i to wszystko.

Z drugiej strony, musimy również spojrzeć na ograniczenia w jasny sposób. Pierwszym z nich jest wyraźnie zorientowane na PC pozycjonowanie / ekosystem Simucube: na konsoli lub z innymi bazami zainteresowanie staje się bardziej wątpliwe. Drugim jest bardzo stonowane podejście estetyczne: brak ekranu na pokładzie, brak wizualnych ozdobników, co może frustrować tych, którzy lubią wygląd "kokpitu F1 w oknie". Trzecim jest cena, która plasuje Tahko GT-21 w kategorii premium: płacisz za jakość wykonania i integrację, ale musisz mieć pewność, że będziesz go używać przez długi czas.

Pod względem postrzeganej wartości, dla użytkownika już zaangażowanego w poważną konfigurację Direct Drive, inwestycja ma sens: zyskujesz na komforcie, niezawodności i czystym sprzężeniu zwrotnym, z kierownicą, która może pozostać w centrum konfiguracji przez lata. Dla kogoś, kto wciąż waha się między kilkoma platformami lub jeździ głównie okazjonalnie, zakup może wydawać się przesadzony. Jest to kierownica, która idealnie nadaje się do dojrzałego projektu simracingowego, a nie prostego testu dla początkujących.

Werdykt: Tahko GT-21 w konfiguracji do wyścigów symulacyjnych

Bezprzewodowa kierownica Simucube Tahko GT-21 zmienia przede wszystkim jedną rzecz w konfiguracji: sposób, w jaki baza Direct Drive może wyrazić siebie, bez kompromisów. Usuwa potencjalne słabe ogniwo między podstawą a dłońmi, zapewniając sztywność, precyzję i ergonomię prawdziwie wyścigową. Masz poczucie posiadania niezawodnego, spójnego narzędzia, które jest gotowe na długie godziny jazdy.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowana jako kierownica klasy premium GT/wielodyscyplinowa, zaprojektowana dla baz z najwyższej półki. Nie stara się być najbardziej spektakularna lub krzykliwa, ale raczej najbardziej spójna i solidna w środowisku Simucube. Jest to kluczowy produkt dla każdego, kto chce mieć jedną główną kierownicę zdolną do robienia wszystkiego na poważnie.

Zdecydowanie polecam go symulatorom PC z bazą Direct Drive, zwłaszcza tym, którzy już są lub chcą przejść na Simucube i szukają "uniwersalnej" kierownicy do GT, protosów, wyścigów turystycznych i rajdów. Dla użytkowników wyłącznie konsol lub tych, którzy często zmieniają platformy, istnieją bardziej uniwersalne i być może bardziej odpowiednie rozwiązania.

Jeśli szukasz bezprzewodowej kierownicy GT, która jest sztywna, wydajna i zaprojektowana tak, aby jak najlepiej wykorzystać podstawę Simucube z napędem bezpośrednim, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.