Fanatec ClubSport Steering Wheel RS: a minha opinião após utilização

No ecossistema Fanatec, o Volante ClubSport RS está posicionado como um volante "clássico" orientado para os GT e para as viagens, concebido para acompanhar as bases ClubSport e CSL DD. Não pretende ser um protótipo de ultra-corrida ou um volante de F1, mas sim um volante sério, confortável e polivalente, capaz de acompanhar a maioria dos simuladores do dia a dia.

O que promete é uma mistura do realismo do diâmetro do automóvel, um acabamento mais sofisticado do que um volante de entrada de gama e uma ampla compatibilidade com as bases Fanatec. Acima de tudo, apela àqueles que querem afastar-se dos pequenos volantes de estilo e-sport e voltar à sensação de um verdadeiro automóvel de estrada desportivo ou GT.

O meu ângulo de análise é simples: qualidade de construção, conforto durante longas sessões, eficácia em termos de controlo e relevância em relação ao resto da gama Fanatec. Interessa-me menos o "efeito uau" do que o verdadeiro valor acrescentado na pista: precisão dos inputs, sensação nas mãos, facilidade de adaptação e coerência global numa configuração de PC ou consola.

Conceção e fabrico

Na mão, o Volante ClubSport RS dá imediatamente a impressão de um produto sério. O diâmetro ao estilo de um carro de estrada/GT muda imediatamente a sua postura em comparação com volantes mais compactos. Existe um bom equilíbrio entre o tamanho realista e a capacidade de manobra. O aro tem uma certa densidade, pelo que não parece um brinquedo vazio.

Os materiais utilizados transmitem uma sensação sólida de gama média, com uma estrutura metálica e acabamentos geralmente limpos, e um revestimento em pele que se sente bem na mão. As costuras são limpas, as zonas de aderência são consistentes e o volante não range quando o dobramos ligeiramente. Em termos de rigidez, não senti qualquer flexão incómoda, mesmo com uma base Diret Drive com mais binário.

As pás na parte de trás são uma das caraterísticas mais marcantes. A sua ação é simples, com um clique mecânico claro que não é nem suave nem duro. Pode mudar de velocidade uma após a outra sem se preocupar em perder uma mudança. É agradável tanto em GT como em ralis de asfalto.

O que é surpreendente é a coerência global da embalagem. Nada parece "barato" à primeira vista. Este é claramente um passo em frente em relação aos volantes de plástico de nível básico ou aos volantes mais leves do tipo pacote.

O que é um pouco dececionante, especialmente a este nível da gama, são alguns pormenores: a sensação ligeiramente oca de alguns botões, um design geral muito sóbrio, se não um pouco despretensioso, e um peso que pode parecer um pouco elevado para quem vem de volantes mais compactos. Em comparação com alguns dos volantes mais sofisticados da marca, fica-se com a sensação de que a Fanatec guardou alguns pormenores para os modelos superiores.

Comparado com os rivais do mesmo segmento, o RS destaca-se pelo seu toque sólido e pela pele. Estamos perante algo credível para um simulador que pretende um volante principal duradouro, sem cair no luxo absoluto.

Definições, personalização e compatibilidade

O Volante ClubSport RS beneficia diretamente do ecossistema Fanatec. Uma vez montado numa base compatível, as definições são efectuadas utilizando os menus da base e o software para PC. As predefinições integradas nas bases Fanatec já são suficientes para garantir um comportamento consistente, especialmente se se mantiverem as simulações familiares.

Os comandos no volante estão bem distribuídos para configurar as funções essenciais do jogo: visão, boxes, controlo de tração e mistura de combustível, consoante o título. Os botões são numerosos sem serem intrusivos, e o seu manuseamento é bastante rápido. Para mim, a curva de aprendizagem foi mais uma questão de otimização do FFB para cada jogo do que de adaptação física.

Para adaptar o volante ao seu estilo, as definições realmente úteis continuam a ser as básicas: intensidade do FFB, filtragem, amortecedor, interpolação. O RS lida bem com as variações, quer se pretenda uma sensação bruta para o rali ou um feedback mais filtrado para o enduro. Se vier de um volante de fórmula, é preciso habituar-se um pouco ao diâmetro maior.

Em termos de compatibilidade, o volante faz o que se espera de um volante Fanatec desta gama: pode ser utilizado em PCs e consolas através de bases compatíveis, com a sua própria deteção e gestão de botões padrão. Isto torna-o uma escolha tranquilizadora para quem alterna entre PC e consola.

O ecossistema envolvente é claramente uma vantagem: pedais, manípulos de mudanças, travões de mão, tudo se integra naturalmente. O Volante ClubSport RS desempenha bem o seu papel como "volante GT principal" numa configuração progressiva. Pode começar com uma base de gama média e depois aumentar a potência sem ter de mudar imediatamente de volante.

Em termos de longevidade numa configuração, vejo-o como um ponto de ancoragem e não apenas como um volante de transição. Pode facilmente mantê-lo como volante principal, ou como volante secundário dedicado aos automóveis GT, mesmo depois de mudar para uma base mais musculada.

Sensações em jogo

Na pista, o Volante ClubSport RS é melhor avaliado pela forma como transmite o que o carro está a fazer. O diâmetro realista faz uma grande diferença para o FFB: os movimentos são um pouco mais cheios, as correcções um pouco mais naturais, especialmente em GT3, touring ou drifting ligeiro.

Nas curvas, sente-se a transferência de carga. A forma como o volante "assenta" nas suas mãos quando entra numa curva dá-lhe confiança. O feedback é claro sem ser agressivo, desde que a base esteja corretamente definida. É possível sentir claramente quando a extremidade dianteira começa a deslizar, com uma perda de resistência gradual e não repentina.

Quando se trata de ler a aderência, o RS não trai a base. Numa base menos potente, como um modelo de gama média, há ainda uma boa dose de subtileza nas micro-variações de binário. Num Diret Drive mais forte, o volante aguenta o esforço sem vacilar e a estrutura não dá a impressão de estar a torcer. O que eu achei mais útil foi a capacidade do carro para sentir o limite com downforce longo: o carro diz-nos claramente se estamos a ser demasiado optimistas.

Nos vibradores, obtém-se uma representação precisa, especialmente nos vibradores planos ou com arestas salientes. É possível distinguir a textura sem que o volante se torne um martelo pneumático, desde que não se exagere nas definições. As arestas agressivas das pistas do tipo GT ou F1 destacam-se bem, e sabe-se exatamente quando se está a morder com demasiada força.

Nas correcções rápidas, o diâmetro maior significa que tem de mover os braços um pouco mais do que com um pequeno volante monolugar. Por outro lado, a aderência é muito estável e o controlo mantém-se bom nos deslizes da roda traseira. É possível apanhar uma derrapagem com movimentos fluidos, não se está a lutar contra o material. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer.

Em sessões prolongadas, o conforto do aro impõe-se. A pele não cansa as mãos e a secção do volante é bem dimensionada, nem demasiado fina nem demasiado grossa. A fadiga resulta mais da intensidade da base do que do próprio volante. Em termos de resistência, é um verdadeiro ponto forte.

Em relação a uma base menos potente, o volante mantém um comportamento coerente: os efeitos progressivos permanecem legíveis, mesmo se a riqueza de detalhes depende sobretudo do motor FFB. Ligado a uma base de binário mais elevado, os micro-efeitos são mais matizados e as forças laterais mais realistas, e o RS segue o exemplo sem mostrar qualquer fraqueza estrutural.

Em termos de imersão geral, funciona bem. Temos a sensação de estar a conduzir um carro "real" e não uma máquina de videojogos, especialmente nos títulos de simulação GT. Não é só o volante que cria a imersão, mas nunca a quebra. Fica em segundo plano em relação ao carro, que é exatamente o que procuramos a este nível.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O Volante ClubSport RS destina-se claramente aos pilotos de simuladores intermédios e avançados que pretendem um volante GT sério, compatível com PC e consolas através das bases Fanatec, sem terem de saltar diretamente para volantes altamente especializados ou demasiado caros. Também é adequado para principiantes motivados que já sabem que vão continuar com os simuladores e preferem investir diretamente em equipamento duradouro.

O que mais me agrada é o diâmetro e a forma do volante, que proporciona uma sensação muito natural, próxima da de um verdadeiro automóvel desportivo. É mais confortável, mais preciso na sequência das curvas e mais preciso no controlo do automóvel sob pressão. Em segundo lugar, a qualidade geral percebida é tranquilizadora: materiais sólidos, couro agradável, patilhas eficientes - tem-se a sensação de que foi feito para resistir a centenas de horas de utilização. Por fim, a sua ampla compatibilidade com o ecossistema Fanatec faz com que seja uma escolha simples: sabe que se encaixará numa configuração existente ou futura sem quaisquer dores de cabeça.

Mas há limites. O design continua a ser bastante conservador, até um pouco genérico, para aqueles que pretendem um volante com um forte carácter visual. Os botões poderiam ter um toque mais premium, uma vez que alguns deles parecem um pouco normais para esta categoria de produto. Por último, o peso pode parecer um pouco elevado em bases de nível de entrada, o que pode dar uma ligeira impressão de peso quando se muda de direção muito rapidamente, especialmente se o FFB estiver regulado para um nível elevado.

Em termos de investimento, trata-se claramente de um produto sério e não de um gadget. O valor percebido é consistente se pretender utilizá-lo como o seu volante GT principal durante vários anos. Para um utilizador ocasional ou um jogador que seja sobretudo um entusiasta de arcada, isto pode ser um pouco ambicioso. Para um utilizador regular de simuladores, a relação qualidade/longevidade faz sentido.

Veredicto sobre o Volante Fanatec ClubSport RS

Numa configuração de corrida simulada, o Volante ClubSport RS traz uma coisa acima de tudo: uma base sólida e versátil para tudo o que gira em torno de carros desportivos de estrada, GTs e carros de turismo. É um excelente substituto para os pequenos volantes originais, oferecendo uma sensação mais natural e uma melhor legibilidade das reacções do carro.

No mercado, está claramente posicionado na gama média alta, entre os volantes de entrada, muitas vezes mais plásticos, e os modelos topo de gama ultra-especializados. É um produto essencial para muitos simuladores: de qualidade suficiente para durar, sem exagerar no preço.

Recomendo-o aos jogadores que correm regularmente em carros GT ou multidisciplinares, que querem um volante principal único e fiável e que já fazem ou tencionam fazer parte do ecossistema Fanatec. Para aqueles que preferem os monolugares ou que procuram um volante muito leve e com grande capacidade de resposta, um modelo mais compacto será provavelmente mais adequado.

Se procura um volante GT confortável, bem construído e capaz de acompanhar a sua configuração a longo prazo, este produto pode claramente fazer toda a diferença na sua configuração.