MOZA R12 & KS Steering Wheel Bundle: teste e análise completa

No segmento de base "médio" da transmissão direta, o MOZA R12 está a começar a agitar seriamente o mercado. Com um binário sólido, um tamanho compacto e um preço que ainda é "acessível" para um DD, este conjunto com o volante KS destina-se claramente aos simuladores que querem levar as suas sensações para o nível seguinte sem terem de optar pelo topo da gama.

Em comparação com as bases acionadas por correia ou com os pequenos Diret Drives de entrada de gama, o R12 promete duas coisas em particular: mais binário utilizável e um feedback mais limpo. O volante KS, por outro lado, destina-se a uma utilização versátil, orientada para o GT/touring, com controlos suficientes para cobrir 95 % das necessidades actuais do PC.

O meu ponto de vista é simples: a precisão do force feedback, a sensação que se tem quando se joga e o conforto da sua utilização diária. Nada de tagarelices técnicas inúteis, apenas o que realmente muda quando estamos fora de casa, quando estamos a fazer sessão após sessão, e se este conjunto se mantém como a base principal de uma configuração.

Esta combinação R12 + KS é tipicamente o tipo de produto que se analisa quando se está pronto para fazer um investimento sério em corridas de simuladores, sem querer estourar o orçamento. A verdadeira questão é: justifica o salto de uma base acionada por correia ou de um pequeno DD, e é suficientemente durável para suportar a progressão ao longo de vários anos?

Conceção e fabrico: base compacta, volante sério

A base do MOZA R12 dá imediatamente a impressão de um bloco compacto e denso. Chassis de metal, casco robusto, sem flexão percetível uma vez fixado a um cockpit rígido. Na mão, ao manuseá-la, tem-se a clara sensação de que este não é um produto de "brinquedo". O peso é consistente com uma base Diret Drive desta potência: exala estabilidade e durabilidade.

O acabamento geral é limpo e simples. Sem frescuras, mas com um design que se integra facilmente num equipamento moderno. Os portais e os conectores na parte traseira estão bem dispostos, pelo que não há que lutar com os cabos. Uma vez montada, a base quase desaparece visualmente, deixando o volante no centro das atenções, que é o que se espera de um cockpit.

O volante KS é uma agradável surpresa para um pacote. Diâmetro ao estilo GT, forma ligeiramente achatada, punhos confortáveis. A textura dos punhos é agradável: consegue-se agarrar o suficiente, mesmo sem luvas, sem cair na borracha pegajosa. Os botões são numerosos mas bem espaçados, com um clique claro que é fácil de sentir em ação. As pás assentam confortavelmente sob os dedos, com uma sensação de libertação clara.

O que o desilude um pouco são alguns pormenores de acabamento, que ficam um pouco abaixo dos volantes "premium" mais caros: um toque ligeiramente mais plástico em certas áreas e a falta de metal visível na parte da frente para quem gosta de um visual muito racing. Não é barato, mas fica-se com a sensação de que se está perante um volante de gama média bem optimizado e não perante um artigo de luxo.

Em comparação com outros conjuntos desta categoria de potência, o conjunto é mais do que suficiente. A rigidez do aperto rápido e a ausência de folga entre a base e o volante são pontos fortes: sem vibrações parasitas, sem flexão, mesmo quando se força a passagem em hairpins ou correcções violentas. Se apertar, não se mexe. É exatamente isso que se pretende de um DD deste nível.

Definições, personalização e compatibilidade

Em termos de software, o MOZA é mais do tipo "plug & play". A interface de configuração dá-lhe acesso rápido aos parâmetros essenciais: força total, filtragem, amortecimento, fricção, inércia, etc. As predefinições definidas por conjunto são úteis para começar bem, especialmente se não quiser passar uma hora a afinar tudo desde o início.

A curva de aprendizagem é razoável. Pode conduzir muito rapidamente com as predefinições ligeiramente adaptadas e, depois, afinar pouco a pouco. Aqueles que realmente gostam de mexer terão controlos deslizantes suficientes para afinar a sensação. Aqueles que simplesmente querem uma boa sensação não precisam de dominar todas as opções obscuras para obter um resultado convincente. Com o tempo, encontrará rapidamente um equilíbrio entre a legibilidade do force feedback e o conforto.

A personalização do volante KS está principalmente ligada às atribuições nos jogos e aos perfis no software. Os numerosos botões e manípulos cobrem, em grande parte, a gestão das funções principais: ABS, tração, mistura de combustível, inclinação dos travões, HUD, rádio, etc. A iluminação e os LED são configuráveis de acordo com a versão do firmware, mas o essencial está lá. A iluminação e os LEDs são configuráveis de acordo com a versão do firmware, mas o essencial está lá: indicação do regime do motor, feedback visual básico.

Em termos de compatibilidade, este pacote foi claramente concebido para o PC. O ecossistema MOZA está a começar a ser bem abastecido, com outros volantes, pedaleiros, manípulos, travões de mão e dashs MOZA. A vantagem é que se pode começar com este pacote e atualizar o resto da configuração ao longo do tempo sem alterar a base. A R12 tem claramente o perfil de uma base durável, que pode ser seguida se um dia mudar para um volante mais sofisticado, um pedaleiro com célula de carga ou um cockpit ainda mais rígido.

Para os jogadores que jogam apenas em consolas, o R12 não é a escolha mais fácil atualmente. Para um equipamento orientado para PC com ambições de progressão, por outro lado, é um bom ponto de partida para construir ou atualizar toda a configuração.

Sensações no jogo: onde o R12 muda realmente a experiência

Na pista, a base R12 mostra imediatamente a sua vantagem em relação a uma base com correia ou a um pequeno DD. O nível de binário é mais do que suficiente para transmitir as forças sem ter de levar o ganho a extremos. O resultado é um volante que permanece potente, mas acima de tudo controlável. É possível sentir o que o carro está a fazer, sem ser dominado por um fluxo confuso de vibrações.

A precisão do FFB é um dos seus principais pontos fortes. As micro-variações de carga no eixo dianteiro são claramente visíveis, sem qualquer efeito "filtrado". Quando a aderência começa a falhar, não se descobre quando já é tarde demais: lê-se no volante, pouco a pouco. Isto dá a impressão de que o carro está mais "vivo", mas acima de tudo mais previsível. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas rápidas, o volante mantém-se muito estável, com uma força bem centrada. Sente-se a compressão do chassis, a transferência de massa e o aumento da força descendente. Nas curvas e nas travagens bruscas, a resistência aumenta gradualmente, sem qualquer solavanco artificial. O R12 não parece um volante que quer arrancar os seus braços por nada, mas sim um sistema de direção que endurece logicamente com a carga. É essa a diferença entre um FFB potente e um FFB útil.

Os vibradores estão bem representados: é possível distinguir claramente a textura, a frequência e a violência consoante o tipo de vibrador e o carro utilizado. Não se obtém apenas um grande "bzz" genérico, obtém-se uma verdadeira sensação de alívio. Passar um vibrador agressivo com um GT e o mesmo vibrador com um monolugar não nos dá a mesma sensação no volante. A base transcreve esta nuance sem cair na caricatura.

Em longas sessões, a consistência está lá. Sem aquecimento excessivo do motor, sem variação percetível do binário, sem comportamentos estranhos ao fim de algum tempo. O conforto dependerá principalmente da força total que escolher. A um nível razoável, é possível conduzir durante muito tempo sem se cansar, mantendo o force feedback suficiente para um bom desempenho.

Nas correcções rápidas, o R12 foi muito reativo. O contra-esterço é limpo e pode sentir-se o carro a voltar à linha, sem qualquer atraso ou sobrecorrecção gerada pelo FFB. A base segue o movimento sem inércia incómoda. Enquanto um chainstay menos potente ou acionado por correia poderia dar a impressão de "moer" ou de ser um pouco macio no centro, o R12 permanece firme e preciso.

Em comparação com um modelo de base Diret Drive muito mais potente, perdemos principalmente em termos de força bruta e de margem para aqueles que querem conduzir com níveis de binário muito elevados. Mas em condições de condução realistas que a maioria dos simuladores pode utilizar, o compromisso do R12 é muito bom. A potência disponível é mais do que suficiente e a finura da informação não é de desprezar quando comparada com modelos mais sofisticados. Este é realmente o ponto ideal para condutores sérios, sem tentar recriar o esforço físico de um carro de corrida real sem assistência.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Este pacote R12 + KS destina-se claramente a pilotos motivados que já conduzem regularmente, ou a principiantes ambiciosos que querem investir diretamente em algo sério. No PC, é uma solução coerente para construir uma configuração atualizável, partindo de uma base DD já sólida.

Para um utilizador intermédio ou experiente, as principais vantagens são duas: um FFB preciso e suficientemente potente para trabalhar as suas capacidades de condução e um volante versátil que cobre quase todas as necessidades GT e de turismo. O rácio "qualidade da sensação/investimento" está bem posicionado. Existe uma verdadeira diferença entre a qualidade do FFB e a das bases acionadas por correia ou dos modelos Diret Drive de entrada de gama.

No lado positivo, a qualidade do force feedback está claramente no centro da imagem: limpo, detalhado, sem ser cansativo. A rigidez do conjunto base + libertação rápida + volante dá uma sensação muito sólida, quase de uma só peça, o que aumenta a confiança. O conjunto tem também a vantagem de ser um ponto de entrada coerente no ecossistema MOZA, com possibilidades reais de desenvolvimento sem ter de mudar tudo.

No que diz respeito às limitações, o volante KS, embora muito decente para um pacote, não rivaliza com os volantes topo de gama mais caros em termos de acabamento e "carácter". Alguns apreciarão este facto, enquanto outros, mais cedo ou mais tarde, quererão mudar para uma gama superior. O ecossistema predominantemente centrado no PC também fecha um pouco a porta aos jogadores orientados para as consolas que procuram uma solução simples. Por último, a profusão de definições pode ser confusa no início: para tirar o máximo partido do equipamento, é preciso estar preparado para passar algum tempo a afinar os perfis.

Em termos de valor percebido, este é claramente um investimento sério, mas justificável, para alguém que quer ancorar a sua configuração ao longo de vários anos. Não se trata de uma compra "imediata", mas de um passo em frente que faz sentido se as corridas de simuladores já fizerem parte do seu tempo de lazer.

Veredicto: um verdadeiro pivô para uma configuração séria

O MOZA R12 & KS Steering Wheel Bundle muda uma coisa acima de tudo numa configuração: a qualidade e a legibilidade do force feedback. Passamos de um volante que "abana" para um que informa. O ganho em precisão, leitura de aderência e confiança ao volante é evidente, quer venha de uma base com correia ou de um pequeno Diret Drive de nível de entrada.

No mercado, este conjunto está claramente posicionado no segmento médio e superior da gama Diret Drive. Não é o mais extremo em termos de potência, nem o mais luxuoso em termos de acabamento do volante, mas é um conjunto muito coerente para uma condução dura, limpa e prolongada. A base, acima de tudo, tem o perfil de um produto que pode permanecer no centro da configuração durante muito tempo, mesmo que o resto evolua à sua volta.

Recomendo-o particularmente aos pilotos de simuladores para PC que queiram dar um passo em frente, sem chegar aos preços das grandes bases. Para um perfil muito casual, ou para alguém que conduz exclusivamente em consolas, não é a escolha mais óbvia, nem a mais fácil de rentabilizar.

Se procura uma base Diret Drive potente mas utilizável, com um volante versátil e um verdadeiro potencial de evolução numa configuração de PC, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.</final