MOZA R9 V2 & GS V2P GT Wheel Bundle: teste e análise completa

O conjunto MOZA R9 V2 com volante GS V2P GT está claramente na categoria das bases Diret Drive "compactas mas sérias". Já não é um brinquedo, mas ainda não é uma máquina ultra-extrema. É tipicamente o tipo de combinação que faz muitos simuladores hesitarem: suficientemente potente para ser credível, mas acessível em termos de preço e espaço.

No papel, este pacote promete uma direção precisa, um force feedback limpo e detalhado e um volante de estilo de corrida GT, tudo com o ecossistema MOZA por detrás. A ideia é simples: oferecer um verdadeiro passo em frente em relação aos volantes acionados por correia ou por engrenagem, sem ficar atolado em complexidade ou em trabalho de gás.

Pela minha parte, abordei este teste concentrando-me em três pontos: qualidade de construção, facilidade de utilização (software, definições, ecossistema) e, acima de tudo, sensação de pista, tanto em carros GT modernos como em protótipos e monolugares. O objetivo é ver se este conjunto se mantém como o coração de uma configuração séria e se o compromisso entre potência, requinte e conforto é realmente convincente a longo prazo.

Conceção e fabrico: uma base compacta, um volante sério

Visualmente, o MOZA R9 V2 é impressionantemente compacto. O corpo é denso e bem proporcionado, com um chassis de metal que exala rigidez. Quando seguramos a base na mão, sentimos imediatamente que não é oca: parece sólida, bem montada, sem folgas parasitas ou elementos que soem baratos.

O volante GS V2P GT eleva a perceção da qualidade a um nível superior. A estrutura é predominantemente metálica, com um painel frontal em carbono que lhe confere uma verdadeira sensação de "volante de competição". Os punhos, em alcantara ou material equivalente consoante a versão, oferecem uma boa aderência e conforto, mesmo em sessões prolongadas. Na mão, tem-se a impressão de um monobloco rígido. Nada se move, nada estala, e isso é reconfortante.

As pás magnéticas estão limpas e secas, com um clique claro. Não são silenciosas, mas isso é consistente com uma utilização orientada para a simulação. Os botões são numerosos mas bem distribuídos, com uma sensação satisfatória quando premidos. Os codificadores rotativos e os interruptores são geralmente fáceis de manusear, embora seja necessário algum tempo para se habituar ao mapeamento ideal.

O que é realmente surpreendente é a coerência do conjunto: uma base compacta, um volante sério e um conjunto muito homogéneo. Em comparação com os volantes de entrada de gama mais "plásticos", este é um verdadeiro passo em frente. Em comparação com produtos premium muito mais caros, há ainda um ligeiro passo em frente em alguns dos pormenores do acabamento e dos materiais, mas nada que prejudique a experiência.

A ligeira desilusão pode vir de dois pontos: o lado ligeiramente "angular" da base, que é bastante áspero visualmente, e os punhos que, dependendo da forma como se segura o volante, podem cansar um pouco as mãos se conduzir durante muito tempo com muita força. Apesar de tudo, o nível de qualidade artesanal é muito convincente para esta categoria de preço.

Definições, personalização e compatibilidade: um ecossistema que resiste bem

Do lado do software, o MOZA oferece uma ferramenta de configuração bastante clara, com definições que cobrem o essencial sem mergulhar o utilizador numa fábrica de gás. As predefinições de conjunto a conjunto são uma forma útil de começar rapidamente, especialmente se vier de um volante mais simples e não estiver habituado aos Diret Drives.

Funciona bem nos parâmetros realmente úteis: intensidade geral do FFB, filtragem, amortecimento, inércia, gestão rápida do feedback. É bastante fácil adaptar a base ao seu estilo: mais crua e comunicativa, ou um pouco mais filtrada e confortável. Há uma curva de aprendizagem, claro, mas não se vai perder em 50 controlos deslizantes obscuros. Em apenas algumas sessões, encontrará uma definição "caseira" que lhe convém.

No volante GS V2P GT, a personalização é conseguida através do mapeamento dos botões e codificadores nos jogos. Para um GT ou protótipo, é um verdadeiro prazer ter tantos controlos na ponta dos dedos. É possível atribuir o ABS, o TC, a mistura do motor, a inclinação dos travões, a ignição, o rádio... sem ter de fazer malabarismos nos menus. Parece mesmo que temos um volante de corrida nas mãos.

Em termos de compatibilidade, a R9 V2 é claramente orientada para o PC. Dependendo das configurações e dos pacotes, pode haver compatibilidade com determinadas consolas, mas o ADN do produto continua a ser a simulação de corridas num computador. Para tirar o máximo partido da combinação, é no PC que tudo se torna mais eficaz.

O ecossistema MOZA é uma verdadeira mais-valia, com vários outros volantes disponíveis, pedais, manípulos de mudanças, travões de mão, painéis de instrumentos e suportes. O R9 V2 pode ser utilizado como um ponto de entrada no ecossistema, mas é também uma base que pode manter durante muito tempo à medida que avança no mercado com o resto da configuração. Para um cockpit de alumínio, não há necessidade de se preocupar com a rigidez, a base mantém-se firme no lugar e o QR (quick release) faz o trabalho corretamente para mudar o volante.

Sensações no jogo: o verdadeiro atrativo do pacote

É na pista que a R9 V2, combinada com a GS V2P, mostra o seu valor. A potência não é excessiva, mas é mais do que suficiente para uma utilização séria. Não é a força bruta que impressiona, mas sim a limpeza do sinal e a forma como a informação chega às mãos.

A precisão do FFB é boa. Nas curvas, é possível ler claramente a transição entre a aderência e o início do deslizamento. É fácil sentir o ponto em que a frente começa a estagnar, o que nos dá imediatamente confiança. É possível atacar o ponto de acorde sentindo o carro ganhar vida, sem lutar contra um volante demasiado musculado ou demasiado macio.

Nos vibradores, a base reproduz bem a textura sem se tornar desagradável. Sente-se a diferença entre um vibrador plano e uma extremidade mais agressiva. Com regulações razoáveis, o volante mantém-se controlável, mesmo em pistas esburacadas. Não é tão detalhado como uma base muito mais potente levada ao limite, mas para uma utilização quotidiana, é um excelente compromisso. É possível conduzir durante horas sem ficar demasiado cansado.

O feedback da aderência traseira também é convincente. Na tração traseira, é possível sentir quando a traseira começa a abrir, e é fácil fazer correcções rápidas. A base reage rapidamente, sem latência percetível, permitindo-lhe apanhar um drift ou um oversteer ingénuo sem ser surpreendido. Em sequências rápidas, o volante permanece fluido, sem oscilações descontroladas se as definições estiverem corretas.

Em sessões longas, a consistência é boa. A base não é tão quente que altere a forma como nos sentimos. O binário mantém-se estável e o feedback da força é consistente. Isso é ótimo quando se está a fazer uma série de estafetas ou corridas longas. Fisicamente, acabamos por sentir os braços a trabalhar, mas sem qualquer desconforto particular se nos mantivermos dentro de níveis de força razoáveis.

Em comparação com uma transmissão por correia convencional, a diferença é clara. O R9 V2 é mais direto, mais limpo, com uma latência muito baixa e uma precisão extra nos pequenos detalhes da direção. Percebe-se mais rapidamente o que o carro está a fazer. Em comparação com um modelo de base muito mais potente, a falta de binário absoluto pode ser sentida se gostar de conduzir em configurações muito pesadas ou com níveis de esforço muito realistas. No entanto, do ponto de vista do prazer, do desempenho e do conforto, este nível de potência é muitas vezes suficiente, ou mesmo ideal para muitos simuladores.

O volante GS V2P contribui para a sensação de seriedade. A pega ao estilo GT, as patilhas simples e os numerosos botões dão a impressão de estar a conduzir um carro de corrida e não apenas um jogo. A imersão é claramente elevada a um nível superior. Queremos ajustar as nossas definições de corrida "em direto", brincar com a mistura de motores, ajustar o TC em tempo real. É aqui que a base muda realmente a experiência: já não está a "jogar", está a "conduzir".

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O pacote MOZA R9 V2 & GS V2P GT tem como alvo um perfil bastante específico: o piloto de simuladores motivado, baseado em PC, que quer fazer uma mudança séria para Diret Drive sem ir a extremos. É adequado para um principiante muito empenhado que já sabe que vai passar algum tempo nos simuladores, mas é especialmente ideal para um piloto intermédio ou experiente que veio de uma roda com correia e quer dar um passo em frente.

Entre os pontos mais apelativos estão a qualidade geral de construção e a perceção de solidez. Tem-se realmente a sensação de estar a segurar um equipamento sério, capaz de suportar anos de utilização. Depois, há a precisão e a limpeza do force feedback para esta gama de potência, que realmente acerta no alvo: ganha-se em finesse em comparação com soluções mais simples, sem transformar cada sessão num braço de ferro. Por fim, o ecossistema MOZA e a riqueza do volante GS V2P (patilhas, codificadores, botões) oferecem uma verdadeira margem de progressão na gestão do automóvel. Sentir-se-á pronto para uma corrida a sério.

Por outro lado, há alguns limites a ter em conta. O primeiro é a potência máxima: para certos puristas que gostam de forças muito elevadas ou de sensações ultra-físicas, esta base pode parecer um pouco sensata. O segundo diz respeito à compatibilidade: para utilização exclusiva em consolas, este pacote não é claramente o mais adequado, uma vez que o ADN continua muito centrado no PC. O terceiro diz respeito ao conforto dos punhos e à forma fixa do GT: perfeito para as corridas de GT, LMP ou monolugares, um pouco menos versátil se fizer muitos ralis ou drifting, onde um volante mais redondo pode ser preferível.

Em termos de valor percebido, este é um investimento sério, mas que rapidamente se pagará se pedalar regularmente. O resultado é uma configuração muito sólida, capaz de acompanhar uma série de desenvolvimentos (pedaleiros mais sofisticados, um cockpit mais rígido, novos volantes). Não se tem a impressão de estar a pagar por marketing: a maior parte do orçamento é claramente sentida nas sensações em pista.

Veredicto: uma base sólida para uma configuração séria

O pacote MOZA R9 V2 & GS V2P GT traz uma mudança real para uma configuração que veio de um volante com correia ou de um pacote mais "mainstream". O volante torna-se mais vivo, mais preciso e mais reativo, sem que a potência seja intimidante ou cansativa. Estamos a passar de uma ferramenta de jogo para uma verdadeira ferramenta de condução, especialmente nas disciplinas GT e de protótipos.

No mercado, esta combinação está posicionada no meio sólido da gama Diret Drive, com um claro enfoque no desempenho acessível. Não é nem o mais extremo nem o mais minimalista: é uma base essencial, à volta da qual pode construir um cockpit muito sério sem estourar o seu orçamento.

Recomendo-o particularmente aos jogadores de simuladores de corridas para PC que queiram subir de gama sem se perderem em configurações demasiado complexas, e àqueles que conduzem principalmente GT, LMP ou monolugares modernos. Para os jogadores de todas as consolas ou para aqueles que preferem corridas de rali com um volante mais redondo, haverá provavelmente outras opções mais adequadas.

Se procura um pacote Diret Drive compacto, preciso e credível para estruturar uma verdadeira simulação de corridas, este pacote MOZA R9 V2 & GS V2P GT pode claramente fazer toda a diferença na sua configuração.