Fanatec ClubSport Ratt Formula V2.5: "F1"-ratten som strukturerar en installation

Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 är något av en F1-referens för många sim-racers. Det är en kompakt ratt, fullproppad med knappar, utformad för formelbils- och protokörning och tydligt inriktad på mellansegmentet/toppsegmentet på Fanatecs marknad. Den utlovar ingen teknisk revolution, men den erbjuder ett rejält kliv framåt när det gäller känsla, ergonomi och finish jämfört med instegsrattar.

Den här fälgen är attraktiv eftersom den uppfyller flera krav på en gång: en självsäker F1-look, seriösa material, stor tuningpotential och bred kompatibilitet med Fanatec-baser. Det är "sweet spot" för dem som vill lägga i en högre växel utan att behöva satsa på ännu mer exklusiva och mycket dyrare fälgar.

Min vinkel här är enkel: erbjuder denna Formula V2.5 verkligen något mer när det gäller precision, känsla i handen och användarkomfort än de mer grundläggande rattarna i ekosystemet? Förblir den mångsidig bortom F1 och prototyper? Och framför allt, motiverar den sitt pris som en verklig investering i en prestandainriktad setup?

Design och tillverkning: en riktig seriös simracingratt

I handen ger Formula V2.5 ett omedelbart intryck av täthet. Frontplattan i metall, det styva skalet och greppen klädda i alcantara eller läder (beroende på version) förmedlar en känsla av tydlig soliditet. Det märks att det inte är någon leksak: den är kompakt, knarrar inte och har ingen synlig böjning. Om du vågar böja den en aning är det ingenting som rör sig. Denna styvhet förändrar allt med en Direct Drive-bas.

På det hela taget är de material som valts förstklassiga för den här serien. Frontpanelen i metall inger förtroende, knapparna klickar stadigt, varken för hårt eller för mjukt, och pulsgivarna roterar med tydligt markerade spärrar. Du kan växla från en inställning till en annan utan att titta, bara genom beröring, vilket är ett stort plus när du är mitt uppe i ett lopp.

Det som är förvånande är detaljnivån på reglagen: flera knappar, vridreglage, analoga spakar, justerbara paddlar... Det står omedelbart klart att den här ratten är utformad för att hantera en modern, komplex bil utan att röra tangentbordet. Det är som att ha en riktig instrumentbräda i händerna.

Det finns två aspekter där jag har lite fler reservationer. För det första behöver beläggningen av alcantara-typ skötas: utan handskar kan den slitas ut snabbare, särskilt under långa sessioner. För det andra kommer vissa människor att tycka att den ganska lilla diametern och den platta formen ger en mycket typisk ratt, som är mindre bekväm för stora händer eller för "avslappnad" körning i en traditionell GT-bil.

När det gäller kvalitet, jämfört med en enklare ratt från samma märke, är det helt klart ett steg upp när det gäller tillverkningsprecision och tätheten av fysiska sensationer. Jämfört med ännu mer avancerade rattar är känslan av knapparna och paddlarna fortfarande lite mer "industriell", men för priset är balansen mycket sammanhängande.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet: ett verkligt kontrollcenter

Formula V2.5 kommer verkligen till sin rätt när du är en del av Fanatecs ekosystem. Mellan inställningsmenyn på basen och kodarna direkt på ratten kan du justera ett stort antal parametrar utan att lämna banan. FFB-styrka, filtrering, rotationsvinkel, känslighet, effekter på/av - alla dessa alternativ blir snabbt till reflexer.

De förinställningar som finns inbyggda i Fanatecs databaser hjälper dig att komma igång. Du kan börja med en standardinställning och sedan förfina den efter banan. Inlärningskurvan är inte komplicerad, men det tar lite tid att komma underfund med de många knapparna och vridreglagen. Först måste man se sig omkring och känna sig fram, sedan memorerar fingrarna var knappfunktionerna sitter. När du klickar blir ergonomin en verklig tillgång.

Anpassningen är särskilt intressant när det gäller hanteringen av funktioner i spelet: bromsmix, differential, ABS, antispinn, ERS-utlösning, motorkartor etc. Allt styrs med knappar, vridreglage och små joysticks. Du kan verkligen anpassa ratten till din körstil och biltyp utan att behöva gå igenom krångliga menyer.

När det gäller kompatibilitet vänder sig hjulet till både PC- och konsolanvändare, så länge Fanatec-basen stöder plattformen. På PC får du självklart maximal flexibilitet. På konsoler förblir ratten fullt funktionell, även om vissa titlar hanterar vissa avancerade uppdrag på olika sätt.

I ekosystemet integreras den perfekt med märkets ClubSport- eller CSL-vevställ, växlar och handbromsar. Det är helt klart en produkt som är en del av en evolutionär setup: du kan börja med en billigare bas och sedan bygga upp till en kraftfullare Direct Drive utan att byta hjul. På så sätt är Formula V2.5 en hållbar ankarpunkt i en Fanatec-installation.

Sensationer i spel: där Formel V2.5 visar sina rätta färger

På banan är det första som sticker ut precisionen i det meddelande som ratten sänder ut. Med en bra Direct Drive-bas översätts varje mikrovariation i greppet, varje överföring av belastning till en mycket tydlig reaktion i händerna. Vi talar inte nödvändigtvis om råstyrka, utan om tydlighet. Du förstår snabbt vad framaxeln gör.

I snabba kurvor ger ratten en särskilt tydlig återkoppling. Du kan känna belastningspunkten på däcken, ögonblicket när du börjar överbelasta den främre fjädringen och den exakta tidpunkten för att lätta något och bibehålla hastigheten. Det kompakta F1-formatet är till stor hjälp: händerna hålls nära varandra och korrigeringarna sker naturligt och snabbt, utan stora gester.

När det gäller greppet tar Formula V2.5 ett rejält kliv framåt jämfört med en mer grundläggande ratt. Den begynnande slirningen är tydligare, särskilt när du bromsar med stöd eller går in i aggressiva kurvor. Du får en bättre känsla för den gräns du närmar dig, snarare än att behöva acceptera den i sista stund. Detta är ovärderligt för att arbeta med din konsekvens. Du kör mer genom förväntan än genom reaktion.

Vibrationerna är väl återgivna, med tillräckligt många detaljer för att skilja en enkel platt vibrator från en aggressiv "korvvibrator". Konstruktionens styvhet gör att parasitära vibrationer eller skrovbrus undviks. Du kan känna stöten och sedan stabiliseringen. Det är rent, skarpt och framför allt konsekvent, även när FFB-kraften pressas.

Under långa sessioner var komforten en positiv överraskning. Rattgreppet håller bra över tid, förutsatt att du bär handskar om du använder alcantara. Greppens form gör att du kan ändra handens position något utan att tappa kontrollen. Växlingspaddlarna är välplacerade och tröttar inte ut fingrarna. Du kan svänga länge utan att känna någon särskild spänning, vilket långt ifrån är fallet med alla kompakta rattar.

Den här ratten kommer verkligen till sin rätt när det gäller att göra snabba korrigeringar, särskilt på snabba formelbilar eller prototyper. Den låga trögheten i den kompakta storleken innebär att den kan flyttas mycket snabbt, och precisionen i ergonomin innebär att du inte kommer att tappa bort knapparna av misstag. Du kan komma ikapp överstyrningen, utlösa en ändring av motorkartan eller justera bromsbalansen, allt medan du håller händerna stadigt placerade på ratten. Att kontrollera bilen blir mer instinktivt.

Jämfört med en enklare, mindre styv och mindre tät ratt ligger skillnaden inte så mycket i den upplevda kraften som i läsbarheten. Där en ratt i mellanklassen ibland känns som en "gröt" av högintensiva effekter, har Formula V2.5 en tydlig informationshierarki. Du kan tydligare se vad som kommer från greppet, banans yta och styrsystemet.

Jämfört med ännu mer avancerade rattar förlorar vi lite när det gäller ultimat finess och mekanisk anpassning, men förhållandet mellan precision och pris är fortfarande till stor fördel för den här modellen. För de flesta simracers är det upplevda kvalitetssprånget redan enormt. Du får känslan av att ha ett fungerande verktyg, inte bara en kringutrustning.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Formula V2.5 riktar sig helt klart till den motiverade simracerföraren på mellannivå och uppåt. De som kör regelbundet, som börjar få grepp om avancerade inställningar och som vill ha en ratt med en modern racingkänsla. Det passar särskilt bra för fans av F1, open-wheel racing i allmänhet, LMP-prototyper och virtuella hyperbilar. På PC är det en riktig schweizisk armékniv för modern racing. På konsoler är det fortfarande ett utmärkt val om du främst spelar tävlingsinriktade titlar.

Det jag uppskattar mest är kombinationen av finish, känsla och ergonomi. Ratten ger ett verkligt intryck av allvar så snart du håller i den. Känslorna som överförs är rena och konsekventa med en Direct Drive-bas. Och antalet tillgängliga reglage innebär att du verkligen kan köra från ratten, vilket förändrar hur du hanterar ett långt lopp eller stints.

En annan positiv punkt är att det är en hållbar produkt i en setup. Du kan uppgradera basen, pedalerna eller resten av utrustningen utan att få intrycket att det här hjulet blir den svaga länken. Det klarar FFB:s exklusiva karaktär bra, vilket inte alltid är fallet med lättare eller mer flexibla hjul.

När det gäller begränsningar är den första uppenbar: dess mycket ensitsiga form gör den mindre mångsidig för dem som huvudsakligen kör "klassiska" GT, rally eller öppna vägar. Du kan göra allt med det, men det är inte det mest naturliga formatet för dessa discipliner. För det andra kräver alcantara och liknande beläggningar handskar eller ett minimum av vård, annars får den estetiska livslängden en hit. Slutligen placerar priset den tydligt i kategorin för en väl övervägd investering. Vi talar inte längre om ett provköp, utan om ett strukturellt val av uppställning.

När det gäller det upplevda värdet är ekvationen fortfarande intressant för en simracer som tar sin hobby på allvar. Du betalar för en verklig ökning av känslorna, en finish som ligger långt över genomsnittet och en ergonomi som stöder snarare än komplicerar körningen. För en nybörjare kan det här vara överdrivet. För en gamer som redan är fast är förhållandet mellan kostnad och upplevelse vettigt.

Omdöme: en solid grundpelare för en prestandainriktad installation

Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 är inte bara ytterligare en pryl i ett redan omfattande ekosystem. Det är ett strukturerande element i en modern simracing-orienterad setup. Den ger styvhet, precision och ergonomi som förändrar förhållandet mellan den virtuella föraren och bilen, särskilt med en Direct Drive-bas.

På marknaden är den placerad i den övre delen av mellanklassen, och till och med på ingångsnivån för premiumrattar av F1-typ. Den är inte inriktad på ultra-custom till ett galet pris, utan erbjuder en upplevelse som ligger mycket nära vad krävande simracerförare förväntar sig, utan att spränga budgeten helt ur proportion.

Jag skulle definitivt rekommendera den till alla som huvudsakligen tävlar med formelbilar, prototyper eller moderna GT-bilar, på PC eller konsol, och som redan har en Fanatec-bas eller allvarligt funderar på att skaffa en. För den mer avslappnade spelaren, som föredrar runda hjul och användning i flera discipliner, är det inte nödvändigtvis det bästa första köpet.

Om du letar efter en kompakt, exakt och styv ratt som är utformad för att få ut mesta möjliga av en Fanatec-bas i modern racing, kan den här produkten göra hela skillnaden för din installation.