Fanatec ClubSport-ratt Round 1 V2: min åsikt efter testet

Fanatec ClubSport-ratten Round 1 V2 är helt klart "allround-ratten" i Fanatecs sortiment. Inte en ultraexotisk modell, inte en replika, utan en ratt som är utformad för att göra allt ordentligt: GT, touring, rally, endurance, lite väg... Det är den typ av ratt som du lämnar monterad 80 % av tiden på sin bas.

På papperet utlovar den en intressant kombination: realistisk diameter, full knapptryckning, seriös konstruktion, bred kompatibilitet med Fanatecs ekosystem och en ren känsla på märkets Direct Drive-baser. Den riktar sig till simracer som vill gå upp i pris utan att gå överstyr med en rattkollektion.

För min del närmade jag mig frågan från en enkel vinkel: ger denna Round 1 V2 verkligen "känsla" för bilen samtidigt som den är bekväm och mångsidig? Rättfärdigar den sin ClubSport-positionering mot de mer grundläggande rattarna å ena sidan och de specialiserade premiumrattarna å andra sidan?

Det som intresserade mig mest var byggkvaliteten, ergonomin i racing, precisionen i kritiska faser (begränsad bromsning, glidning, aggressiva vibratorer) och hur lätt det är att byta från en disciplin till en annan. Idag måste en rund ratt vara bra överallt. Det var precis vad jag ville ta reda på med denna ClubSport-ratt Round 1 V2.

Design & tillverkning: seriös, nykter, effektiv

Visuellt spelar ClubSport Ratt Round 1 V2 det nyktra kortet. Rund ratt, realistisk diameter, några färgklickar på knapparna, ingen tuning-effekt. I en seriös cockpit ser den väldigt ren ut. Det märks direkt att Fanatec riktar in sig på simulerare som föredrar effektivitet framför bling-bling.

I handen är den första känslan densitet. Fälgen ger ett mycket betryggande intryck av styvhet. Det finns ingen misstänkt flex när du trycker hårt eller när du motstyr våldsamt. Materialen andas soliditet, både på strukturen och på skovelspakarna. Det här är en tydlig toppmodell i mellanklassen.

Greppet på beläggningen är välbalanserat. Vi talar inte om ultratjockt läder som på en bilratt, utan snarare om en yta som är utformad för långa sessioner på simbanan. I praktiken lägger sig händerna naturligt till rätta, fälgpartiet är bekvämt och du behöver inte klämma som en galning för att känna dig trygg. För GT eller virtuell uthållighet är detta mycket värdefullt.

Paddlarna har det där skarpa klicket som vi har kommit att förvänta oss av den här serien. Returen är väldefinierad, slaglängden är kort och ljudet är närvarande men inte aggressivt. Vid intensiv användning förblir de behagliga, även under flera timmar. Man får en känsla av att paddlarna är gjorda för att missbrukas. Du kan kedja våldsamma nedväxlingar tillsammans utan betänkligheter.

Det som kan vara en liten besvikelse är avsaknaden av en visuell "wow"-effekt om man kommer från mer exotiska rattar eller rattar med integrerade skärmar. Här är allt funktionellt, nästan diskret. Jämfört med vissa mycket tävlingsinriktade rattar förlorar vi "samlarobjekt"-aspekten, men vinner i neutralitet och mångsidighet.

Jämfört med instegsrattar från samma ekosystem är det lätt att känna av skillnaden: styvare, bättre finish, mer solida knappar, renare paddlar. Jämfört med riktigt avancerade, högt specialiserade rattar är det ett steg nedåt när det gäller förfining och detaljer, men för daglig användning uppfyller den alla viktiga krav.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Den stora styrkan hos ClubSport-ratten Round 1 V2 är att den integreras perfekt i Fanatecs ekosystem. Du monterar den på en Fanatec-bas och får automatiskt tillgång till det vanliga gränssnittet: menyer på basen, kraft-, filter- och dämpningsinställningar, profiler för varje uppsättning. För någon som redan arbetar med Fanatec är integrationen sömlös.

När det gäller personlig anpassning erbjuder den här ratten allt du behöver för att verkligen skräddarsy din upplevelse. Knapparnas layout är lätt för fingrarna. För kritiska reglage (DRS, strålkastare, depå, motormix etc.) är det lätt att hitta en logisk konfiguration utan att behöva tänka efter mitt under ett lopp. Du kan köra GT, rally eller till och med en mer "road" simulator utan att någonsin känna dig begränsad.

Fanatecs menyer är konsekventa: när du har förstått logiken kan du justera FFB, rotation, filter och övergripande respons så att det passar din stil. Svänghjulet i sig komplicerar inte saker: det finns ingen överdos av växlar eller rotationer som de flesta inte behöver. Det väsentliga hålls till ett minimum, vilket gör det överkomligt även för en simracer som just har bytt från en mer grundläggande ratt.

Inlärningskurvan är ganska mild. Det svåraste är att hitta rätt kombination av bas, ratt och spel. När FFB-profilen väl är inställd i Fanatecs programvara och i varje simu blir ratten ett "neutralt verktyg" som glöms bort, på ett bra sätt. Du tillbringar mer tid med att köra än med att konfigurera.

Kompatibilitetsmässigt håller vi oss till de vanliga Fanatec-grunderna: PC utan bekymmer, konsoler beroende på vilken bas som används. Round 1 V2 utmärker sig inte för någon särskild plattformsspecificitet, men passar perfekt in i en befintlig Fanatec-installation: vevparti, växelspak, handbroms, stel cockpit. För alla som bygger eller uppgraderar ett Fanatec-ekosystem är det här hjulet en naturlig passform.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter ser jag det helt klart som ett hållbart hjul snarare än en enkel ingångspunkt. Du kan mycket väl börja med den och behålla den under lång tid, även när du går upp i basutbudet (till exempel från en mindre kraftfull bas till en mer seriös Direct Drive). Du kan sedan lägga till mer specialiserade hjul, men detta Round 1 V2 kommer att förbli ett utmärkt "vardagshjul".

Känslor i spelet: mångsidiga, exakta, lugnande

Det är här ClubSport-ratten Round 1 V2 verkligen kommer till sin rätt. Dess runda form, diameter och konstruktion har en direkt inverkan på hur den känns på banan. För min del var det som slog mig dess förmåga att anpassa sig till nästan vad som helst utan att någonsin verka malplacerad.

När det gäller precisionen i force feedback gör den jobbet mycket bra. Ratten överfiltrerar inte det som basen skickar ut. Varje liten lastöverföring, början till en förlust av grepp, variationerna i grepp i en lång, snabb kurva, allt kommer fram till händerna med god läsbarhet. Du får verkligen intrycket av att "läsa" vägen genom fälgen. Du förstår snabbt vad bilen gör.

I långsamma och medelsvåra kurvor hjälper fälgens styvhet till att kontrollera bilen vid ackordpunkten. Du kan finjustera din bana på millimetern, korrigera något och flytta framänden utan att få en känsla av att hjulet vrider sig eller absorberar mikrokorrigeringar. För någon som gillar att leka med gränsen vid kurvtagning är det mycket trevligt.

När det gäller vibratorerna är återkopplingen tillräckligt rå för att du omedelbart ska förstå om du är på "rätt sida" eller om du begär lite för mycket av chassit. De stora, aggressiva vibratorerna kommer ut bra, utan att vara så mycket att de bryter dina handleder under en lång session. Du kan tydligt känna skillnaden mellan en platt vibrator, en trottoarkant och en stor trottoarkant i en chikan.

Greppavläsningen är en av de starka sidorna hos detta hjul. Oavsett om det är torrt, vått eller blandade förhållanden återger fälgen troget det som basen skickar ut. På en mindre kraftfull bas ligger de största vinsterna i komfort och kontroll, eftersom den runda formen möjliggör breda, progressiva korrigeringar. På en snabbare bas med mycket vridmoment kan du dra nytta av styvheten och diametern för att absorbera feedback utan att förlora kontrollen.

Vid snabba korrigeringar visar sig ratten vara riktigt bra. Motstyrning, överstyrning, återfå greppet i vått väglag: den runda formen gör att det känns som en riktig bil. Du kämpar inte mot fälgen, du följer med flödet. Denna förmåga att reagera instinktivt gör stor skillnad när bilen börjar röra sig mycket.

Inget särskilt obehag under långa sessioner. Fälgens tvärsnitt, som varken är för tunt eller för tjockt, begränsar tröttheten i handen. Känslan förblir konstant under ett långdistanslopp eller en lång träningssession. Det är inte den mest spektakulära ratten när det gäller "wow"-känslor, men dess konsistens är mycket uppskattad.

Jämfört med ett lättare, mindre styvt hjul får du verklig stabilitet i ditt stöd och större konsekvens i din feedback. Allt känns lite mer "solitt", lite tydligare. Jämfört med en mycket avancerad, ultratypisk ratt (t.ex. en fyrkantig, modern GT3-orienterad modell) kan du förlora lite extra fina detaljer eller några extremt finslipade ergonomiska justeringar, men du får en enorm mångsidighet. För simracing med flera discipliner är det en mycket effektiv kompromiss.

När det gäller inlevelse känns denna ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 som ratten i en välgjord sportbil, med allvaret hos ett tävlingsverktyg. Du känner dig snabbt bekväm och framför allt säker på att du kan pressa hårt utan rädsla för materiell svaghet. Det är här basen verkligen förändrar upplevelsen: med en bra Direct Drive bakom sig avslöjar den här ratten sin fulla potential.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / inte tycker om

Den här ratten riktar sig främst till medelgoda till avancerade simracers, som redan är utrustade eller redo att ta ett seriöst steg in i Fanatecs ekosystem. För en motiverad nybörjare som vet att han kommer att lägga ner mycket arbete på det kan det vara en mycket bra "riktig" första hållbara ratt, förutsatt att du accepterar att det är en betydande investering. För den sporadiske konsolspelaren är det helt klart mer än nödvändigt.

Det jag uppskattar mest är dess verkliga mångsidighet. Du kan gå från en GT3 till en touringbil, till rally, utan att någonsin känna att rattformatet begränsar vare sig nöje eller effektivitet. För det andra inger styvheten och byggkvaliteten omedelbart förtroende. Det finns ingen rädsla för forcering, hård motstyrning eller långa körningar. Slutligen gör dess integration i Fanatecs ekosystem, med naturlig kompatibilitet med Direct Drive-baser och annan kringutrustning, den till ett logiskt val för alla som vill ha en sammanhängande, uppgraderingsbar installation.

Men det har också sina begränsningar. Den första är dess prispositionering, som tydligt placerar den i en övervägd investeringszon. Det är inte ett prisvärt hjul för att prova på simracing, utan ett medvetet val för någon som redan har en långsiktig vision av vad de vill göra. Det andra är bristen på "specialisering". Om du nästan uteslutande kör formelbilar eller moderna GT3-bilar kan en mer typisk ratt kännas mer naturlig eller mer visuellt uppslukande. Det tredje är avsaknaden av riktigt avancerade funktioner, som en integrerad skärm eller ultra-rik hantering direkt på fälgen, som telemetri- och extrema anpassningsentusiaster kan gå miste om.

När det gäller upplevt värde är denna ClubSport-ratt Round 1 V2 fortfarande attraktiv. Du betalar för hållbarhet, för konsekvens med en kvalitetsbas och för ett verktyg som du kan behålla som ryggraden i din installation även om du uppgraderar resten av din utrustning. För en simracer som vill köpa en gång och köra under lång tid är förhållandet mellan investering och banupplevelse bra.

Omdöme: en solid daglig förare för seriösa Fanatec-installationer

I en prestandainriktad simracinguppsättning spelar denna Fanatec ClubSport-ratt Round 1 V2 tydligt rollen som huvudratt, den som du har monterad mest hela tiden. Det är inte en ren revolution, men den förändrar den övergripande kvaliteten på upplevelsen: den är styvare, säkrare och bekvämare med tiden. Vi har gått från en "hyfsad" ratt till ett riktigt styrverktyg.

På marknaden skulle jag placera den i den övre delen av mellanklassen, strax under de ultraspecialiserade och mycket avancerade rattarna. Den är inte lika överdriven som vissa premiummodeller eller lika exotisk som racingrepliker, men den erbjuder en verklig mognad för dem som vill ha en enda ratt som kan göra allting ordentligt, utan större kompromisser.

Jag skulle helt klart rekommendera den till Fanatec-användare på PC eller konsol som kör regelbundet, som spelar flera discipliner och som vill ha en seriös, hållbar rund fälg. Om du bara är ute efter en "rolig" eller mycket distinkt ratt finns det mer specialiserade alternativ. För den sporadiska spelaren som precis har upptäckt simracing kan budgeten vara svår att motivera.

Om du letar efter en mångsidig, styv och bekväm rund ratt som är väl integrerad i en Fanatec Direct Drive-bas och som kan hålla jämna steg med dina framsteg på lång sikt, kan denna ClubSport-ratt Round 1 V2 helt klart göra skillnad i din installation.