Test och åsikter Fanatec CSL Elite Pedals V2: den nya mellanklassstandarden?

I en simulerad racinguppsättning har pedalerna ofta större inverkan på varvtiderna än en ny ratt. Fanatec CSL Elite Pedals V2 är just det: mer seriöst än ett pedalbord på nybörjarnivå, men utan att falla in i galenskapen hos avancerade 100 % lastcells- eller hydrauliska pedalbord.

Fanatec utlovar ett komplett, plug and play-pedalbord, med justerbar lastcellsbroms, utformat för både konsolspelare och PC-simulerade racerförare som redan har investerat i ekosystemet. Tanken är enkel: att erbjuda ett rejält lyft i precision och känsla, utan att kräva en överdimensionerad cockpit eller timmar av obskyra inställningar.

För min del har jag utgått från en mycket praktisk synvinkel: byggkvalitet, enkel justering, bromskänsla, stabilitet under långa pass och framför allt förhållandet mellan glädje och prestanda jämfört med enklare vevsatser med potentiometrar eller dyrare modeller.

Det som verkligen intresserar mig med CSL Elite Pedals V2 är om Fanatec äntligen erbjuder en "pivot"-pedalboard: en som du köper i flera år utan att känna behov av att uppgradera för snabbt.

Design och tillverkning: ett verkligt kvalitetssprång framåt

CSL Elite Pedals V2 ser omedelbart ut att vara "seriösa". Allt är av metall, med en konstruktion som utstrålar styvhet. Pedalerna utstrålar en känsla av täthet och soliditet som inte finns på plastvevställ i nybörjarsegmentet. Du får en känsla av att du verkligen kan trampa på dem utan att tveka.

Pedalarmarna och basplattan ger en sammanhängande känsla: inget verkar flyta, det finns inget synligt spel. När du trycker hårt på bromsen böjer sig inte strukturen på ett oroande sätt. På en ordentlig cockpit eller till och med på ett väl fixerat eget chassi håller pedallådan sin linje och ger inte den där "leksakskänslan" som man ibland får med de billigaste byggsatserna.

Ytorna är rena att ta på och har en ganska sober finish. Pedalerna skär inte in i händerna och kanterna är välarbetade, även om de inte är lika finbearbetade som pedaler i full premiumklass. Det här är helt klart en solid mellanklassprodukt, inte en prydnadsprodukt.

Det som omedelbart förvånar är kontrasten mot de gamla CSL-pedalborden på nybörjarnivå: vi har gått från en "hyfsad" produkt till något som ser ut som ett riktigt körverktyg. Du vill ställa in det ordentligt för att kunna njuta av det.

När det gäller mindre besvikelser har vissa delar fortfarande en något "industriell" känsla i sin finish, och de synliga skruvarna och kabeldragningen är fortfarande mycket funktionella snarare än extremt omsorgsfulla. Jämfört med mer exklusiva pedalbord eller DIY-pedalbord som är välgjorda är det lätt att förstå varför. Men till det här priset är basen verkligen betryggande.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Med ett vevparti är frågan inte bara "hur är det byggt", utan "kan jag få det att passa mig utan att gå vilse i inställningarna". CSL Elite Pedals V2 gör just det.

Mekaniska justeringar täcker det viktigaste: pedalställning, avstånd, höjd och vinkel. Du kan justera bromspedalens hårdhet via elastomerelementen och lastcellen och finjustera känslan så att den passar din körstil. Inget galet, men mer än tillräckligt för att gå från en ganska progressiv broms till något fastare och mer direkt. Det är då du börjar känna skillnaden mot en enkel potentiometerbroms.

Gas- och kopplingsrörelserna är fortfarande klassiska, med ett ganska linjärt motstånd. Du kan justera positionen för att undvika att vrida vristen eller korsa benen under långa sessioner. Det är inte ett "F1-ingenjörsvevställ", men du känner dig inte fast i en enda konfiguration.

På datorn kan du använda Fanatecs programvara för att justera kurvor, döda zoner och bromskänslighet. Inlärningskurvan är rimlig: du kan köra nästan direkt från växellådan och sedan finjustera allt eftersom. Mer kräsna förare kommer att uppskatta möjligheten att ställa in den maximala bromskraften så att den passar deras cockpit och vikt.

På konsolsidan beter sig pedalbordet som en del av Fanatec-ekosystemet, så länge det är anslutet till en kompatibel bas. Så vi håller oss till den vanliga logiken: perfekt om du redan har en Fanatec-bas, mindre självklart om du använder ett annat ekosystem.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter är det en seriös startpunkt. Du kan börja med den här pedalbordet i en halvbekväm setup och behålla det när du flyttar upp intervallet på basen och ratten. Det känns inte som ett slit och släng-köp.

Fanatec CSL Elite Pedals V2: förnimmelser i spel

Det är på banan som CSL Elite Pedals V2 verkligen kommer till sin rätt. Kärnan i frågan här är helt klart bromsning. Att byta till en lastcellsbroms förändrar ditt sätt att cykla. Du slutar leta efter en pedalposition och börjar bromsa med kraft.

I praktiken ger bromsen en bra uppbyggnad av motståndet. Du kan känna hur trycket byggs upp och det blir tydligare när däcket börjar bli mättat. Du förstår mycket bättre vad bilen gör under inbromsningen. Moduleringen i början av en kurva blir mer naturlig och du doserar trycket med benet i stället för att använda pedalminnet.

Vid hård inbromsning är stabiliteten mycket god. Vevsatsen rör sig inte framåt om cockpiten är ordentligt fastspänd, och framför allt är känslan av konsekvens god. Från ett varv till nästa är den kraft som krävs för att nå samma bromsnivå konsekvent. Under långa sessioner är det detta som verkligen sparar tid och självförtroende.

I kurvor är övergången från broms till rundgång flytande. Gasreglaget har ett måttligt motstånd, är lätt att kontrollera och har en tydlig vilopunkt. Vi talar inte om en extremt detaljerad pedal, men precisionen är mer än tillräcklig för att hantera dragkraften i kurvorna. När det gäller finjusterad slirhantering finns det en tydlig känsla av framsteg jämfört med vevpartier på nybörjarnivå.

På vibratorer kommer bidraget inte från själva vevpartiet, utan från den övergripande stabiliteten i körningen som det tillåter. Det faktum att du kan hålla din bromsning väl inställd när du går över en vibrator utan att överbromsa av misstag är ett verkligt plus. Du kan hålla bilen under kontroll istället för att utsättas för den. Det är där lastcellen verkligen gör skillnad.

För snabba korrigeringar, särskilt i GT eller nervösa formelbilar, följer pedalerna med utan att du behöver kämpa. Du kan snabbt släppa eller återfå bromsen med god precision, utan att undra "hur många % är jag uppe i nu? Länken mellan hjärna och ben blir mer direkt, mindre förorenad av mekaniken.

Jämfört med ett vanligt potentiometervevställ är det tydligt att självförtroendet ökar. Du låser hjulen mer sällan vid fel tillfälle, du vågar bromsa senare och framför allt är du mer konsekvent. Jämfört med ett mycket avancerat vevparti förlorar du lite när det gäller finess, ultimat progressivitet och avancerade inställningar, men basen är sund. Vi befinner oss i den där söta punkten där njutning och prestanda går upp ett snäpp utan att gå in i det "ultimata puristiska" territoriet.

När det gäller komfort är vevpartiet inte överdrivet tröttsamt. Den maximala bromskraften är justerbar, så att du kan anpassa den till dina ben och din cockpit. Under långa lopp är det till stor hjälp att bromspunkten är konsekvent: det krävs mindre mental energi för att "kalibrera om" foten för varje varv. Fördjupningen blir allt mer trovärdig. Du får intrycket av att sitta i en bil som reagerar som förväntat, inte i ett spel som ändrar reglerna i varje kurva.

Vem är det till för? Styrkor och begränsningar

Fanatec CSL Elite Pedals V2 riktar sig helt klart till den motiverade simuleraren, oavsett om det är på PC eller konsol, som redan har ett minimum av inställningar och vill ta ett rejält kliv uppåt utan att gå in i den absoluta toppen. Om du kommer från ett instegspedalbord i plast med en långslagsbroms kommer skillnaden att slå dig i ansiktet.

För motiverade nybörjare som redan vet att de vill göra stora framsteg är det en utmärkt startpunkt, förutsatt att de kan acceptera lite tid för att komma till rätta med lastcellsbromsen. För avancerade cyklister är det förmodligen en av de mest kostnadseffektiva uppgraderingarna som finns. För en cyklist som redan är utrustad med ett toppmodernt vevparti är det uppenbarligen av mindre intresse.

En av de saker jag verkligen gillar är den övergripande konsistensen hos vevpartiet: solid konstruktion, användbar lastcellsbroms, tillräcklig justering utan att fastna i komplexitet. Förhållandet mellan prestanda och storlek är bra, och integrationen i Fanatecs ekosystem gör livet enklare, särskilt på konsolen. Bromsupplevelsen är ett rejält steg framåt och varvtiderna följer ofta efter.

När det gäller begränsningar har Fanatec hållit sig på avstånd från sina mer exklusiva vevpartier. Finishen är fortfarande ett snäpp under de allra bästa referenserna, och vissa krävande simracer kan tycka att den mekaniska bromsjusteringen är lite begränsad jämfört med de mer sofistikerade systemen. Kopplingen och gaspedalen är fortfarande ganska konventionella, utan någon avancerad teknik. Och för användare utanför Fanatecs ekosystem kan kompatibilitet innebära kompromisser eller extra inköp.

När det gäller investering talar vi om en produkt som kostar mer än ett enkelt pedalbord för nybörjare, men som är mer än motiverad om du tar simracing på allvar. Den ökade kontrollen och konsekvensen när du tävlar ger dig verkligen känslan av att du betalar för något konkret, inte bara en pryl.

Omdöme: "pivot"-vevpaketet för att vända utvecklingen

Fanatec CSL Elite Pedals V2 ger en mycket tydlig förändring i en simulerad racinguppsättning, särskilt om du kommer från ett pedalbord med en pottiometer. Lastcellsbromsen, den styva metallkonstruktionen och de väl genomtänkta grundinställningarna förändrar hur du hanterar kurvtagning och tävlingskonsistens. Du kan känna hur vevpartiet följer dig när du börjar öka takten.

På marknaden är den tydligt placerad i det seriösa mellanskiktet, med en central position mellan den "första riktiga pedalbordet" och hardcore-entusiastens utrustning. Det är inte en nischprodukt, utan en produkt som kan användas i flera år utan att ge intryck av att begränsa prestandan.

Jag rekommenderar det starkt för simracers på mellannivå och ambitiösa nybörjare, på både PC och konsol, särskilt om du redan är i Fanatecs ekosystem eller planerar att stanna där. För purister som är beredda att investera mycket mer finns det mer extrema pedalboards, men priset är inte detsamma.

Om du letar efter ett solitt, exakt vevparti med en riktig lastcellsbroms och ett konsekvent förhållande mellan prestanda och pris, kan CSL Elite Pedals V2 helt klart göra skillnad i din setup.