McLaren Artura Ultimate-USB Ascher: GT-ratten som gör allt

Aschers McLaren Artura Ultimate-USB är tydligt positionerad som en ratt i toppklass för krävande GT- och uthållighetsinriktade simracingförare. Det här är en produkt som är utformad för PC, med fokus på byggkvalitet, precision och ergonomi snarare än på smarta prylar eller show-offs.

Den här ratten är tilltalande eftersom den blandar två världar: tillförlitligheten hos en simracingtillverkare som är känd för sina konkurrenskraftiga produkter, och den officiellt licensierade designen hos en riktig modern racerbil. På papperet utlovar den ren kontroll, välplacerade knappar, god läsbarhet i action och direktkompatibilitet via USB med de flesta Direct Drive-baser på marknaden.

Min vinkel på det här testet är enkel: hjälper den här ratten dig verkligen att köra bättre, mer konsekvent och bekvämare under en hel körsträcka, eller är den bara ett fint samlarobjekt med McLaren-badge? Motiverar ergonomin, kvaliteten på reglagen och känslan i handen investeringen, särskilt jämfört med andra GT-rattar som redan är väletablerade?

Design och tillverkning

I handen ger McLaren Artura Ultimate-USB ett omedelbart intryck av seriositet. Frontplattan i metall inger förtroende, reglagen är väl integrerade och ingenting känns ihåligt eller leksaksliknande. Den totala densiteten är välkontrollerad: tillräckligt tung för att ge en kvalitetskänsla, men utan att bli tröttsam på en kraftfull bas.

Handtagen är tydligt inriktade på den moderna GT: ergonomiska, med ett fast grepp som inte glider, inte ens när man bär handskar. Formen ligger bekvämt i händerna, med tummarna vilande naturligt på vridreglagen och de viktigaste knapparna. Du får en känsla av att ergonomin har utformats för attack, inte för att se bra ut på en hylla.

Knapparna klickar rent och exakt, varken för hårt eller för mjukt. Vridknapparna har väl markerade spärrar, vilket gör dem lätta att manipulera utan att ta ögonen från banan. De bakre växlingspaddlarna är fasta, med en tillfredsställande mekanisk känsla som förstärker intrycket av att köra något seriöst. Det här är ett "arbetsverktyg", inte en dekorativ accessoar.

Det som är förvånande är balansen mellan det mycket "officiella" McLaren-utseendet och Askers mycket funktionella tillvägagångssätt. Ingenting sticker ut, det finns inget överdrivet spel och ingen märkbar flex på framsidan. Det finns en verklig känsla av styvhet, även i områden som ständigt används, till exempel paddlarna.

Där vissa kanske blir lite besvikna är på den "visuella extravagansen": inga LED-lampor överallt, ingen massiv skärm integrerad som i en modern LMP-cockpit. Designen är ren, prestandaorienterad, men mer sober än vissa av de mycket "blingiga" konkurrenterna. Jämfört med andra premium GT-hjul ligger vi helt klart i den övre delen av skalan när det gäller fysiska förnimmelser, med en övergripande förpackning som är mer "seriös simracer" än "YouTube showroom".

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

McLaren Artura Ultimate-USB Ascher förlitar sig på en direkt USB-anslutning, vilket gör saker och ting mycket enklare. Det är bara att koppla in den, konfigurera den i din basprogramvara och dina spel och köra igång. På en PC är det enkelt att känna igen knappar och rotorer i de stora simulatorerna. Det är det mest flexibla alternativet om du byter bas eller använder flera inställningar.

Anpassningen handlar om hur reglagen är placerade och hur du organiserar ditt arbetsflöde på banan. Vridreglagen är perfekta för att hantera antispinn, ABS, bromsförskjutning och motorlägen. Huvudknapparna passar bekvämt under tummarna för DRS, strålkastare, pit request eller kritiska uthållighetsfunktioner. Layouten kan verkligen anpassas för att passa individuella vanor.

Det finns inga ultrakomplexa inbyggda menyer eller skärmar med interna sidor att konfigurera i timmar i sträck. Svårigheten är inte teknisk utan snarare ergonomisk: att välja vilka inställningar som ska placeras var och att hitta en logik som din hjärna kommer att behålla mitt i striden. Inlärningskurvan beror mer på din noggrannhet än på själva ratten.

När det gäller kompatibilitet är den här ratten tydligt inriktad på PC. Med hjälp av USB kan den kommunicera med ett brett utbud av Direct Drive-kedjestag, så länge du kan fästa en ratt från tredje part på din kolonn. Den integreras enkelt i ett befintligt ekosystem: vevparti med lastceller, sekventiell växling, handbroms, styv cockpit. Det är en produkt som inte låser dig till ett specifikt varumärke.

När det gäller skalbarhet är det inte en "ingångspunkt", utan snarare en produkt som du behåller när du flyttar upp i intervallet för resten av installationen. Du kan mycket väl börja med en blygsam DD-bas och den här ratten, och sedan gå vidare till en kraftfullare bas senare: ratten kommer att följa med utan att darra på manschetten. Det är ett stabilt element som man kan bygga en komplett GT-/uthållighetsinstallation kring.

Känslor på spel

Där Artura Ultimate-USB verkligen kommer till sin rätt är på banan, i synnerhet på moderna GT3-, GTE- eller hyperbilar. Du kan snabbt känna att den har utformats för precision och konsekvens.

Rattens form, greppet och styvheten ger utmärkt kontroll under kurvtagning. Vid infarten placerar du bilen mycket snyggt, utan parasitisk flottör i dina händer. Mikrokorrigeringar görs mycket naturligt med fingertopparna. Vid långvarig lutning ger det faktum att ratten inte deformeras en känsla av kontinuitet i FFB, vilket hjälper till att kontrollera greppet.

Greppet avläses via kombinationen Direct Drive-bas + rattstyvhet. Ratten i sig filtrerar bort praktiskt taget ingenting. Den gradvisa förlusten av grepp, början till slirning, ögonblicken när bakaxeln börjar tappa vikt - allt är tydligt synligt. Du förstår snabbt när du befinner dig på gränsen och i vilken riktning saker och ting är på väg. Det är här som den här typen av ratt förändrar saker och ting: du tolkar inte längre FFB, du känner den.

När det gäller vibratorerna återspeglade den styva strukturen detaljerna mycket väl. Du kan känna de "platta" vibratorerna och de mer aggressiva, spåranslutningarna och de lite grova kanterna. Ingenting verkar sväljas upp av ratten. På en mindre kraftfull bas kan detta ge en något torrare känsla, men på en korrekt inställd DD-bas blir det en gruva av information. Du vet exakt vart hjulen är på väg.

När det gäller snabba korrigeringar spelar ergonomin en stor roll. Paddeln passar perfekt under fingrarna när du glider fram, utan att du behöver flytta händerna. De viktiga knapparna förblir åtkomliga även i vinkel. När bilen stannar kan du koppla ihop motstyrning + nedväxling + TC-hantering utan att behöva sträcka dig efter ratten. Den här typen av detaljer sparar dyrbara sekunder... och undviker väggar.

Under långa sessioner förblir greppen och den totala vikten bekväma. Det uppstår ingen överdriven trötthet i underarmen på grund av rattens vikt, så länge du har rimliga inställningar för baskraften. Handtagens struktur håller sig bra, även under flera timmar, med eller utan handskar. Du slåss inte med ratten, du arbetar med den.

Jämfört med en ratt i instegsklassen är den största skillnaden tydligheten i känslan och självförtroendet. Allt känns renare, stabilare och mer lättläst. Du vågar gå på fler gränser, du doserar sena inbromsningar bättre och du utnyttjar potentialen i basen mer. Å andra sidan, jämfört med vissa ännu mer extrema eller prototypliknande rattar, är Artura Ultimate-USB lite mer mångsidig och mindre radikal, vilket gör den bekväm för vanlig användning, även i GT-liknande discipliner.

När det gäller inlevelse fungerar kombinationen av officiell McLaren-design och en seriös mekanisk känsla mycket bra. Man får intrycket av att befinna sig i en modern racingmiljö, utan att det går till överdrift. Det är rent, effektivt och trovärdigt. Du kör, punkt slut. Och det är precis vad man kan förvänta sig av en ratt i det här segmentet.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / inte tycker om

Den här ratten riktar sig främst till simförare på mellannivå till avancerad nivå som redan har en bra cockpit och åtminstone en bas av Direct Drive-typ. Om du huvudsakligen spelar på en PC och kör GT, GTE, hyperbilar eller moderna formelbilar med en ratt i GT-stil, är det här en ratt som passar många. För en total nybörjare kan investeringen verka hög, men för någon som vill bygga upp en varaktig installation är det ett sammanhängande val.

Vad jag särskilt gillar är den övergripande byggkvaliteten. Inget ser billigt ut, allt utstrålar seriositet och lång livslängd. För det andra är ergonomin på banan verkligen utmärkt: de viktiga reglagen är välplacerade, vridreglagen kan användas mitt i en kurva utan att missa något och paddlarna ger mekaniskt nöje vid varje växling. Slutligen gör rattens neutralitet i förhållande till basen den till ett mycket transparent verktyg: den överför det som basen sänder ut, utan att lägga till några oönskade gimmicks, och det är ovärderligt för prestandan.

Å andra sidan finns det några begränsningar som man bör ha i åtanke. Den tydligt PC-orienterade positioneringen och USB-anslutningen kan begränsa intresset för vissa användare som är mycket inriktade på konsoler eller slutna ekosystem. Den sobra designen, utan någon massiv integrerad skärm eller mängder av LED-lampor, kan verka lite "minimalistisk" för dem som gillar högteknologiska cockpits visuellt. Och investeringen är fortfarande betydande: du betalar för en premiumprodukt som framför allt riktar sig till dem som tänker tillbringa långa timmar med simracing och som redan har en tillräckligt seriös installation för att få ut mesta möjliga av den.

När det gäller det upplevda värdet beror allt på din engagemangsnivå. För en sporadisk spelare som kör två gånger i månaden är det helt klart för ambitiöst. För en flitig simracer som ägnar tid åt att finjustera sina varvtider, som kör i ligor eller som siktar på regelbundenhet är det en investering som är vettig, eftersom den ger komfort, konsekvens och verklig tillförlitlighet vid användning.

Utlåtande

McLaren Artura Ultimate-USB Ascher ger ett rejält kvalitetslyft till en GT/uthållighetsorienterad setup. Den förändrar inte Direct Drive-basen, men den frigör den tydligt: styvheten, precisionen i reglagen och den övergripande ergonomin gör att basen kan uttrycka sin fulla potential, särskilt i seriösa simuleringar. Resultatet är större självförtroende, tydligare feedback från bilen och större komfort över tid.

På marknaden är den otvetydigt placerad i premiumsegmentet, inte i den otillgängliga toppen, utan klart över "mellanklassens" massmarknadsrattar. Det är en entusiastprodukt, utformad för lång sikt, och passar perfekt in i en redan strukturerad setup.

Jag skulle rekommendera den till PC-simuleringsförare som har Direct Drive eller håller på att uppgradera till Direct Drive, som huvudsakligen kör GT och som vill ha en solid, pålitlig ratt utan onödiga kompromisser. För en mycket konsolorienterad spelare, eller någon som letar efter en visuellt spektakulär produkt med skärmar överallt, kommer det inte att vara det bästa valet.

Om du letar efter en GT-ratt som är seriös, exakt, njutbar över tid och som kan följa med en Direct Drive-bas i många år framöver, kan denna McLaren Artura Ultimate-USB Ascher helt klart göra skillnad i din installation.