MOZA R12 Wheel Base är placerad i det hett omtvistade segmentet för Direct Drive-baser i mellanklassen. Den är kraftfullare än en instegsmodell, men mindre extrem än ett vridmomentmonster, och riktar sig tydligt till marknadens hjärta: krävande simulatorer som vill ha ett rejält vridmoment och en bra nivå av kraftåterkoppling, utan att spränga budgeten eller installationen. På papperet utlovar den en bra balans mellan kraft, kompakthet och FFB-förfining.

Det som är omedelbart tilltalande är löftet om tillgänglig realism: en Direct Drive som är tillräckligt stark för att få dig att glömma bort remdrivna underreden, men som fortfarande är hanterbar för ett förstärkt skrivbord eller en standardcockpit i aluminium. För egen del närmade jag mig R12 främst utifrån ren känsla och mjukvaruergonomi: vinner vi verkligen i styrprecision, greppavläsning och komfort under långa stunder, jämfört med mer blygsamma baser? Och framför allt: håller den här basen som centrum för ett utvecklande ekosystem (rattar, pedaler, växlar) utan att ge intryck av en skakig kompromiss?

Design och tillverkning

MOZA R12 ger omedelbart intrycket av ett kompakt, tätt block. Det här är ett metallchassi med en omsorgsfull finish, välbearbetade kanter och en övergripande känsla av styvhet. I handen känns basen seriös, utan spel eller ihåliga ljudelement. Det känns verkligen som ett "motorblock" som är utformat för att klara timmar av körning utan att vackla. Visuellt är den sober, ganska modern, med den kantiga estetik som är typisk för varumärket.

När det gäller tillverkningen är justeringarna rena: ingen synlig flex på fästpunkterna, inga parasitiska vibrationer från höljet. Kontakterna på baksidan är väl integrerade, även om den övergripande layouten fortfarande är ganska tät; du måste vara åtminstone lite organiserad för att hantera kablar och tillbehör. Ventilerna är diskreta och ljudnivåerna förblir begränsade i spel: du kan höra en viskning, men inget irriterande när hörlurarna eller ljudet aktiveras.

Det som förvånar vid första anblicken är förhållandet mellan storlek och effekt. För att vara en basmodell i det här segmentet är R12 fortfarande relativt kompakt, vilket gör den lätt att integrera i en cockpit i aluminium eller på ett robust skrivbord. Å andra sidan kan de som förväntar sig ett extremt "lyxigt" premiumobjekt bli lite besvikna över vissa detaljer: designen är ren men inte särskilt toppmodern, och finishen är mycket anständig för priset, utan någon wow-faktor. Jämfört med de direkta konkurrenterna är vi i samma liga när det gäller upplevd soliditet, med ett litet intryck av en produkt som är optimerad för funktionalitet snarare än skryt.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Programvaran spelar en viktig roll på en Direct Drive-bas, och R12 är inget undantag. MOZA-gränssnittet (via den dedikerade programvaran) erbjuder fördefinierade profiler för de viktigaste spelen, plus en serie reglage för justering av FFB-intensitet, filtrering, dämpning, friktion, tröghet och så vidare. Fördelen är att du inte översköljs av obskyra termer: inställningarna är lätta att förstå och du kan snabbt känna deras effekter på banan. Du kan växla från en mycket rå, nervös FFB till en mer filtrerad, bekvämare feedback, utan att helt förlora den finkorniga informationen.

Inlärningskurvan är fortfarande rimlig. En motiverad nybörjare kan klara sig med förinställningarna och några enkla justeringar (total kraft, filter, friktion). En mer avancerad användare kommer att hitta tillräckligt med djup för att förfina känslan spel för spel, bil för bil. Profiler kan sparas och återkallas enkelt, så att du kan växla mellan en ren asfalt-GT3 och en livligare proto eller lättare formel utan att börja om från början.

När det gäller kompatibilitet är R12 helt klart främst inriktad på PC. Vissa konsolanvändningar är möjliga via specifika lösningar eller kompatibla rattar, men detta är inte dess mest naturliga territorium: om du prioriterar ren och enkel konsolanvändning är andra ekosystem mer plug and play. Där R12 verkligen kommer till sin rätt är i en PC-installation med ett bredare MOZA-ekosystem: rattar med olika diametrar, pedaler, växlar, handbromsar. Det hela fungerar sammanhängande, med ett enda mjukvarulager.

När det gäller skalbarhet ser jag tydligt R12 som en hållbar central bas för de flesta förare. Det är inte en "liten" Direct Drive som du kan bränna ut på två år innan du uppgraderar till en mycket större modell. För en medelgod till avancerad simracer finns det massor att göra, även när du går upp i nivå. Du kan gå upp i pris när det gäller cockpit och pedaler, och lägga till mer distinkta rattar, utan att känna att basen omedelbart begränsar resten av installationen.

Känslor på spel

Det är på banan som MOZA R12 verkligen kommer till sin rätt. Det första som sticker ut är precisionen i kraftåterkopplingen. Du kan tydligt känna däckens struktur, den skiftande belastningen, övergången mellan grepp och glid. Basen ger inte bara mycket råmoment, den överför också mikrovariationer som är användbara för att förutse stallning. Du förstår snabbt vad bilen gör, särskilt när den är under långvarigt tryck.

I medelsnabba till snabba kurvor ger R12 en bra känsla för styrningen och belastningen på framaxeln. Det tillgängliga vridmomentet innebär att styrmotståndet förblir trovärdigt även med ganska höga krafter i spel. Du får inte den där "mjuka" känslan som du ibland hittar på svagare underreden, där du måste pressa mjukvarukraften till max för att kompensera för bristen på fysiskt vridmoment, till priset av en mättad FFB. Här finns det fortfarande utrymme för förbättringar. Ratten är fortfarande lätt att läsa av, även när man skruvar upp intensiteten lite.

När det gäller vibratorerna beror beteendet mycket på vilka inställningar som väljs. Med en ganska direkt profil framträder kanterna tydligt, med stötar som är rena men inte spröda. Du kan känna skillnaden mellan en platt vibrator och en aggressiv, utan att allt förvandlas till grova vibrationer. Genom att lägga till lite filtrering kan du göra det hela mjukare för längre sessioner, samtidigt som du behåller vibratorstrukturen i svänghjulet. För min del tyckte jag att basen var mest uttrycksfull på tekniska banor med många trottoarkanter.

Gripavläsning är en av de verkliga styrkorna. När du kommer in i en kurva kan du ganska snabbt se om framänden flyter eller är korrekt förankrad. När du kör ut ur kurvan kan du känna hur väggreppet ökar eller mättas. För att korrigera slirningen reagerar R12 snabbt, utan överdrivet luftmotstånd eller artificiell tröghet. Snabba korrigeringar vid ratten (motstyrning, små justeringar mitt i en kurva) förblir rena, utan någon markerad elastisk effekt. Du kan verkligen "fånga" bilen med känslan, utan att kämpa mot basen.

Jämfört med en mindre kraftfull bas (Direct Drive eller stor rem) får du mer utrymme och kontroll. Du kan använda lite högre krafter samtidigt som du behåller bra nyanser i FFB. Effekterna förvandlas inte till ett kompakt block, utan basen behåller sitt dynamiska omfång. Jämfört med mycket kraftfullare basar är R12 fysiskt mer lättillgänglig: underarmarna tröttnar inte lika snabbt och du behöver inte en 40x120 aluminiumcockpit för att hålla allt på plats. För regelbunden användning är det en bra kompromiss mellan realism och komfort.

Under långa sessioner är konsistensen bra. Vridmomentet förblir stabilt, uppvärmningen stör inte hanteringen och fläktljudet är diskret. Du kan varva upp och ner utan att känna att basen försvagas eller ändrar karaktär. Det är här basen verkligen förändrar upplevelsen: du koncentrerar dig på körningen, inte på hårdvaran. Fördjupningen är solid, särskilt med en bra ratt och sammanhängande pedaler. Du känner dig snabbt "ansluten" till bilen, vilket hjälper dig att köra mer konsekvent och mer rent.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

MOZA R12 riktar sig helt klart till en motiverad, mer PC-orienterad simracer som vill ta ett rejält kliv uppåt från en remdriven bas eller en liten Direct Drive på ingångsnivå. Förare på mellannivå kommer att tycka att det är ett utmärkt område för utveckling. Erfarna förare som inte är ute efter maximalt vridmoment kommer att kunna leva med det under lång tid utan frustration. För en nybörjare är det redan en stor investering, men det är inte orimligt om målet är att bygga en hållbar setup redan från början.

Det jag gillar mest är förhållandet mellan kraft och kontroll: tillräckligt med vridmoment för att göra ratten trovärdig i downforce-faserna, samtidigt som den förblir kontrollerbar i en välutrustad cockpit. Sedan har vi FFB:ns renlighet: informationen är tydlig, greppavläsningen är naturlig och det är lätt att göra snabba korrigeringar. Slutligen ger integrationen i MOZA-ekosystemet en verklig känsla av sammanhang: en enda mjukvarumiljö, tillbehör som enkelt kan kopplas in och möjligheten att utveckla resten av installationen runt denna bas.

Å andra sidan finns det flera begränsningar att komma ihåg. Den första är PC-prioriteten: på konsoler är upplevelsen mindre uppenbar, mindre universell. Om du spelar nästan uteslutande på konsol är det inte det enklaste alternativet. För det andra är finishen seriös men inte ultra-premium. De som fäster stor vikt vid estetik och design kanske tycker att vissa konkurrenter är mer visuellt smickrande. Slutligen kan programvaran, även om den är tydlig överlag, ta lite tid att få ut det mesta av: för en användare som vill ha 100 % plug and play utan att någonsin röra en inställning, är det lite mer krävande än en massmarknadslösning.

När det gäller investering är R12 positionerad som en produkt med högt upplevt värde för dem som vill ha en installation som utvecklas på lång sikt. Du betalar mer än för ett grundläggande system, men i gengäld får du en riktig tyngdpunkt för din installation, som klarar de första årens utveckling utan att visa sina begränsningar alltför snabbt.

Utlåtande

MOZA R12 Wheel Base har en verklig inverkan på en simracinguppsättning. Den tar dig från en ratt som "rör sig hårt" till en ratt som informerar och strukturerar din körning. Vinsten ligger inte bara i rå kraft, utan framför allt i återkopplingskvalitet: bättre greppavläsning, skarpare korrigeringar, mer trovärdiga känslor i kurvor och på vibratorer. Du får en känsla av att basen är utformad för den dagliga användningen av en simracer som kör mycket, inte bara för att imponera på papperet.

På marknaden är R12 tydligt placerad i mellanklassen för Direct Drive, men snarare i den övre delen av detta segment. Det är varken en instegsprodukt eller en extrem basprodukt som är reserverad för extremt styva cockpits och entusiaster med avancerade inställningar. Jag skulle framför allt rekommendera den till medelgoda till avancerade PC-användare som vill ha en seriös, uppgraderingsbar hårddisk utan att ge sig in i tävlingen om absolut vridmoment.

Om du letar efter en kraftfull men hanterbar Direct Drive-bas, med en ren FFB, bra greppavläsning och verklig potential för utveckling över tid, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din setup.