MOZA RS V2-ratt: en seriös GT-ratt som tar simulerad racing till nästa nivå

MOZA RS V2 är tydligt positionerad som en GT-hjulmodell i toppklassen för Direct Drive-baser, utformad för simförare som vill gå upp i pris utan att gå till ultra-premium. Det är en prestandainriktad modell med en GT/uthållighetsdesign som riktar sig till både den vanliga användaren och den redan välutrustade virtuella föraren.

Den här ratten är attraktiv av tre huvudsakliga skäl: dess mycket "professionella" utseende, dess premiummaterial och dess integration i MOZA:s ekosystem, som blir alltmer solid. På papperet är detta en produkt som lovar ett stort steg framåt när det gäller känslor jämfört med instegsrattar, med avancerad ergonomi och omfattande kontroller.

Min vinkel här är enkel: ger RS V2 verkligen en konkret vinst i precision, komfort och nöje på banan, eller är det bara ytterligare ett vackert tillbehör? Kan du verkligen känna skillnaden i körbanor, greppavläsning och konsekvens under flera timmars körning? Och framför allt, är den här ratten meningsfull i dagens upplägg, med tanke på de många alternativen på PC/Direct Drive-marknaden?

Design och tillverkning: en ratt som känns seriös i handen

I handen ger MOZA RS V2 omedelbart ett seriöst intryck. Metallkransen inger förtroende: den är tät och styv, och det finns ingen märkbar flex när du håller den stadigt eller trycker ner den. Det är långt ifrån den ihåliga känslan hos vissa plastinfattade rattar i nybörjarsegmentet.

Handtagsöverdraget, i läder av god kvalitet eller konstläder beroende på version, bidrar verkligen till premiumkänslan. Greppet är fast, med en tjocklek som passar bra för medelstora till stora händer. Du kan cykla under långa perioder utan att spänna fingrarna. Sömmarna är rena och jämna, utan någon irriterande extra tjocklek. Det är tydligt att den övergripande finishen är mer "professionell produkt" än "kringutrustning för spel".

Knapparna och vredet är skonsamma för fingrarna. De klickar rent utan att vara för hårda. De små vridknapparna ger precis rätt mängd kontroll för raceinställningar. Det märks att placeringen är genomtänkt så att du kan köra utan att ta händerna från ratten, och det förändrar verkligen hur du hanterar bilen under tävlingsförhållanden.

Kopplingen och växlingspaddlarna i metall förstärker detta intryck av styvhet. Klicket är torrt, mycket mekaniskt, med ett kort slag. Du kan tydligt känna varje växling. Vissa kan dock tycka att de är lite bullriga, beroende på inställning och miljö. Den utstrålar soliditet, men försöker inte vara dämpad.

Det som kan vara en liten besvikelse är några estetiska detaljer jämfört med de allra bästa i sortimentet: vissa plastdelar runt navet eller knapparna ger inte samma nivå av "visuell lyx" som dyra rattar. Den är fortfarande seriös, men inte extremt raffinerad.

RS V2 står sig mycket väl i jämförelse med liknande rattar från andra tillverkare. När det gäller styvhet, känsla och kvalitet ligger den helt klart i den övre delen av sin prisklass. Det känns som en produkt som är utformad för att hålla, inte bara för att se bra ut på ett skrivbord.

Inställningar, personalisering och kompatibilitet: en ratt som är skräddarsydd för MOZA:s ekosystem

RS V2 passar perfekt som en del av MOZA:s ekosystem. Den använder märkets egenutvecklade snabbkopplingssystem, vilket är mycket framgångsrikt: anslutningen är snabb och fast, utan märkbart spel. När den fästs på en MOZA-bas bildar hela enheten en enda enhet, vilket bidrar starkt till den solida känslan av ratten.

När det gäller anpassning kommer huvudattraktionen från kombinationen av ratt och MOZA Pit House-programvara. RS V2 erbjuder tillräckligt många knappar, kodare och paddlar för att mappa allt du behöver till huvudsimulatorn. ABS, traction control, bromsbalans, bränsleblandning, radio, pit limiter: allt har sin plats. Du kan snabbt förstå vad som finns till hands, utan att spendera timmar på att leta efter rätt knapp.

MOZA:s mjukvarumenyer är lättillgängliga, även om du inte är en renodlad tekniker. De spelspecifika förinställningarna är till stor hjälp i början, men du kan sedan finjustera dem enligt dina önskemål. Du kan anpassa vibrationernas intensitet, knapparnas respons och framför allt kombinera dessa med Direct Drive-basinställningarna för att få en sammanhängande helhet. Inlärningskurvan är inte brant: det tar lite tid att optimera allt, men du kan köra snabbt under bra förhållanden.

Kompatibiliteten är tydligt inriktad på PC. Med en MOZA-bas stöds de viktigaste simracingspelen för PC. För konsoler är det mer en fråga om vilken bas som används än själva ratten, så köp inte den här modellen i hopp om universell kompatibilitet utan att kontrollera resten av installationen.

RS V2 passar väl in i logiken för ett ekosystem som utvecklas: du kan börja med en måttligt kraftfull MOZA-bas och sedan gå upp i intervallet utan att ändra ratten. Den kan användas som huvudratt för de flesta GT/touring-orienterade discipliner, och senare kompletteras med en mer specifik F1- eller rallyratt. Det är inte bara en "engångsratt", det är ett element som kan förbli en central del av installationen under lång tid.

Känslor i spelet: precision, kontroll och självförtroende när du spelar dygnet runt

Där MOZA RS V2 verkligen kommer till sin rätt är på banan, monterad på märkets Direct Drive-chassi. Det första du lägger märke till är fälgens precision och det sätt på vilket svänghjulet överför vridmomentvariationer. Styvheten i svänghjulets chassi undviker parasitisk deformation: det som basen skickar ut känner du direkt i dina händer.

I kurvorna ger ratten en tydlig indikation på hur mycket last som överförs till framaxeln. Vid infarten känner du när däcken börjar arbeta och sedan när du närmar dig greppgränsen. Jämfört med en mer "leksaksliknande" ratt eller en bältesbas med lätt fälg är återkopplingen mycket tydligare. Du förstår snabbare när du överväxlar, när du bromsar för sent eller när du kommer in lite optimistiskt.

På vibratorerna är känslan entydig. De korta kanterna på banan ger korta, rena och väl separerade vibrationer. På mer aggressiva vibratorer är återkopplingen mer massiv, mer fysisk, men ratten förblir kontrollerbar, utan något intryck av att flyta. Fälgen vrider sig inte, den skickar bara tillbaka det som basen genererar. Det är rent och snyggt. Det är här som hela grejen verkligen förändrar upplevelsen: fälgarna blir en riktig körsignal, inte bara bakgrundsljud.

Greppavläsning är en av våra starka sidor. På en teknisk bana, med en ganska snabb GT, kan du känna mikroförluster av grepp redan innan du snurrar. Bakvagnen börjar tappa vikt, framvagnen breddas något: allt går genom ratten. Detta ger dig extra manöverutrymme, så att du kan korrigera tidigt, istället för att behöva stå ut med det.

När det gäller snabba korrigeringar är RS V2 till stor hjälp. Paddlarna är väl placerade, greppet skiftar inte och du kan göra hårda motstyrningar utan att tappa kontakten med fälgen. Att ha en styv, välbalanserad ratt innebär att du kan starta och fånga bilen med större självförtroende. Det är lättare att våga tänja på gränserna eftersom du känner att du har utrymme att korrigera.

Konsistens är bra under långa sessioner. Rattkransens form och greppets tjocklek gör att du kan hålla en stabil handposition utan överdriven trötthet, särskilt om baskraften justeras på ett intelligent sätt. Det här är inte en "tröttande" ratt till sin natur. Händerna hålls stadigt på plats och alla viktiga knappar är lättillgängliga, vilket minskar behovet av onödig manipulation.

Jämfört med ett paket med en mindre kraftfull bas och en mer grundläggande ratt finns det en verklig skillnad när det gäller inlevelse och feedback. Allt känns mer kopplat till bilen. Jämfört med mycket kraftfullare baser begränsar inte RS V2 upplevelsen: den absorberar, den överför och den följer basens nivå utan att bli den svaga länken.

Sammantaget levererar den här ratten exakt vad du kan förvänta dig av en bra GT-ratt för Direct Drive: en tydlig förståelse för chassit, exakt kontroll i snäva sekvenser och en känsla som är tillräckligt fin för att arbeta med banor och styrinmatningar. Du känner dig snabbt "ansluten" till bilen.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA RS V2 riktar sig helt klart till den seriösa PC-baserade sim-racern som vill ha ett mångsidigt och hållbart GT-hjul. För en mycket motiverad nybörjare som siktar direkt på en Direct Drive-bas kan det vara en utmärkt startpunkt, förutsatt att du har råd med investeringen. För en användare på mellannivå som kommer från en instegs-/mellanklassratt är det en verkligt sammanhängande uppgradering. För en erfaren förare som kör mycket GT-, endurance- eller touringcarracing kan det mycket väl bli hans eller hennes huvudratt.

Det jag uppskattar mest är kombinationen av styvhet, känsla i handen och mängden av reglage. Det är en ratt som inger förtroende, som inte rör sig och som låter dig styra allt från kanten. Integreringen av MOZA-snabbfästet förstärker intrycket av en solid helhet. Den övergripande ergonomin, med välplacerade knappar och trevliga paddlar, ger en ren körning utan krångel eller kompromisser. Slutligen ger överensstämmelsen med resten av MOZA-ekosystemet intrycket av en produkt som är utformad för att passa in i en komplett setup, inte bara för att se snygg ut.

Det finns begränsningar. Öppenheten för konsoler beror till stor del på den bas som används, vilket begränsar intresset för dem som vill ha en enda multiplattformsinstallation utan huvudvärk. Den visuella aspekten, även om den är seriös och framgångsrik, når inte upp till samma nivå av förfining som vissa mycket exklusiva modeller: sim-racers som letar efter ett ultralyxigt objekt av rent estetiska skäl kan bli något besvikna. Slutligen positionerar priset tydligt denna ratt som en investering: du kan känna kvaliteten, men det är inte en "budgetprodukt". Du behöver ett minimum av engagemang för simracing för att få ut mesta möjliga av den.

När det gäller det upplevda värdet försvarar RS V2 sig mycket väl. Du betalar ett visst pris, men du får en ratt som kan förbli i centrum för din setup under flera år, hålla jämna steg med basens tillväxt och täcka majoriteten av disciplinerna för slutna bilar. För en simracer som ser sin setup som en progressiv investering är det ett sammanhängande val.

Omdöme: en solid, konsekvent GT-ratt som är byggd för att hålla

MOZA RS V2 gör en verklig skillnad för känslan i en setup så snart du rör dig bort från enkla eller lite "leksaksaktiga" rattar. Den ger verklig fälgstyvhet, ett seriöst grepp och en uppsättning kontroller som är tillräckligt kompletta för att hantera en modern simracingbil utan kompromisser. Du går från en tuff körning till en finare, tydligare och mer engagerad körning.

På dagens marknad skulle jag placera den i det övre mellansegmentet/tidiga premiumsegmentet för Direct Drive GT-hjul. Det är varken en leksak eller ett sällsynt samlarobjekt, utan ett fulländat simracingverktyg som är utformat för regelbunden och krävande användning.

Jag skulle särskilt rekommendera den till PC-användare som är (eller kommer att bli) utrustade med en MOZA-bas, som huvudsakligen kör GT-, touring- eller endurancebilar och som vill ha ett seriöst, hållbart huvudhjul. För en renodlad konsolspelare, eller för någon som letar efter bredast möjliga kompatibilitet utan att ställa för många frågor, finns det mer universella alternativ, även om de inte erbjuder samma rena sensationer.

Om du letar efter en GT-ratt som är styv, välarbetad, känns bra i handen och som kan utnyttja MOZA Direct Drive-basen fullt ut, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.