Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2: test og fuld anmeldelse

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 er et af Fanatecs "tilgængelige tophjul". Det er ikke et entry-level rat eller et hyper-specialiseret F1-type rat: Det er et rundt GT/touring-type rat, designet til at dække et maksimalt antal discipliner med et reelt krav til følelse og finish.

Den er meget tiltalende, fordi den opfylder flere krav på én gang: realistisk diameter, læder, velassorteret kontrolpalet, klassisk, men moderne udseende og frem for alt direkte integration i Fanatecs økosystem, uanset om det er på en ClubSport- eller Podium-base. På papiret er det den "seriøse allrounder", som mange simracere er på udkig efter, så snart de bevæger sig op i markedet.

Min vinkel på dette hjul er enkel: Giver det virkelig en gevinst i præcision, komfort og fordybelse i forhold til mærkets mere grundlæggende hjul, og kan det hamle op med andre runde muligheder på markedet? Jeg koncentrerede mig om, hvordan det føltes i hånden, dets opfattede kvalitet, dets brugervenlighed på daglig basis, og hvor interessant det ville være i et moderne simracing-setup, især med stadig kraftigere Direct Drive-baser.

Design og fremstilling

I hånden giver ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 straks indtryk af et seriøst produkt. Diameteren er realistisk for et sports- eller GT-bilrat med en rund kant, der er helt dækket af læder. Læderet er godt strakt, hverken for glat eller for kornet, med et naturligt greb, der indgyder tillid, selv uden handsker. Der er en let tæthed i kanten, som giver det en fornemmelse af et "rigtigt" bilrat snarere end et spiltilbehør.

Metalstrukturen, brillestængerne og centerpladen udstråler stivhed. Der er ingen mærkbar bøjning, selv når man skubber hårdt eller drejer skarpt. Overgangene mellem de forskellige dele er rene, og overgangene mellem læder, metal og plast er tydelige uden ubehagelige kanter på fingrene. Hjulet ser ud, som om det er bygget til at modstå timevis af Direct Drive uden at blinke.

Knapperne og encoderne giver en generel fornemmelse af rimelig til meget god kvalitet: rene klik, kontrolleret bevægelse, de små knapper drejer med den helt rigtige mængde modstand. Det er ikke på niveau med nogle ultra-premium rat med industrielle kontakter, men af et "top-of-the-range forbruger"-rat at være er det stadig meget solidt. Man har lyst til at bruge det, og det er vigtigt på en del, man rører ved hele tiden.

Der, hvor jeg er lidt mere kvalificeret, er på to punkter. For det første ser noget af plastikken omkring navet og det centrale frontpanel lidt "Fanatec-modulært" ud: veludført, men ikke så visuelt raffineret som selve fælgen. For det andet er designet meget klassisk, næsten for konservativt til nogens smag. Hvis du er på udkig efter et ultra-aggressivt racerlook eller eksponeret kulstof overalt, er dette ikke det mest spektakulære hjul.

Sammenlignet med andre runde rat i sortimentet (eller med nogle konkurrerende rat til samme pris) holder Classic 2 V2 stand, når det gælder stivhed og komfort i hånden. Det er helt klart et skridt op fra et plastikrat på indgangsniveau, tæt på hvad du ville forvente af et "entusiast"-bilrat, med den blanding af robusthed, vægt og læder, der ændrer alt med hensyn til følelsen.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 integreres direkte i Fanatecs økosystem. Det er et rat, der er kompatibelt med mærkets moderne baser, hvad enten de er pc- eller konsolorienterede, afhængigt af hvilken basisversion du ejer. Hvis du allerede er i Fanatec-verdenen, er det i praksis en leg at komme i gang: Bare sæt rattet på, tjek firmwaren via Fanatec-softwaren, og så er du i gang.

Hvad angår indstillinger, går alt gennem basen og Fanatec-softwaren (eller de integrerede menuer på de avancerede baser). Selve rattet har et stort antal knapper, encodere og funktioner, som du kan mappe i spillene: ideelt til at styre ABS, TC, motorblanding, radio osv. Organiseringen af betjeningselementerne er gennemtænkt: De vigtigste knapper falder naturligt for tommelfingrene, og man føler ikke, at man hele tiden skal lede efter den rigtige tast.

Når det gælder tilpasning, er den største fordel rattets diameter og runde form, som gør det velegnet til en bred vifte af anvendelser: GT, landevejsbiler, rally, udholdenhed, endda drift. Gearskifterne sidder i den rigtige position med et tydeligt klik og en behagelig mekanisk fornemmelse. Du vil hurtigt finde dig til rette, selv hvis du jævnligt skifter fra en biltype til en anden.

Indlæringskurven er ret blid. Fanatec-menuerne til justering af FFB-følelsen, rotation, kraft eller filtre er de samme som for de andre hjul, så hvis du allerede er bekendt med mærket, er der ikke noget nyt at lære. Hvis du er ny hos Fanatec, skal du bruge lidt tid på at vænne dig til fornemmelsen af indstillingerne, men det er ikke relateret til dette særlige hjul.

Med hensyn til den overordnede kompatibilitet er der ingen overraskelser: PC, konsol afhængigt af din base, Fanatec-pedaler, gearskiftere, håndbremse, alt passer naturligt sammen. Selve rattet begrænser ikke dit økosystem. Det er helt klart en holdbar løsning: Du kan starte med en mellemklassebase og beholde den, hvis du senere går over til en kraftigere Direct Drive-base, og den vil følge med uden problemer.

Fornemmelser på spil

Der, hvor ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 virkelig kommer til sin ret, er på banen, især når det kombineres med en Direct Drive-base. Den realistiske diameter og den runde fælg forvandler straks forholdet til FFB'en. Kræfterne fordeles bedre i hænderne, mikroinformationer kommer mere naturligt igennem, og det bliver mere intuitivt at aflæse, hvad bilen gør.

Det, der slog mig, var den måde, hvorpå rattet lader nuancerne i vejgrebet komme til udtryk uden at blive trættende. I en lang, hurtig kurve kan du mærke præcis, når fronten begynder at skride, men fælgen vibrerer ikke kunstigt. Læderet dæmper den mindste støj, samtidig med at det lader variationerne i belastningen på rattet skinne igennem. Du aflæser banen, ikke FFB-motoren.

På vibratorerne var følelsen ren og velkontrolleret. Du kan mærke banens kanter, de aggressive vibratorer og de glattere sektioner, men hjulet klaprer ikke i dine hænder. Den stive struktur undgår forvrængning og parasitær støj, hvilket i høj grad bidrager til indtrykket af soliditet. Du kan trygt køre med vibratorerne uden at bekymre dig om, at materialet overbelastes eller går i alle retninger.

Rattets diameter og runding hjælper enormt i hurtige sekvenser og nødkorrektioner. Du kan foretage hurtige overhalinger, korrigere begyndende overstyring, indhente en bil, der går i stå, samtidig med at du altid bevarer et godt kontaktpunkt. Sammenlignet med et lille, mere kompakt F1-rat eller et moderne GT-rat mister du lidt i rå rotationshastighed, men vinder i fin kontrol og stabilitet. Til "ren" kørsel fungerer dette kompromis meget godt.

FFB'ens præcision afhænger naturligvis af basen, men Classic 2 V2 ødelægger ikke noget. Tværtimod lader det basen komme til udtryk. På en mindre kraftfuld bæltedrevet base eller en base på indgangsniveau giver dette hjul et reelt løft i følelsen, simpelthen på grund af dets geometri og greb. Der er mere gearing, mere kontrol, og de oplevede kræfter virker mere progressive og naturlige. På en mere kraftfuld base, som f.eks. et kraftigt Direct Drive, kan det klare sig selv: Fælgens stivhed betyder, at du kan udnytte signalets finesse uden at bøje.

Over lange sessioner er komforten en af dens største styrker. Læderet gør ikke hænderne trætte, og kanten er tyk nok til, at fingrene kan hvile behageligt, men ikke så tyk, at det føles, som om man holder en vægtstang. Selv efter en udholdenhedstur kommer trætheden mere fra kroppen end fra hænderne. Rattets vægt er rimelig for ikke at overdrive kraftfeedbacken, samtidig med at det giver den realistiske inerti, der gør overgange mere naturlige.

Med hensyn til indlevelse skaber dette rat forbindelsen mellem spillet og dig på en meget troværdig måde. På en GT3, en landevejsbil eller en racerbil får du indtryk af, at formen og diameteren "klæber" til det, du ser på skærmen. Det kan virke trivielt, men når din hjerne ser et rundt rat, og dine hænder holder et rundt rat i en troværdig størrelse, går indlevelsen et hak op. Du forstår med det samme, hvad bilen gør, og det er lettere at turde gå til grænsen.

Sammenlignet med et mere grundlæggende hjul, der er for let eller meget plastisk, er forskellen tydelig: Du føler, at du går fra et spiltilbehør til et rigtigt cockpitelement. Sammenlignet med endnu mere avancerede, højt specialiserede hjul er Classic 2 V2 et fremragende kompromis: mindre ekstremt, mere alsidigt, men stadig præcist og indlevende nok til krævende piloter.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 er klart rettet mod et mellemliggende til avanceret publikum, men det kan også være velegnet til en motiveret nybegynder, der ønsker at investere direkte i noget holdbart. Hvis du primært kører på pc med en blanding af GT-, landevejs- og langdistancebiler og muligvis lidt rally, giver dette alsidige rundeformat rigtig god mening. På konsoller er det stadig meget interessant, så længe din base er kompatibel.

Blandt de stærke punkter, der skiller sig ud, er den overordnede byggekvalitet et ægte salgsargument: stivhed, behageligt læder, ren montering, alt bidrager til at skabe en følelse af tillid. Det andet store aktiv er fælgens komfort og realisme: ensartet diameter, naturligt greb, meget god styring af træthed over lange sessioner. Endelig er alsidigheden et stort plus: Med kun ét hjul kan du dække en bred vifte af discipliner uden nogensinde at føle dig "malplaceret".

Der er dog et par begrænsninger, man skal huske på. For det første placerer prispositioneringen den klart i kategorien for velovervejede investeringer: Du køber ikke længere et budgettilbehør, men et produkt, som du køber på lang sigt. For nogle kan det gøre ondt, hvis resten af opsætningen ikke er helt i top. For det andet kan det meget klassiske look virke lidt for konservativt for dem, der kan lide aggressive designs med masser af kulstof eller LED. Endelig er dette runde rat ikke ideelt til alt: Hvis du næsten udelukkende fokuserer på moderne formelbiler eller eSport med ultrahurtige inputs, vil et mere kompakt rat i F1-stil være mere passende.

Med hensyn til den opfattede værdi forbliver den sammenhængende: Du betaler for læder, metal, ren integration i Fanatec-økosystemet og et produkt, som du kan beholde ved at skifte base eller cockpit. Det er ikke det absolut rationelle valg for et meget lille budget, men for en person, der ser sit setup som en progressiv investering, opfylder Classic 2 V2 mange relevante kriterier.

Dom

Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 hæver helt klart niveauet for en opsætning, især hvis du skifter fra et plastikrat eller et for let rat. Det giver en mere realistisk fornemmelse, bedre kontrol og mere naturlig indlevelse uden at gå for langt eller blive for specialiseret. Det er typisk den slags rat, du vil beholde i lang tid, selv om du opgraderer resten af dit udstyr.

På markedet er det placeret i den øverste ende af forbrugersortimentet: over basishjulene, under ultra-premium eller skræddersyede rat. Det spiller på alsidighed og seriøsitet snarere end på det spektakulære kort, hvilket gør det meget interessant for en simracer, der vil have et enkelt hovedrat til næsten alt.

Jeg vil især anbefale det til dem, der kører i forskellige discipliner, som kan lide fornemmelsen af en rigtig bil, og som vil have et hjul, der kan følge en Direct Drive-base uden at ryste på hånden. Hvis du kun er til moderne formelbiler, eller hvis du leder efter et ultraracing-look med tusind eksotiske funktioner, finder du noget mere passende andetsteds.

Hvis du er på udkig efter et rundt, alsidigt, solidt og indlevende hjul til at supplere eller opgradere en Fanatec-base, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.