I verdenen af Direct Drive-baser indtager MOZA R16 en interessant plads: en kraftfuld blok, der er designet til den krævende simracer, men uden at falde i den elitære yderlighed. Den er klart rettet mod dem, der ønsker at tage et seriøst skridt fremad med hensyn til indlevelse og præcision, uden nødvendigvis at gå efter den mest voldsomme base på markedet.

På papiret lover R16 et generøst drejningsmoment, detaljeret feedback og en byggekvalitet, der er en topopsætning værdig. I virkeligheden er den først og fremmest rettet mod pc-gamere, som ønsker en holdbar base, der kan udvikle sig over flere år, samtidig med at den forbliver inden for MOZA-økosystemet.

Min vinkel på R16 er enkel: kørefornemmelse, finesse i kraftfeedback, komfort over lange sessioner og evnen til at tilpasse sig forskellige kørestile. Målet er ikke at finde ud af, om den kan tage dine arme af, men om den virkelig hjælper dig med at få en bedre fornemmelse for bilen og køre renere, mere konsekvent og med større fornøjelse.

Dette er et produkt, der er attraktivt, fordi det lover at forvandle en "seriøs" opsætning til en "avanceret simracing"-opsætning. Spørgsmålet er først og fremmest: retfærdiggør denne base investeringen sammenlignet med en R9 eller en mere beskeden base, og hvor relevant er den i forhold til endnu mere kraftfulde modeller?

Design og fremstilling

MOZA R16 indgyder straks en ægte følelse af tæthed. Kroppen er lavet af metal med en bearbejdet skal, der indgyder tillid. I hånden får man virkelig fornemmelsen af en kompakt, stiv blok uden den mindste bøjning. Det er den slags base, som man ikke tøver med at presse hårdt mod et cockpit uden at være bange for at beskadige det.

Finishen er ren, uden unødigt besvær: rene kanter, ensartet belægning, seriøs montering. Kanterne er velbearbejdede, overfladerne ser ikke billige ud, og det hele giver et meget "industrielt" indtryk i ordets gode betydning. Det er langt fra plastik- eller letvægtsskallerne på de gamle remdrevne rat. Her udstråler det holdbarhed.

Rattets fastgørelsessystem med den typiske MOZA-hurtigudløser giver et øjeblikkeligt indtryk af soliditet. Indgrebet er fast og uden mærkbart slør, når rattet er på plads. Det er straks tydeligt, at basen er designet til at modstå sidebelastninger, tørre korrektioner og mange timers intens kørsel.

Det, der kan overraske, er systemets størrelse i forhold til dets påståede effekt. Det er ikke et klodset monster, men blokken er imponerende nok til at minde os om, at vi ikke længere befinder os i en verden med små kontorbaser. Du har brug for et ordentligt, stift cockpit for at kunne betjene det med ro i sindet.

Med hensyn til mindre skuffelser er vi ikke på ultraluksusniveau med nogle af de allerbedste baser, hvor hver eneste designdetalje udstråler "made-to-measure". R16 er stadig et effektivitetsorienteret produkt snarere end en æstetisk "wow-effekt". Sammenlignet med mere overkommelige baser er bevægelsen opad i markedet tydelig med hensyn til konstruktion, men det er også klart, at MOZA har forsøgt at finde en balance mellem pris og finish.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Når det gælder indstillinger, bruger R16 MOZA's egen software. Grænsefladen er generelt klar, med forudindstillinger for hvert sæt og mulighed for at finjustere FFB'ens adfærd. De vigtigste indstillinger er der: samlet kraft, filtrering, inerti, dæmper, friktion osv. Ideen er at kunne gøre basen enten meget livlig og direkte eller blødere og filtreret, hvis du foretrækker noget mere "behageligt".

Indlæringskurven er stadig rimelig. En let øvet bruger vil hurtigt finde en tilfredsstillende profil baseret på de medfølgende forudindstillinger. For at få en virkelig skræddersyet fornemmelse skal du bruge lidt tid på at teste og finjustere. Men det er ikke et uhåndterligt monster, og softwareergonomien er ret moderne og tilgængelig.

Kompatibiliteten er klart pc-orienteret. Det er her, basen kommer til sin ret med korrekt integration i de vigtigste aktuelle simracing-titler. For konsoller afhænger situationen af hjul og perifert udstyr og frem for alt af de begrænsninger, som konsolproducenterne pålægger, så R16 skal først og fremmest betragtes som en base, der er designet til et pc-miljø. Dette er et vigtigt punkt, hvis du hovedsageligt spiller på konsoller.

MOZA-økosystemet omkring R16 er et ægte salgsargument: flere kompatible rat, pedaler, gearskiftere, håndbremser, instrumentbrætter ... Alt integreres ganske godt, og quick release opfordrer dig til at skifte rat afhængigt af disciplinen. Det er en base, der kan blive midtpunktet i en komplet opsætning uden behov for gør-det-selv-tilpasninger.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er R16 virkelig ikke et simpelt indgangspunkt. Det er mere en mellem- til langsigtet investering for en simracer, der vil have en base, der kan holde trit med hans fremskridt. Du kan starte med en simpel MOZA-opsætning baseret på R16 og derefter opgradere cockpittet, pedalerne og rattet uden nogensinde at føle, at basen begrænser dit potentiale.

Fornemmelser på spil

På den virtuelle bane skiller MOZA R16 sig ud ved den overordnede præcision i kraftfeedbacken. Det første, der slår dig, er den måde, hvorpå den leverer information fra vejen uden at virke sløset. Det tilgængelige drejningsmoment er mere end nok til at give et fast, ensartet rat, men den virkelige interesse ligger i finessen i mikrovariationerne i kraft.

I sving er grebsmålingerne meget tydelige. Det er let at mærke, når du er ved at komme i gang, når forenden begynder at blive mættet, og så overgangen til understyring eller glatte køreegenskaber. Hvor en mere beskeden basisbil måske udjævner disse overgange lidt, bevarer R16 en progressiv, men præcis karakter. Du kan mærke, at bilen læsser og aflæsser uden at skulle overfortolke, hvad rattet gør.

På vibratorer gør basen et godt stykke arbejde. De klassiske kantsten mærkes godt med en troværdig granularitet. Man får ikke indtryk af, at alt er omdannet til kunstige vibrationer. Afhængigt af indstillingerne kan disse effekter fremhæves eller udglattes, men selv med en ret filtreret profil er der stadig en klar forskel mellem en aggressiv vibrator og en blødere. Det er den slags detaljer, der hjælper dig med at placere bilen med centimeters nøjagtighed uden at skulle kigge for meget på de visuelle signaler.

Ved hurtige korrektioner viser R16 sit sande potentiale. Når bagenden går i stå, eller bilen overstyrer, reagerer basen hurtigt, uden mærkbar forsinkelse, og sender tilbage til føreren, hvad han har brug for at føle for at kunne gribe rent ind. Du får ikke den følelse af tyngde eller inerti, som du måske får fra nogle af de mindre responsive baser. Du kan virkelig lade dine reflekser tale uden at kæmpe mod udstyret.

Over lange sessioner er FFB's konsistens god. Basen føles ikke så varm, at den ændrer adfærd. Styrken forbliver stabil, og detaljerne forbliver til stede. Det er vigtigt for udholdenhedsstafetter eller lange aftener med ligaløb: Du bevarer den samme følelse fra første til sidste omgang. Komforten kommer så fra muligheden for at tilpasse den maksimale kraft: R16 kan indstilles til at være fysisk, men den kan også dæmpes for at undgå overdreven træthed uden at miste alle finesserne i informationen.

Med hensyn til indlevelse er vi helt klart et skridt over en bæltedrevet base eller en lille Direct Drive på indgangsniveau. Rattet ser ud til at være "forbundet" med bilen på en mere naturlig måde. Man forstår med det samme, hvad forakslen gør. Man får en bedre fornemmelse for strukturen i det virtuelle chassis, ujævnhederne og overfladeændringerne. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Du kører mere med dine hænder og din krop, mindre med dine øjne.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld base ligger gevinsten primært i momentreserven og evnen til at bevare detaljerne, selv når bilen lægger et stort pres på rattet. Hvor en lille base kan mætte og give en ensartet blok af modstand, fortsætter R16 med at tilbyde nuancer midt i den brutale kraft. Sammenlignet med endnu kraftigere underbygninger er forskellen mindre i kvalitet end i den ekstreme grænse for tilgængeligt drejningsmoment. Nogle meget krævende ryttere, som ønsker en ultratung fornemmelse, vil måske foretrække en endnu højere base. Men for de mest avancerede simracere er R16 allerede i en zone, hvor kraften ikke længere er en bremse på præstationen.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA R16 henvender sig primært til øvede og avancerede sim-racere, primært pc-brugere, som ønsker en seriøs eller semi-professionel opsætning. Motiverede begyndere kan også få noget for pengene, men det vil helt klart være en ambitiøs investering fra starten. Hvis du hovedsageligt kører på konsoller eller leder efter en base til at sætte på et simpelt skrivebord, er profilen mindre egnet.

Det, jeg sætter mest pris på, er kvaliteten af kraftfeedbacken: præcis, ren og brugbar. Man får indtryk af, at hver eneste newtonmeter tjener et formål, ikke bare at vride ens arme. Det andet stærke punkt er den solide, betryggende konstruktion, som giver dig følelsen af at have en rigtig professionel i dit cockpit. Den tredje styrke er det sammenhængende og praktiske MOZA-økosystem, som giver dig mulighed for at opbygge et homogent miljø omkring basen med velintegrerede rat og tilbehør. Der er en ægte følelse af en "hel" opsætning.

Med hensyn til begrænsninger er pc-afhængighed det første punkt, man skal overveje. Hvis du ofte skifter mellem konsoller og pc'er, er R16 ikke den mest fleksible base på markedet. For det andet kan den tilgængelige kraft, selvom den er rigelig, være lidt for stor til den lejlighedsvise simracer. Du betaler for en margin, som ikke alle vil udnytte. Endelig kan det lukkede økosystem ses som en ulempe for dem, der kan lide at blande og matche en lang række mærker og tilbehør: MOZA tilbyder en masse, men det er stadig i høj grad et "familieprodukt".

Med hensyn til investering er R16 positioneret som et værditilbud til brugere, der ved, at de vil blive i simracing-spillet på lang sigt. Det er helt klart et køb for entusiaster eller engagerede spillere, mere end bare en let opgradering. Den opfattede værdi er høj, hvis du virkelig udnytter dens potentiale og bygger din opsætning op omkring den, lidt mindre, hvis du bare leder efter "lidt bedre" end en base på indgangsniveau.

Dom

MOZA R16 forvandler helt klart et set-up ved at give følelsen af at bevæge sig ind i en anden kategori af force feedback. Det giver en solid, præcis og kraftfuld base, der bliver hjertet i cockpittet, som alt andet er podet omkring. Når du kører over det, er der ikke længere tale om en gadget eller et simpelt "gaming-hjul", men et troværdigt køreværktøj til dem, der tager simracing alvorligt.

På markedet befinder den sig i premium-segmentet uden at være det absolut ekstreme. Det er en mellemklasse/topklasse-base i Direct Drive-universet med et meget klart fokus på pc'en og MOZA-økosystemet. Det giver rigtig god mening for dem, der vil have en sammenhængende, kraftfuld og holdbar løsning uden at sprænge budgettet på ultraprofessionelle opsætninger.

Jeg vil anbefale det til dem, der kører regelmæssigt, som kan lide at finjustere deres indstillinger, og som ser simracing som en langsigtet hobby. For en meget afslappet, konsolorienteret gamer eller en med et let cockpit vil andre mere beskedne muligheder være mere rationelle. Hvis du er på udkig efter en seriøs Direct Drive-base, der er i stand til at give fyldig, ren og fordybende force feedback, kan MOZA R16 helt klart gøre en forskel i dit setup.