Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 : Meine Meinung nach der Benutzung

Das ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 ist ein Stock-Car-orientiertes Oval-Racing-Lenkrad, das auf Fanatec Direct Drive- oder ClubSport-Basis entwickelt wurde. Es spielt in der Liga der spezifischen Lenkräder, die schärfer als ein klassisches GT sind, aber ohne in ultra-exotische Delirien zu verfallen, die nur wenigen Enthusiasten vorbehalten sind.

Auf dem Papier verspricht es vor allem drei Dinge: eine NASCAR-typische Form, die Robustheit eines echten Rennlenkrads und eine sehr saubere Integration in das Fanatec-Ökosystem. Es lockt, weil es zu den "Plug-and-Race"-Lenkrädern gehört, die einem das Gefühl geben, ein echtes Stück Rennwagen in den Händen zu halten, ohne einen Adapter basteln oder auf exotische Marken zurückgreifen zu müssen.

Mein Blickwinkel ist einfach: Bringt dieses Lenkrad wirklich ein Mehr an Gefühl, Präzision und Komfort bei langen Sessions, oder ist es nur ein NASCAR-"Skin" auf einer bereits bekannten ClubSport-Basis? Und vor allem: Lohnt es sich, es gegenüber einem vielseitigeren Lenkrad zu wählen, wenn man nicht ausschließlich Oval oder Stockcar fährt?

Ich werde mich auf das konzentrieren, was im Gebrauch wirklich zählt: Verarbeitung, Ergonomie, Spielgefühl und Konsistenz in einem kompletten Fanatec-Setup.

Design und Herstellung: Echtes Stockcar-Feeling

Das ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 macht in der Hand sofort einen dichten Eindruck. Die Felge ist steif, die Struktur beugt sich nicht, wenn man mit einem kräftigen Direct Drive darauf drückt. Es gibt dieses beruhigende "Block"-Gefühl, ohne störendes Knacken, ohne übertriebenen Flex.

Die typisch ovale/runde Form mit einem großzügigen Durchmesser erinnert wirklich an ein Stock-Car-Lenkrad. Der Griff ist breit, ziemlich dick, mit einem mit Alcantara oder Leder überzogenen Griff (je nach Version), der sowohl mit Handschuhen als auch mit bloßen Händen gut greift. Die Textur vermittelt ein echtes Gefühl der Kontrolle: Man weiß genau, wo die Hände sind, und die Drehung erfolgt ganz natürlich, vor allem bei schnellen Korrekturen am Kurvenausgang.

Die Verarbeitung ist insgesamt sehr sauber: saubere Nähte, gut sitzende Materialien, robuster QR. Die Tasten und das D-Pad haben ein klares Klickgeräusch, ohne übermäßiges Spiel. Es sieht aus wie ein Produkt, das für Hunderte von Stunden konzipiert wurde. Wir sind eindeutig einen Schritt weiter als die Plastiklenkräder der unteren Preisklassen, und das spürt man schon beim ersten Anfassen.

Wo es ein wenig enttäuschend sein kann, ist in zwei Punkten. Erstens ist das Design sehr NASCAR-orientiert / oval, also weniger vielseitig als ein GT-Lenkrad mit mehr Bedienelementen an der Vorderseite. Zweitens werden einige Leute finden, dass die Anzahl der Knöpfe und das Layout für den Preis immer noch ziemlich "nüchtern" sind, vor allem im Vergleich zu stärker belasteten Rädern aus dem Fanatec-Sortiment oder einigen Lenkrädern von Drittanbietern.

Im Vergleich zu anderen Fanatec ClubSport- oder Podium-Felgen sind wir eindeutig in der gleichen Qualitätsfamilie: steif, sauber, kohärent. Es ist nicht die luxuriöseste oder funktionsreichste Felge, aber für die Rolle, die sie anstrebt, ist die Gesamtqualität absolut im Einklang.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Was die Einstellungen angeht, profitiert das ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 direkt vom Fanatec-Ökosystem. Die Konfigurationsmenüs laufen über den Treiber auf dem PC und über den Bildschirm der Basisstation (oder sogar des Lenkrads, je nach Kombination). Es gibt die üblichen Profile, Empfindlichkeitseinstellungen, verschiedene Kraftniveaus, Filter, Dämpfung und andere Feintunings.

Die wahre Personalisierung kommt nicht so sehr vom Lenkrad selbst, sondern von der Basis, an die du es anschließt. Das Lenkrad bietet lediglich die Knöpfe, das D-Pad und die hinteren Schaltwippen, aber die ganze Magie spielt sich im FFB der Basis ab. In der Praxis ist es einfach, ein dediziertes Profil "NASCAR / oval" und ein anderes "Multiclass / GT" zu haben und zwischen ihnen zu jonglieren, ohne sich in den Menüs zu verlieren. Wenn man einmal sein Setup gefunden hat, kann man kaum noch etwas daran ändern.

Die Lernkurve ist angemessen: Wenn du bereits mit der Fanatec-Umgebung vertraut bist, wirst du dich in wenigen Minuten zurechtfinden. Wenn du die Marke neu entdeckst, wird es eine Weile dauern, bis du dich mit den feineren Einstellungen vertraut gemacht hast, aber dieses Lenkrad fügt keine besondere Komplexität hinzu. Die einfache Form hilft sogar dabei, sich auf die Steuerung zu konzentrieren und nicht auf die Knöpfe.

Die Kompatibilität entspricht der üblichen Fanatec-Logik: PC-kompatibel mit den neuesten Basen der Marke und Konsolen-kompatibel, je nachdem, welche Basis verwendet wird. Das Lenkrad selbst ist nicht der limitierende Faktor, sondern die Basis, die die Kompatibilität bestimmt. In diesem Punkt gibt es keine bösen Überraschungen, solange man innerhalb des Fanatec-Ökosystems bleibt.

Was die Skalierbarkeit angeht, sehe ich es eher als ein spezialisiertes Lenkrad, das ein bestehendes Setup ergänzt, als einen einzigen Einstiegspunkt. Bei einer Erstinstallation ist es spielbar, wenn du auf NASCAR / Oval stehst, aber als "Zweitlenkrad" neben einem GT oder einem vielseitigeren Formula ist es viel interessanter. Wenn du es jedoch einmal in deine Sammlung aufgenommen hast, fügt es sich sehr gut ein und du kannst es lange Zeit als dediziertes Lenkrad für eine bestimmte Art von Rennen behalten.

Sensations in Game: Wo es seinen Sinn entfaltet

Auf der Rennstrecke nimmt dieser ClubSport NASCAR V2 eine andere Dimension an. Das erste, was auffällt, ist die Art und Weise, wie er die seitlichen Kräfte in der Kurve überträgt. Mit seinem größeren Durchmesser und der typischen Ovalform spürt man natürlich die Lastübertragung, wenn das Auto in den Banking einfährt. Man hat viel Hebelwirkung auf die Arme, was die Korrekturen progressiver und weniger "nervös" macht als mit einem kleinen, kompakten F1- oder GT-Lenkrad.

Die Genauigkeit des Force-Feedbacks hängt natürlich von der Basis ab. Aber die Felge filtert die Informationen nicht übermäßig. Alles, was die Kettenstrebe sendet, kommt gut in die Hände: Mikrorutschen, Momente, in denen das Heck zu wackeln beginnt, leichter Gripverlust am Kurvenscheitelpunkt. Man versteht sehr schnell, was das Auto macht. Das ist genau das, was man sucht, wenn man sauber im Oval fahren will, wo die feine Kontrolle der Spur den Unterschied macht.

In den Kurven hilft die Form des Lenkrads wirklich dabei, die Drehung zu dosieren. Man ist nicht im Hyperwinkel wie bei einem Drift-Setup, aber man hat genug Federweg, um einen beginnenden Drift wieder einzufangen, ohne überrascht zu werden. Die Rechts-Links-Übergänge bleiben auch bei starken Direct Drive Kettenstreben gut lesbar, da die Felge steif ist und sich unter Belastung nicht verformt.

Auf den Vibrationen ist das Feedback sehr deutlich. Man spürt die Vibrationen, aber das Rad wird nicht unkontrollierbar. Das Lenkrad gibt das Relief der Piste wieder, ohne unnötige Schlägerschläge zu verursachen. Man kann die Grenzen des Bankings suchen, ein wenig auf die Kante steigen und genau spüren, wie weit man drücken muss, ohne das Heck zu verlieren. Hier zeigt die Felge ihr Gleichgewicht zwischen Realismus und Nutzbarkeit.

Bei langen Sessions ist der Komfort je nach Kettenstrebe und konfigurierter Stärke ordentlich bis sehr gut. Der großzügige Durchmesser und die Dicke der Felge halten die Ermüdung der Hände in Grenzen, vor allem mit Handschuhen. Ohne Handschuhe können Alcantara oder Leder auf Dauer etwas anspruchsvoller sein, aber die Form bleibt angenehm. Man kämpft nicht gegen das Lenkrad, sondern arbeitet mit ihm. Für die Ausdauer auf Ovalen oder für die Aneinanderreihung von Trainingsläufen ist das ein echter Pluspunkt.

Bei schnellen Korrekturen ist die große Stärke dieses Lenkrads seine Kontrolle. Man hat genug Hebelwirkung, um ein Übersteuern auszugleichen, ohne in Panik zu geraten, und behält dabei eine gute Drehgeschwindigkeit bei. Mit einer weniger leistungsstarken Basis (z. B. Fanatec) behält man dieses Gefühl der Kontrolle, auch wenn der Gesamt-FFB weniger detailliert ist. Mit einer stärkeren Basis oder einem hochwertigen Direct Drive gewinnt man an Nuancen: kleine Grip-Brüche, Asphaltbeschaffenheit, Belastungsschwankungen der Reifen. Das Lenkrad fängt nicht grundlos an zu vibrieren, es folgt einfach dem, was die Basisstation sagt.

Im Vergleich zu einer kompakteren GT-Felge ist dieses Lenkrad auf klassischen Straßenkursen etwas weniger vielseitig, aber dafür vermittelt es eine Stabilität und ein perfektes Ablesen des Verhaltens für das Oval. Man hat das Gefühl, dass man das Auto im Banking besser "halten" kann, dass man am Limit bleiben kann, indem man sich wirklich auf die Hände verlässt. Wenn alles richtig eingestellt ist, kann es fast süchtig machen.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Ich sehe dieses ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 ganz klar als ein Lenkrad, das in erster Linie für mittlere bis fortgeschrittene Sim-Racer gedacht ist, die sich bereits im Fanatec-Ökosystem niedergelassen haben und sich von NASCAR, Oval oder Stock-Car im Allgemeinen angezogen fühlen. Auf dem PC kommt es mit einem guten Direct Drive, bei dem man die Nuancen des FFB voll ausnutzen kann, voll zur Geltung. Auf Konsolen bleibt es durchaus brauchbar, sofern man eine kompatible Basis hat, aber es wird vielleicht etwas "überqualifiziert" sein, wenn die Physik oder die Spieleinstellungen eingeschränkt sind.

Was ich wirklich schätze, ist das Gefühl von Festigkeit und Kontrolle. Die Verarbeitung vermittelt Vertrauen, die Steifigkeit der Felge überträgt genau das, was die Basis sendet, und der an das Oval angepasste Durchmesser/Form verändert wirklich das Gefühl im Vergleich zu einem generischeren Lenkrad. Die Lesbarkeit des Grips und der Lastübertragung ist bei dieser Art des Fahrens hervorragend. Man kann wirklich "nach Gefühl" fahren, und das ist sehr befriedigend.

Ein weiterer Pluspunkt ist die nahtlose Integration in das Fanatec-Ökosystem. Einfach anklipsen, ein oder zwei Profile einstellen und los geht's. Keine Basteleien, keine zweifelhafte Kompatibilität, keine externen Adapter, mit denen man sich herumschlagen muss. Für jemanden, der ein fertiges NASCAR-Lenkrad haben möchte, hat diese Einfachheit einen echten Wert.

Seine Grenzen sind jedoch ziemlich klar. Zunächst das sehr spezialisierte Profil: Wenn du hauptsächlich GTs, Rallyes oder Ausdauerrennen auf Straßenkursen fährst, ist es nicht die logischste Wahl als Hauptlenkrad. Zweitens wird das Verhältnis "Anzahl der Funktionen / Preis" einige Leute aufhorchen lassen: Für eine Investition dieses Niveaus bieten einige Konkurrenten oder sogar andere Fanatec-Lenkräder mehr Knöpfe, Rotaries oder erweiterte Funktionen. Und schließlich erfordert das Griffmaterial (vor allem Alcantara) ein Mindestmaß an Pflege und idealerweise Handschuhe, da sonst der Verschleiß schneller eintritt.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich um ein Produkt, das eindeutig als "leidenschaftliche" Investition und nicht als rationaler Kauf eines ersten Setups positioniert ist. Wenn du ein seriöses und konsequentes NASCAR/oval-orientiertes Setup anstrebst, ist das Eintrittsticket gerechtfertigt. Wenn du nach einem einzigen, vielseitigen Lenkrad suchst, mit dem du alles machen kannst, wirst du bei gleichem Budget etwas Passenderes finden.

Urteil: Wo steht dieses NASCAR V2 wirklich?

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 verändert zwar kein Setup von Grund auf, aber es verändert die Art und Weise, wie man an NASCAR und Oval herangeht. Das Ergebnis ist mehr Kontrolle, mehr Vertrauen und ein sehr natürliches Gefühl für das Fahrverhalten des Autos.

Auf dem Markt ist sie eindeutig im mittleren bis oberen Bereich der Spezialprodukte angesiedelt. Es ist weder ein mit Funktionen vollgestopftes Ultra-Premium-Produkt noch ein billiger Basiskranz. Es ist ein zielgerichtetes, robustes Lenkrad, das für diejenigen gedacht ist, die wissen, was sie wollen, und die bereits im Fanatec-Ökosystem engagiert sind.

Ich empfehle es vor allem mittleren oder fortgeschrittenen Fahrern, die regelmäßig NASCAR, Oval oder Stock-Car fahren, auf PC oder Konsole mit kompatibler Basis, und die ihr Setup als modulares Paket mit mehreren dedizierten Lenkrädern betrachten. Für einen kompletten Anfänger oder jemanden, der nach einem einzigen, vielseitig einsetzbaren Lenkrad sucht, gibt es logischere Alternativen.

Wenn du nach einem echten NASCAR-Charakter für dein Fanatec-Setup suchst, mit einem soliden, präzisen und kohärenten Lenkrad für das Oval, dann kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.