El paquete MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit se posiciona claramente como un serio punto de entrada en el mundo del Direct Drive para corredores de simulación exigentes. Ya no es un "juguete mejorado", pero tampoco la base ultra-extrema que requiere un chasis de competición y brazos de culturista. Sobre el papel, este combo promete un trío interesante: potencia controlada, un volante monoplaza muy completo y un ecosistema coherente.

El atractivo reside en este compromiso: un Direct Drive compacto y silencioso, controlado por un moderno volante de fórmula con pantalla integrada, todo ello en un paquete que se centra en la relación calidad-precio más que en el bombo publicitario. Está claro que MOZA se dirige al piloto de simulación de PC que desea llevar la inmersión y la precisión a un nuevo nivel sin arruinar su configuración ni su presupuesto.

Mi punto de vista aquí es simple: ¿ofrece este paquete una ganancia real en sensación, control y comodidad con el tiempo, en comparación con una base accionada por correa o un Direct Drive básico menos equipado? Y sobre todo, ¿es un combo coherente para pilotar iRacing o ACC, así como títulos más accesibles?

Diseño y fabricación

Lo primero que llama la atención del R9 es lo compacto que es. La base es densa y maciza para su tamaño, con una carcasa metálica que da la impresión de un bloque sólido. Nada se mueve, nada parece hueco. La rigidez percibida es realmente superior a la que se encuentra en muchas bases accionadas por correa de la misma gama. Desprende seriedad, sin ser demasiado llamativa.

El volante FSR Formula sigue la misma lógica: chasis metálico, zonas visibles de fibra de carbono, empuñaduras de goma o Alcantara según la versión. En la mano, se nota inmediatamente que el volante es más denso que un volante básico de plástico. Los botones se pulsan limpiamente y las levas de cambio tienen una respuesta mecánica clara y bastante seca, lo que le da esa agradable sensación de "coche de carreras". Puedes sentir lo que estás haciendo inmediatamente, sin vacilar. Puedes pulsar los botones sin mirar y sabes si se han activado.

Lo que sorprende es el nivel general de acabado para este rango de precios: ajustes limpios, tornillos y pernos correctos, pantalla integrada fácil de leer y un cierre rápido en general robusto con muy poca holgura perceptible. Comparado con algunos de los volantes de gama media más plásticos, éste es claramente un paso adelante en términos de calidad. Da la impresión de que estás sosteniendo una verdadera herramienta de pilotaje, no un accesorio de juego.

Lo que resulta un poco decepcionante son los detalles: algunos de los materiales secundarios son un poco "baratos" en ciertas partes no críticas, el diseño sigue siendo bastante industrial, sin la delicadeza de algunos de los competidores más premium, y las empuñaduras pueden parecer un poco duras en sesiones muy largas para manos sensibles. Pero en general, en comparación con las referencias Direct Drive compactas del mercado, estamos bien situados en términos de calidad percibida.

Ajustes y personalización + compatibilidad

En cuanto al software, el paquete se basa en el ecosistema MOZA, con un software propio que centraliza los ajustes de la base y el volante. La interfaz sigue siendo accesible para los usuarios motivados, con controles deslizantes, menús claros, perfiles para cada juego y la posibilidad de guardar y exportar preajustes. No es una fábrica de gas ilegible, pero sigue haciendo falta un poco de tiempo para familiarizarse con cada parámetro si se quiere sacar el máximo partido al FFB.

Los ajustes que son realmente útiles en el día a día giran en torno a la fuerza general, el filtrado, la fricción y la forma en que la base maneja los efectos rápidos (detalles de agarre, protuberancias, vibradores). La buena noticia es que el R9 ofrece suficiente margen de maniobra para adaptar realmente el comportamiento a tu estilo: puedes tener un FFB muy limpio y fluido, o por el contrario uno más áspero, con mucha textura. La curva de aprendizaje es razonable: partiendo de los preajustes suministrados, bastan unos pocos ajustes para hacerlo realmente agradable.

El paquete está enfocado al PC, con una compatibilidad generalmente buena con los principales títulos modernos de simulación de carreras. Para consolas, la cuestión se complica dependiendo de la configuración, y hay que comprobar la compatibilidad específica antes de comprarlo, sobre todo si se quiere usar en varias plataformas. Pero este combo está claramente dirigido a los jugadores de PC que quieran participar.

El ecosistema de MOZA incluye otros volantes, pedales y accesorios (palancas de cambio, salpicaderos, etc.) que encajan perfectamente alrededor de esta base. El kit de buje y el cierre rápido garantizan una conexión sólida con la gama de volantes de la marca. En la práctica, la R9 puede utilizarse como punto de partida para una configuración evolutiva: se empieza con este paquete y luego se añaden unas bielas más avanzadas, un volante GT y un cockpit más rígido. Hay potencia suficiente para soportar estos cambios sin tener que cambiar de base demasiado rápido.

Sensaciones en juego

En la pista, el R9 muestra rápidamente su carácter: un Direct Drive compacto que favorece la legibilidad y la finura de la respuesta de la fuerza, más que la potencia bruta. En las curvas, la dirección se carga progresivamente, sin romperse. Se puede sentir cómo el coche se "inclina" sobre el eje delantero, y la transición entre el agarre y el inicio del deslizamiento es mucho más clara que con una transmisión por correa convencional. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche.

La lectura del agarre es uno de los puntos fuertes de este combo. En un circuito técnico, las micro-pérdidas de adherencia, los inicios de subviraje o sobreviraje son perceptibles en el volante a través de pequeñas variaciones de par, ligeras vibraciones o aflojamientos en plena curva. No es violento, es informativo. Ayuda a corregir justo lo que se necesita, en el momento justo. Mientras que una base menos potente tiende a "suavizar" esta información, la R9 conserva los detalles útiles sin convertirse en un agitador permanente.

Los vibradores están bien representados: puedes sentir la diferencia entre un vibrador plano y agresivo y otro más redondeado. También puedes sentir cuando lo estás mordiendo hasta la mitad o cuando estás realmente encima de él. No llega al nivel de brutalidad que puedes conseguir en una base de gama muy alta ajustada a una configuración alta, pero para una base de esta potencia, la nitidez es realmente agradable. Hay esa sensación de "obra de construcción mecánica" de las ruedas de F1 modernas sin llegar a ser una caricatura.

En sesiones largas, la consistencia es buena. El motor no parece perder pegada de forma notable y, sobre todo, la fatiga de los brazos sigue siendo razonable si se ajusta el par de forma inteligente. El volante FSR, con su ergonomía de fórmula, invita a conducir GTs, LMPs y F1s virtuales durante largos periodos sin que las manos sufran en exceso. La forma de los puños ayuda a mantener una posición estable, reduciendo la tensión innecesaria.

Cuando se trata de correcciones rápidas, la R9 se encuentra claramente a gusto. El sistema Direct Drive hace que la dirección sea muy sensible: cuando necesitas compensar un sobreviraje o una pérdida de agarre trasero, el volante gira rápidamente, sin latencia perceptible, y el esfuerzo requerido sigue siendo manejable. Comparado con un base menos potente y más filtrado, ganas en confianza cuando necesitas "alcanzar" al coche. Sientes que la base sigue el movimiento, en lugar de frenarlo.

En términos de inmersión, el combo base + volante funciona bien. La pantalla FSR es un verdadero plus, ya que proporciona información en directo sobre la vuelta, el delta, la marcha engranada, etc. Se mira menos a las superposiciones de la pantalla y más al volante, lo que refuerza la ilusión de estar conduciendo un monoplaza moderno o un GT. Todo el sistema es silencioso, lo que resulta agradable si juegas en una habitación compartida.

Comparado con una base mucho más potente, el R9 se siente obviamente menos físico y menos espectacular en términos de esfuerzo máximo, pero las sensaciones esenciales que son útiles para la conducción siguen estando ahí. La ganancia con respecto a un sistema accionado por correa o un Direct Drive muy básico se basa en tres puntos: la agudeza del agarre, la capacidad de respuesta de las correcciones y la sensación de un vínculo mecánico directo con los neumáticos. Aquí es donde la base cambia realmente la experiencia.

Para quién + Lo que nos gusta / Lo que nos gusta menos

Este paquete se dirige claramente a los aficionados a los simuladores de carreras que ya están algo metidos en el mundillo: usuarios de PC dispuestos a invertir en una unidad Direct Drive, con ganas de progresar en títulos exigentes. Los principiantes muy motivados también pueden participar, siempre que acepten una curva de aprendizaje corta, tanto en términos de configuración como de conducción. Sin embargo, para el jugador ocasional o centrado en la consola, el atractivo disminuye un poco, sobre todo si la compatibilidad no está garantizada.

Los puntos fuertes saltan rápidamente a la vista. El primero es la relación entre tacto y compacidad: el R9 ofrece un FFB limpio y lleno de matices, con la potencia suficiente para ser envolvente, sin requerir una cabina monstruosamente rígida. La segunda es la calidad general del volante FSR: empuñaduras, botones, levas, pantalla... todo está diseñado para la conducción moderna de fórmula/GT. Se siente como una herramienta seria en tus manos. El tercero es el ecosistema MOZA, que te permite actualizar tu configuración sin cambiarlo todo, añadiendo otros volantes, un juego de pedales más avanzado, una palanca de cambios, etc.

Pero hay límites. En primer lugar, aunque la potencia del R9 es más que suficiente para la mayoría de los usos, no gustará a quienes busquen un FFB ultraviolento al estilo de los "entrenamientos físicos". Algunos pilotos muy experimentados preferirán un par más alto para prototipos pesados o GTs muy duros. En segundo lugar, el volante FSR, muy formulista, no es ideal para quienes conducen principalmente coches de rally o drift, donde un volante redondo puede ser más adecuado. Por último, el ecosistema sigue centrado en el PC, y la compatibilidad con las consolas varía según la combinación, lo que reduce un poco el atractivo para los jugadores multiplataforma.

En términos de inversión, se trata de un paquete que requiere un presupuesto real, pero el valor percibido es sólido: tacto, acabado, posibilidad de actualización. No es una compra impulsiva, sino un paso importante para transformar una configuración de simulación de carreras existente.

Veredicto

El MOZA R9 + FSR Formula Wheel + Hub Kit Bundle aporta un cambio distintivo a una configuración que proviene de un volante accionado por correa o un Direct Drive muy básico. Es más fácil de leer, proporciona información más detallada y te hace sentir más conectado con el coche. La base se convierte en una herramienta de dirección en lugar de un simple controlador.

En el mercado, este paquete se sitúa en la gama media/alta accesible: más serio que una solución básica, menos extremo que una base de gama alta muy potente. Es ideal para los pilotos de simulación que quieren dar un paso adelante sin pasarse.

Lo recomendaría especialmente a los usuarios de PC orientados a los circuitos (F1, GT, LMP, monoplazas) que quieran una configuración coherente, limpia y actualizable, y que valoren la precisión por encima del espectáculo en bruto. Si eres más de carreras arcade, de rallies divertidos o simplemente buscas una experiencia de consola, hay opciones más sencillas o adecuadas.

Si estás buscando un Direct Drive compacto, serio y orientado a monoplazas/GT que te dé por fin la sensación de "hablar" con el coche sin disparar tu presupuesto, este producto puede marcar claramente la diferencia en tu configuración.