Fanatec ClubSport kormánykerék RS: véleményem használat után

A Fanatec ökoszisztémájában a ClubSport Steering Wheel RS egy "klasszikus" GT- és túraorientált kormánykerékként van pozicionálva, amelyet a ClubSport és CSL DD alapokhoz terveztek. Nem adja ki magát ultraversenyző prototípusnak vagy F1-es kormánykeréknek, hanem egy komoly, kényelmes, többcélú kormánykerék, amely képes a mindennapi szimulátorosok többségének kísérője lenni.

Amit ígér, az az autó átmérőjének realizmusa, a belépő szintű keréknél igényesebb kivitel és a Fanatec-alapokkal való széles körű kompatibilitás ötvözete. Mindenekelőtt azokat szólítja meg, akik szeretnének elszakadni a kicsi, e-sport stílusú kormánykerékektől, és visszatérni egy igazi sport- vagy GT utcai autó érzéséhez.

Az én elemzési szempontom egyszerű: az építési minőség, a hosszú munkamenetek során nyújtott kényelem, a hatékonyság a vezérlés szempontjából, és a Fanatec többi termékéhez viszonyítva. Engem kevésbé érdekel a "wow-effektus", mint a valódi hozzáadott érték a pályán: a bemenetek pontossága, a kézben való érzés, a könnyű alkalmazkodás és az általános koherencia a PC-s vagy konzolos beállításban.

Tervezés és gyártás

A ClubSport Steering Wheel RS a kézben azonnal komoly termék benyomását kelti. Az utcai autó/GT stílusú átmérő azonnal megváltoztatja a tartást a kompaktabb kormánykerékhez képest. Jó az egyensúly a reális méret és a manőverezhetőség között. A karikának van egy bizonyos sűrűsége, így nem érzi magát üres játéknak.

A felhasznált anyagok szilárd középkategóriás érzetet keltenek, fémszerkezettel és általában tiszta felületekkel, valamint bőrborítással, amely jól fekszik a kézben. A varrás tiszta, a fogási zónák egységesek, és a kormánykerék nem nyikorog, ha kissé meghajlítjuk. Ami a merevséget illeti, még a nyomatékosabb Direct Drive alapon sem éreztem zavaró hajlítást.

A hátlapon lévő lapátok az egyik legszembetűnőbb jellemzői. Működésük egyszerű, egyértelmű mechanikus kattanással, amely sem nem puha, sem nem kemény. Egymás után válthatsz fokozatot anélkül, hogy aggódnod kellene, hogy kihagysz egy fokozatot. Ez mind GT-, mind aszfaltos raliversenyen kellemes.

Ami meglepő, az a csomag általános koherenciája. Első pillantásra semmi sem tűnik "olcsónak". Ez egyértelműen egy lépcsőfok a belépő szintű műanyag kerekekhez vagy a könnyebb, kötegelt típusú kormányokhoz képest.

Ami egy kicsit csalódást okoz, különösen a kínálat ezen szintjén, az néhány részlet: a gombok némelyikének kissé üreges tapintása, az általános dizájn, amely nagyon józan és még egy kicsit szerény is, és a súly, amely egy kicsit magasnak tűnhet azok számára, akik kompaktabb kerekekből érkeznek. A márka néhány előkelőbb kategóriájú kerekéhez képest az az érzésünk, hogy a Fanatec megtartott néhány finomítást a felette lévő modellek számára.

Az ugyanebben a szegmensben lévő riválisokkal összehasonlítva az RS jól áll a szolid érzet és a bőr. Valami hiteleset találtunk egy olyan szimulátorosnak, aki tartós főkormányra vágyik, anélkül, hogy az abszolút luxusba esne.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A ClubSport Steering Wheel RS közvetlenül a Fanatec ökoszisztémájának előnyeit élvezi. A kompatibilis alapra szerelve a beállítások az alap menüjének és a PC-szoftvernek a segítségével egyaránt elvégezhetők. A Fanatec-alapokhoz integrált előbeállítások már elegendőek az egységes viselkedés biztosításához, különösen, ha ragaszkodik a megszokott szimulációkhoz.

A kormánykeréken lévő kezelőszervek jól elosztva konfigurálják a játék alapvető funkcióit: kilátás, box, kipörgésgátló és üzemanyagkeverék, a címtől függően. Rengeteg gomb van anélkül, hogy tolakodó lenne, és viszonylag gyorsan elsajátítod a használatát. Ami engem illet, a tanulási görbe inkább az FFB optimalizálásáról szólt az egyes játékokhoz, mint a fizikai kezeléséről.

A kormánykerék stílusához való igazításához az igazán hasznos beállítások még mindig az alapbeállítások: FFB intenzitás, szűrés, csillapítás, interpoláció. Az RS jól kezeli a variációkat, akár nyers érzetre vágysz a rallyhoz, akár szűkebb visszajelzésre az endurance-hoz. A nagyobb átmérő csak egy kicsit megszokást igényel, ha egy formula kormányról érkeztél.

Ami a kompatibilitást illeti, a kerék azt teszi, amit egy Fanatec keréktől ebben a tartományban elvárhatunk: kompatibilis alapokon keresztül PC-n és konzolokon is használható, saját érzékeléssel és szabványos gombkezeléssel. Így megnyugtató választás lehet azok számára, akik felváltva használják a PC-t és a konzolt.

A környező ökoszisztéma egyértelműen előnyös: pedálok, váltók, kézifék, minden természetesen integrálódik. A ClubSport Steering Wheel RS jól játssza a szerepét, mint a "fő GT-kormány" egy progresszív beállításban. Közepes alapjárattal indíthat, majd növelheti a teljesítményt anélkül, hogy azonnal kereket kellene cserélnie.

A beállítás hosszú élettartamát tekintve én inkább horgonypontnak tekintem, nem pedig csak egy átmeneti keréknek. Könnyen megtarthatod fő kormánykerékként, vagy egy másodlagos, GT autókra szánt kormánykerékként, még azután is, hogy átváltottál egy izmosabb alapra.

Érzelmek a tét

A pályán a ClubSport Steering Wheel RS-t leginkább az alapján lehet megítélni, ahogyan közvetíti, hogy mit csinál az autó. A reális átmérő nagy különbséget jelent az FFB-hez képest: a mozgások egy kicsit teltebbek, a korrekciók egy kicsit természetesebbek, különösen GT3, túra vagy könnyű driftelés esetén.

Kanyarodáskor érezhető a terhelésátvitel. Ahogy a kormánykerék "ül" a kezedben, amikor kanyarba lépsz, az magabiztosságot ad. A visszajelzés egyértelmű, anélkül, hogy agresszív lenne, feltéve, hogy az alapjárat megfelelően van beállítva. Világosan érezhető, amikor az első rész csúszni kezd, az ellenállás inkább fokozatosan, mint hirtelen csökken.

Amikor a markolat olvasásáról van szó, az RS nem árulja el az alapot. Egy kevésbé erős alapon, mint például egy középkategóriás modell, még mindig van egy jó adag finomság a nyomaték mikro-változásaiban. Egy erősebb Direct Drive-on a kormánykerék megingás nélkül veszi a terhelést, és a szerkezet nem kelti a csavarodás benyomását. Amit a leghasznosabbnak találtam, az az autó azon képessége, hogy hosszú leszorítóerővel is érzi a határt: az autó elég világosan megmondja, ha kicsit túl optimista vagy.

A vibrátorokon pontos ábrázolást kap, különösen a lapos vibrátorokon vagy a kiálló széleken. Megkülönböztetheted a textúrát anélkül, hogy a kormánykerék légkalapáccsá válna, amíg nem viszed túlzásba a beállításokat. A GT vagy F1 típusú pályák agresszív élei jól kiemelkednek, és pontosan tudod, ha túl keményen harapsz.

A gyors korrekciók során a nagyobb átmérő miatt kicsit többet kell mozgatni a karokat, mint egy kis együléses kormánykeréknél. Másrészt a tapadás nagyon stabil, és a hátsó kerékcsúszásoknál is jó marad az irányíthatóság. Folyékony mozdulatokkal elkaphatsz egy csúszást, nem küzdesz az anyaggal. Gyorsan megérted, hogy mit csinál az autó.

Hosszú munkamenetek során a karika kényelme veszi át az irányítást. A bőr nem fárasztja a kezet, és a kormánykerék része jól méretezett, nem túl vékony és nem is túl vastag. A fáradtságot inkább az alap intenzitása okozza, mint maga a kormány. Az állóképesség szempontjából ez egy igazi erősség.

Egy kevésbé erős alaphoz képest a kormánykerék megőrizte koherens viselkedését: a progresszív hatások olvashatóak maradnak, még akkor is, ha a részletgazdagság mindenekelőtt az FFB-motoron múlik. Nagyobb nyomatékú alaphoz csatlakoztatva a mikrohatások árnyaltabbak, az oldalirányú erők pedig valósághűbbek, és az RS követi ezt anélkül, hogy bármilyen szerkezeti gyengeséget mutatna.

Az általános merítés szempontjából jól működik. Olyan érzésed van, mintha egy "igazi" autót vezetnél, nem pedig egy videojáték gépét, különösen a GT-szimulációs címeknél. Nem csak a kormánykerék önmagában hozza létre az immersziót, de sosem töri meg azt. Hátrébb szorul az autóval szemben, ami pontosan az, amit ezen a szinten keresünk.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A ClubSport Steering Wheel RS egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorosoknak szól, akik egy komoly GT-kormányt szeretnének, amely a Fanatec-alapokon keresztül PC- és konzol-kompatibilis, anélkül, hogy azonnal átállnának a magasan specializált vagy túlárazott kormánykerékre. Alkalmas a motivált kezdőknek is, akik már tudják, hogy a szimulátoroknál maradnak, és inkább közvetlenül tartós felszerelésbe fektetnek be.

Ami a legjobban tetszik, az a kormánykerék átmérője és formája, amely nagyon természetes érzetet ad, közel egy igazi sportautóéhoz. Kényelmesebb, pontosabb a kanyarok sorrendjében és pontosabban irányítható az autó nyomás alatt. Másodszor, az összességében érzékelhető minőség megnyugtató: szilárd anyagok, kellemes bőr, hatékony kormánylapátok - érezhető, hogy több száz órányi használatra készült. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémával való széles körű kompatibilitása egyszerű választást tesz lehetővé: tudod, hogy fejfájás nélkül illeszkedik a meglévő vagy jövőbeli beállításokhoz.

De vannak határok. A dizájn továbbra is meglehetősen konzervatív, sőt kissé általános, azok számára, akik erős vizuális karakterrel rendelkező kormánykereket szeretnének. A gomboknak is jól jönne egy prémiumabb érzés, mivel néhányuk egy kicsit szabványosnak tűnik ehhez a termékkategóriához képest. Végül, a súly egy kicsit magasnak tűnhet a belépő szintű alapokon, ami nagyon gyors irányváltoztatáskor kissé nehézkes benyomást kelthet, különösen, ha az FFB magasra van állítva.

A befektetés szempontjából ez egyértelműen komoly termék, nem pedig kütyü. Az észlelt érték konzisztens, ha több éven keresztül fő GT-kormánykerékként kívánja használni. Egy alkalmi felhasználó vagy egy olyan játékos számára, aki elsősorban arcade-rajongó, ez egy kicsit ambiciózus lehet. Egy rendszeres szimulátoros számára a minőség/tartósság aránynak van értelme.

Vélemény a Fanatec ClubSport kormánykerék RS-ről

Egy szimulátoros versenyfelszerelésben a ClubSport Steering Wheel RS mindenekelőtt egy dolgot hoz: egy szilárd, sokoldalú alapot mindenhez, ami a közúti sportkocsik, GT-k és túraautók körül forog. Remekül helyettesíti a kicsi eredeti kormánykereket, természetesebb érzést és az autó reakcióinak jobb leolvashatóságát kínálja.

A piacon egyértelműen a felső középkategóriában helyezkedik el, a gyakran műanyagabb belépő szintű kormányok és az ultraspecializált csúcsmodellek között. Sok szimulátoros számára kulcsfontosságú termék: kellő minőségű ahhoz, hogy tartós legyen, anélkül, hogy árban túlzásba esne.

Azoknak a játékosoknak ajánlanám, akik rendszeresen versenyeznek GT vagy több szakágban, akik egyetlen, megbízható fő kerékre vágynak, és akik már a Fanatec ökoszisztéma tagjai vagy tervezik, hogy a Fanatec ökoszisztémájának részévé válnak. Azoknak, akik az együlésesekre esküsznek, vagy akik egy nagyon könnyű, jól reagáló kereket keresnek, valószínűleg egy kompaktabb modell megfelelőbb lesz.

Ha egy kényelmes, jól megépített GT-kormányt keresel, amely hosszú távon képes kísérni a beállításaidat, akkor ez a termék egyértelműen sokat számíthat a beállításaidban.