Volante Fanatec ClubSport F1 Esports V2: il mio parere dopo un uso intensivo

Il ClubSport Steering Wheel F1 Esports V2 è chiaramente posizionato come un volante F1 "serio" nell'ecosistema Fanatec: un volante di fascia più alta rispetto a un semplice volante bundle, senza seguire la strada della pelle ultra-premium o dell'edizione limitata. Si rivolge ai giocatori che desiderano una sensazione vicina a quella di un moderno volante monoposto, con un'ampia compatibilità e un'ergonomia adattata agli eSport.

Sulla carta, promette molto: una struttura rigida, una tonnellata di pulsanti, un design ispirato alla F1, il tutto compatibile con le basi Fanatec più diffuse. L'idea è quella di avere un volante in stile racing senza spendere troppo o impantanarsi in impostazioni complicate.

Il mio punto di vista è semplice: questo volante offre un reale guadagno in termini di precisione, fiducia e comfort nelle gare di simulazione, in particolare su monoposto e prototipi? Rimane piacevole anche nelle sessioni più lunghe? E soprattutto, è un buon investimento in una configurazione Fanatec esistente o futura?

Ciò che mi interessava, al di là dell'aspetto, era la combinazione di sensazione in mano / qualità costruttiva / praticità nelle corse. Perché un volante da F1 bello ma stancante, mal concepito o dal suono vuoto non è perdonabile. In questo caso è più che altro il contrario... anche se ci sono alcuni punti da tenere presenti prima dell'acquisto.

Progettazione e produzione: un vero feeling con la concorrenza

Il primo contatto con il ClubSport F1 Esports V2 dà un'impressione di serietà. La piastra frontale in metallo, le impugnature rivestite in gomma/silicone e la densità complessiva del volante danno subito l'impressione che non si tratti di una macchina entry-level. In mano è compatto, rigido e privo di giochi parassiti.

Le impugnature offrono una presa pulita e leggermente strutturata. È possibile stringere con forza senza scivolare, anche con le mani leggermente sudate. Non ha il calore o la sensazione premium della pelle, ma per la F1 / eSport, questo rivestimento svolge egregiamente il suo compito: preciso, diretto e molto controllabile. Ci si rende subito conto che questo volante è stato progettato per la guida su lunghe distanze senza perdere l'orientamento.

Le palette posteriori emettono un clic pulito e abbastanza secco con una corsa breve. Non è la sensazione più metallica o di alta gamma che abbia mai visto, ma per il prezzo che ha, è un pacchetto coerente. Il rumore è presente ma non eccessivo, e stiamo comunque parlando di qualcosa di soddisfacente per il cambio di marcia. Durante le sessioni notturne in un ambiente tranquillo, si sente, ma non è fastidioso.

L'aspetto davvero sorprendente è la rigidità complessiva. Nessun movimento parassita dal mozzo, nessuna flessione nella struttura, anche sulle basi Direct Drive più tormentate. Potete colpire il volante con forza e non si muoverà. Rispetto ai volanti più "giocattolo" o ad alcuni modelli più leggeri, la differenza di serietà è immediata.

L'aspetto un po' deludente è la sensazione di plastica di alcune aree, in particolare intorno ai pulsanti e al coperchio, che ci ricorda che non abbiamo a che fare con un componente completamente in metallo/pelle. La sensazione dei pulsanti è ok, ma non eccezionale: efficaci, ben posizionati, ma non al livello tattile di un volante da corsa simulato di fascia alta.

Rispetto ad altri cerchi da corsa F1 dello stesso marchio o della concorrenza, il ClubSport F1 Esports V2 è un buon compromesso: meno lussuoso delle costosissime edizioni speciali, ma più rassicurante e di qualità superiore rispetto ai cerchi da corsa entry-level di formato simile. Ispirano fiducia, il che è fondamentale quando si guida al limite.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: progettato per l'ecosistema Fanatec

Il volante ClubSport F1 Esports V2 sfrutta appieno l'ecosistema Fanatec. Si aggancia alle basi compatibili tramite il QR e, una volta posizionato, si controlla tutto tramite i menu Fanatec: schermo integrato sulla base (a seconda del modello), driver per PC e soprattutto regolazioni al volo tramite i pulsanti e le rotelle.

L'enorme numero di controlli disponibili rende facile mappare tutto ciò che serve per le moderne monoposto: gestione ERS, miscela del motore, differenziale, multifunzioni per le strategie, radio, DRS... C'è molto da fare, anche nei giochi più completi. In pratica, ci si ritrova presto con una logica di gara da "F1 moderna", ed è qui che il design del volante fa la sua parte.

La curva di apprendimento dipende in larga misura dalle vostre esigenze. Se avete intenzione di guidare in modalità "plug and play", imparerete rapidamente: i pulsanti principali sono facili da usare per le dita, i paddle sono naturali e non è difficile da usare. Se volete sfruttare al meglio i rotori e le configurazioni complesse, avrete bisogno di un po' di tempo per memorizzare la logica di mappatura, soprattutto in F1 o nelle gare di durata.

In termini di personalizzazione, le opzioni utili sono principalmente legate ai profili di base (intensità FFB, angolo di rotazione, filtri, sensibilità). Il volante stesso non può essere smontato in tutte le direzioni, ma il suo design compatto privilegia le prestazioni rispetto alla fantasia. Si tratta più di funzionalità che di modding estremo.

In termini di compatibilità, funziona con le basi Fanatec per PC e, a seconda della base utilizzata, anche su console. Non è la ruota in sé a determinare la compatibilità con le console, ma la base, come spesso accade con Fanatec. Se si possiede già una base Fanatec recente, questa ruota si integrerà perfettamente.

In pratica, è un prodotto che ha senso come evoluzione naturale di una configurazione Fanatec esistente: si può iniziare con una ruota più generalista e poi passare a questa F1 Esports V2 per specializzarsi. Non è solo un punto di ingresso usa e getta: ha chiaramente le carte in regola per rimanere a lungo in una configurazione da simracer.

Sensazioni in gioco: dove si mostra davvero il suo valore

Una volta in pista, il volante ClubSport F1 Esports V2 rivela il suo carattere. La sua forma compatta e il diametro ridotto esaltano la sensazione di connessione diretta con la vettura, soprattutto sulle monoposto molto rigide e sulle auto GT. La sensazione è quella di un volante progettato per girare in modo rapido e preciso, senza movimenti superflui.

In curva, la precisione è il punto forte. Le dimensioni ridotte del volante rendono le micro-correzioni molto naturali. Quando si entra in curva, è possibile posizionare l'auto esattamente dove si vuole, senza vacillare. Rispetto a un volante più largo o più GT sulla stessa base, si guadagna chiaramente in vivacità: i cambi di direzione sono più rapidi, più fluidi, quasi istintivi.

L'aderenza viene letta principalmente attraverso il force feedback della base, ma la geometria del volante aiuta enormemente. Quando il posteriore inizia a muoversi, è molto più facile prendere una scivolata con un volante compatto. La corsa di rotazione necessaria per correggere è minore, quindi ci si ritrova a salvare situazioni che si verificavano meno spesso con un volante più grande. Quando si tratta di sterzare al limite, questo conta davvero.

Sulle vibrazioni, la struttura rigida del volante fa sì che tutto arrivi direttamente alle mani. Vibratori aggressivi, cordoli alti e stalli sull'asfalto sono percepiti con buona chiarezza, senza essere offuscati da flessioni o vibrazioni parassite. È possibile percepire la differenza tra un vibratore finemente modellato e un semplice cordolo. Si capisce immediatamente cosa sta facendo l'auto.

Nel corso di lunghe sessioni, l'affaticamento dipende molto dalla posizione nell'abitacolo e dalla base di appoggio. Il formato F1 favorisce una presa più compatta, con un'ampiezza minore, quindi uno sforzo minore su spalle e avambracci a parità di intensità. Con una base Direct Drive regolata in modo ragionevole, si può guidare a lungo senza avere la sensazione di lottare fisicamente contro il volante. D'altra parte, chi ama tenere il volante "largo" potrebbe aver bisogno di un po' di tempo per adattarsi.

Nelle correzioni veloci, questo volante brilla. La rincorsa del posteriore in uscita dalle curve lente, la leggera perdita dell'avantreno ad alta velocità, le reazioni alle variazioni di deportanza: tutto viene gestito con una rotazione breve e molto controllabile. Rispetto a un volante più grande su una base meno potente (una vecchia base a cinghia, per esempio), l'auto sembra più vivace ma anche più controllabile, perché si sta meno dietro a ciò che accade.

Rispetto a un pacchetto più potente (una grande base a trasmissione diretta con un volante molto pesante), si perde un po' della sensazione di "serbatoio" che lega le braccia al telaio, ma si guadagna in agilità. Per i guidatori orientati alle prestazioni, questo sottile equilibrio tra sensazione di coppia e velocità di reazione è spesso più interessante del puro braccio di ferro.

Nel complesso, l'immersione è molto buona se vi piacciono le monoposto, i prototipi e le moderne auto GT. La forma della F1 rafforza la sensazione di guidare qualcosa di preciso e il numero di controlli sul volante consente di gestire l'intera gara senza staccare le mani dalle maniglie. Ci si sente come in un ambiente eSport: concentrati, organizzati ed efficienti.

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

Questo volante è chiaramente rivolto a un profilo di giocatore impegnato: piloti di simulazione di livello intermedio o avanzato che guidano regolarmente, soprattutto su PC o console con una base Fanatec già presente. Anche i principianti più motivati possono trovarvi qualcosa di interessante, ma potranno trarre vantaggio dal prodotto se affronteranno titoli impegnativi (F1, ACC, iRacing, rF2, ecc.).

Ciò che mi è piaciuto particolarmente è la precisione complessiva della combinazione di forma e rigidità. Quando si tratta di guidare al limite, questo volante mette a proprio agio: correzioni rapide, sensazione di aderenza, posizionamento preciso al millimetro, tutto diventa più intuitivo. In secondo luogo, l'ergonomia dei comandi è ben studiata. Non è perfetta, ma si può gestire una corsa completa senza lasciare le impugnature e le funzioni chiave sono sempre accessibili. Infine, la costruzione ispira fiducia: nessun gioco, nessuna flessione, un'impressione di durata corretta per un uso intensivo, soprattutto in un contesto di eSport o di gare di campionato.

D'altra parte, ci sono alcune limitazioni da tenere presenti. Il rivestimento delle impugnature, pur essendo molto efficace per la presa, manca di un po' di "nobiltà" per chi ama i materiali pregiati. Per un uso più occasionale, alcuni preferiranno un volante di tipo GT più versatile, soprattutto se si gioca a una vasta gamma di giochi (rally, strada aperta, camion, ecc.). La specializzazione in F1 è un vantaggio, ma anche un ostacolo per chi vuole un unico volante per fare tutto.

Un altro punto: la sensazione dei pulsanti e dei paddle è buona, ma non eccezionale. Stiamo comunque parlando di un volante da simulazione molto buono nella sua fascia di prezzo, ma se avete già provato volanti di fascia altissima, sentirete la differenza nella sensazione dei comandi. Infine, dal punto di vista dell'investimento, questo non è un volante "d'impulso". Si rivolge chiaramente a chi ha già una base Fanatec o a chi ha intenzione di installarla a lungo termine. Il valore percepito è solido se si sfrutta davvero il formato F1, meno evidente se si alterna spesso con giochi che non si prestano bene a questo tipo di ruota.

Verdetto: un volante F1 serio per le configurazioni Fanatec più esigenti

Il volante Fanatec ClubSport F1 Esports V2 apporta un vero cambiamento a una configurazione orientata alle prestazioni: rende la guida più nitida, più precisa e più facile da leggere, soprattutto sulle moderne auto da competizione. Trasforma una discreta base Fanatec in un pacchetto chiaramente orientato agli eSport, in grado di sopportare ore di allenamento e gare.

Sul mercato, si colloca nella fascia media/alta della gamma economica: al di sopra dei volanti "bundle" o per principianti, al di sotto dei volanti extralusso e da collezione. La sua principale attrattiva risiede nella sua specializzazione: se vi piacciono le monoposto e le corse moderne, diventerà rapidamente il volante principale della vostra installazione.

Lo consiglio soprattutto ai simulatori già coinvolti nell'ecosistema Fanatec, che vogliono portare la loro guida in F1/GT a un livello superiore, e a chi cerca un volante compatto e altamente reattivo, senza inutili fronzoli. Per i giocatori più occasionali, o per chi guida principalmente auto da rally, da drift o da strada, avrà più senso un volante più versatile.

Se siete alla ricerca di un volante da F1 rigido, preciso, ben integrato nell'ecosistema Fanatec e in grado di sopportare ore di guida seria, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.