Volante MOZA RS V2: un volante GT serio per portare le corse simulate a un livello superiore.

La MOZA RS V2 è chiaramente posizionata come ruota GT top di gamma per le basi Direct Drive, progettata per i piloti di simulazione che vogliono salire di livello senza passare per l'ultra-premium. È un modello orientato alle prestazioni, con un design GT/endurance, rivolto sia all'utente normale che al pilota virtuale già ben equipaggiato.

Questo volante è interessante per tre motivi principali: l'aspetto molto "professionale", i materiali pregiati e l'integrazione nell'ecosistema MOZA, che sta diventando sempre più solido. Sulla carta, si tratta di un prodotto che promette un grande salto di qualità in termini di sensazioni rispetto ai volanti entry-level, con un'ergonomia avanzata e controlli completi.

Il mio punto di vista è semplice: l'RS V2 porta davvero un guadagno concreto in termini di precisione, comfort e piacere in pista, o è solo un altro bell'accessorio? È davvero possibile percepire la differenza nelle traiettorie, nella lettura dell'aderenza e nella consistenza durante diverse ore di guida? E soprattutto, questo volante ha senso nell'assetto odierno, di fronte alle numerose alternative presenti sul mercato dei PC/Direct Drive?

Design e produzione: un volante che si fa sentire seriamente in mano

In mano, il MOZA RS V2 dà subito un'impressione di serietà. Il cerchio in metallo ispira fiducia: è denso e rigido, e non si percepisce alcuna flessione quando lo si tiene con forza o lo si abbassa. È ben lontano dalla sensazione di vuoto di alcuni volanti con telaio in plastica di fascia bassa.

Il rivestimento del manico, in pelle o similpelle di buona qualità a seconda della versione, conferisce una sensazione di qualità superiore. L'impugnatura è salda, con uno spessore adatto a mani medio-grandi. È possibile guidare per lunghi periodi senza tendere le dita. Le cuciture sono pulite e uniformi, senza fastidiosi spessori aggiuntivi. Chiaramente, la finitura complessiva è più da "prodotto professionale" che da "periferica di gioco".

I pulsanti e le manopole sono facili da usare per le dita. Scattano in modo pulito, senza essere troppo duri. Le piccole manopole rotanti forniscono la giusta quantità di controllo per le impostazioni di gara. Si percepisce che il posizionamento è stato pensato in modo da poter guidare senza togliere le mani dal volante, e questo cambia davvero il modo di gestire l'auto in condizioni di gara.

La frizione e le palette del cambio in metallo rafforzano questa impressione di rigidità. Lo scatto è secco, molto meccanico, con una corsa breve. È possibile percepire chiaramente ogni cambio di marcia. Tuttavia, alcuni potrebbero trovarli un po' rumorosi, a seconda della configurazione e dell'ambiente. Trasuda solidità, ma non cerca di essere ovattato.

Ciò che può deludere sono alcuni dettagli estetici se confrontati con il top di gamma: alcune parti in plastica intorno al mozzo o ai pulsanti non offrono lo stesso livello di "lusso visivo" di volanti costosi. È comunque serio, ma non ultra-raffinato.

L'RS V2 si confronta molto positivamente con volanti simili di altri marchi. In termini di rigidità, sensazione e qualità, si colloca chiaramente nella fascia alta della sua gamma di prezzo. Sembra un prodotto progettato per durare nel tempo, non solo per fare bella figura su una scrivania.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: un volante su misura per l'ecosistema MOZA

L'RS V2 si inserisce perfettamente nell'ecosistema MOZA. Utilizza il sistema di sgancio rapido proprietario del marchio, che ha dato ottimi risultati: la connessione è rapida e salda, senza alcun gioco percepibile. Una volta collegato a una base MOZA, l'intera unità forma un unico elemento, che contribuisce notevolmente alla sensazione di solidità del volante.

In termini di personalizzazione, l'attrazione principale è data dalla combinazione di volante e software MOZA Pit House. L'RS V2 offre un numero sufficiente di pulsanti, encoder e palette per mappare tutto ciò che serve sul simus principale. ABS, controllo di trazione, bilanciamento dei freni, miscela di carburante, radio, limitatore dei box: tutto ha il suo posto. È possibile capire rapidamente ciò che è a portata di mano, senza passare ore a cercare il pulsante giusto.

I menu del software MOZA rimangono accessibili anche se non si è dei tecnici puri. Le preimpostazioni specifiche per i giochi sono molto utili all'inizio, ma è poi possibile perfezionarle in base alle proprie preferenze. È possibile adattare l'intensità delle vibrazioni, la risposta dei pulsanti e, soprattutto, combinarle con le impostazioni di base del Direct Drive per ottenere un insieme coerente. La curva di apprendimento non è ripida: ci vuole un po' di tempo per ottimizzare tutto, ma si può pedalare rapidamente in buone condizioni.

La compatibilità è chiaramente rivolta al PC. Con una base MOZA, sono supportati i principali giochi di simulazione di corse per PC. Per le console, è più una questione di base utilizzata che di volante in sé, quindi non acquistate questo modello sperando in una compatibilità universale senza aver controllato il resto della configurazione.

L'RS V2 si inserisce bene nella logica di un ecosistema in evoluzione: si può iniziare con una base MOZA moderatamente potente, per poi salire di gamma senza cambiare il volante. Può essere utilizzato come volante principale per la maggior parte delle discipline GT/turistiche, per poi essere integrato da un volante più specifico per la F1 o il rally. Non è solo un punto di ingresso "usa e getta", ma un elemento che può rimanere al centro dell'assetto per molto tempo.

Sensazioni di gioco: precisione, controllo e sicurezza durante il giro dell'orologio

Dove il MOZA RS V2 si fa notare è in pista, montato sul telaio Direct Drive del marchio. La prima cosa che si nota è la precisione del cerchio e il modo in cui il volano trasmette le variazioni di coppia. La rigidità del telaio del volano evita deformazioni parassite: ciò che la base trasmette, si sente direttamente nelle mani.

In curva, il volante fornisce una chiara indicazione del carico trasferito all'asse anteriore. In ingresso, si percepisce quando i pneumatici iniziano a lavorare e quando ci si avvicina al limite di aderenza. Rispetto a un volante più "giocattolo" o a una base a cinghia con un bordo leggero, il feedback è molto più chiaro. Si capisce più rapidamente quando si va in overdrive, quando si frena troppo tardi o quando si arriva un po' troppo ottimisti.

Sui vibratori, la sensazione è netta. I bordi corti della pista producono vibrazioni brevi, pulite e ben separate. Sui vibratori più aggressivi, si avverte un ritorno più massiccio, più fisico, ma il volante rimane controllabile, senza alcuna impressione di galleggiamento. Il cerchio non si torce, si limita a restituire ciò che la base genera. È pulito. È qui che l'intero sistema cambia davvero l'esperienza: i cerchi diventano un vero spunto di guida, non solo un rumore di fondo.

La lettura dell'aderenza è uno dei nostri punti di forza. Su una pista tecnica, con una GT abbastanza veloce, si possono avvertire micro-perdite di aderenza ancora prima di andare in testacoda. Il posteriore inizia a perdere peso, l'anteriore si allarga leggermente: tutto passa attraverso il volante. In questo modo si ottiene un maggiore spazio di manovra, in modo da poter apportare correzioni in anticipo, invece di dover soffrire.

Quando si tratta di correzioni rapide, l'RS V2 è di grande aiuto. I paddle sono ben posizionati, l'aderenza non si sposta e si possono effettuare forti controsterzi senza perdere il contatto con il cerchio. Con un volante rigido e ben bilanciato si può lanciare e prendere l'auto con maggiore sicurezza. È più facile osare e spingersi al limite, perché si ha la sensazione di avere spazio per correggere.

La costanza è buona anche nelle sessioni più lunghe. La forma del cerchio e lo spessore dell'impugnatura consentono di mantenere una posizione stabile della mano senza affaticarsi eccessivamente, soprattutto se la forza di base viene regolata in modo intelligente. Non è un volante "faticoso" per natura. Le mani rimangono ben salde e tutti i pulsanti importanti sono facilmente accessibili, riducendo la necessità di manipolazioni non necessarie.

Rispetto a un pacchetto con una base meno potente e un volante più elementare, c'è un vero divario in termini di immersione e finezza del feedback. Tutto sembra più connesso all'auto. Rispetto a basi molto più potenti, l'RS V2 non limita l'esperienza: assorbe, trasmette e segue il livello della base senza diventare l'anello debole.

Nel complesso, questo volante offre esattamente ciò che ci si aspetta da un buon volante GT per il Direct Drive: una chiara comprensione del telaio, un controllo preciso nelle sequenze più strette e una sensazione abbastanza fine da poter lavorare sulle traiettorie e sugli input dello sterzo. Ci si sente subito "connessi" all'auto.

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

Il MOZA RS V2 è chiaramente rivolto ai piloti di simulazione seri che desiderano un volante GT versatile e resistente. Per un principiante molto motivato che punta direttamente a una base Direct Drive, potrebbe essere un ottimo punto di partenza, a patto di potersi permettere l'investimento. Per un utente intermedio che proviene da un volante di fascia medio-alta, si tratta di un upgrade davvero coerente. Per un pilota esperto che pratica spesso gare di GT, endurance o touring, potrebbe diventare il suo volante principale.

Ciò che apprezzo di più è la combinazione di rigidità, sensazione nella mano e ricchezza di comandi. È un volante che ispira fiducia, non si muove e permette di gestire tutto dal cerchio. L'integrazione dello sgancio rapido MOZA rafforza l'impressione di un insieme solido. L'ergonomia complessiva, con pulsanti ben distanziati e palette piacevoli, consente una guida pulita, senza armeggiare o scendere a compromessi. Infine, la coerenza con il resto dell'ecosistema MOZA dà l'impressione di un prodotto progettato per inserirsi in un setup completo, non solo per essere bello.

Ci sono dei limiti. L'apertura alle console dipende in gran parte dalla base utilizzata, il che limita l'interesse per chi vuole un'unica configurazione multipiattaforma senza il mal di testa. L'aspetto visivo, per quanto serio e riuscito, non raggiunge il livello di raffinatezza di certi modelli molto premium: i sim racers che cercano un oggetto extralusso per puri motivi estetici potrebbero rimanere un po' delusi. Infine, il prezzo posiziona chiaramente questo volante come un investimento: la qualità si sente, ma non si tratta di un prodotto "economico". È necessario un minimo di impegno nelle corse simulate per ottenere il massimo da questo prodotto.

In termini di valore percepito, l'RS V2 si difende molto bene. Si paga un certo prezzo, ma si ottiene un volante che può rimanere al centro del proprio setup per diversi anni, stare al passo con la crescita della base e coprire la maggior parte delle discipline orientate alle auto chiuse. Per un pilota di simulazione che vede il proprio setup come un investimento progressivo, è una scelta coerente.

Verdetto: un volante GT solido e consistente costruito per durare nel tempo

Il MOZA RS V2 fa la differenza nella sensazione di un setup non appena ci si allontana da volanti semplici o un po' "giocattolo". Offre una vera rigidità del cerchio, una presa seria e una serie di controlli abbastanza completi da gestire una moderna auto da corsa simulativa senza compromessi. Si passa da una guida ruvida a una guida più fine, più chiara e più impegnata.

Nel mercato odierno, la collocherei nella fascia media superiore/prima superiore delle ruote GT Direct Drive. Non si tratta di un giocattolo, né di un oggetto da collezione ultra-raro, ma di uno strumento di simulazione di gara completo, progettato per un uso regolare e impegnativo.

Lo consiglio in particolare agli utenti di PC che sono (o saranno) dotati di una base MOZA, che guidano principalmente auto GT, da turismo o da endurance e che vogliono un volante principale serio e resistente. Per i puri giocatori di console, o per chi cerca la più ampia compatibilità possibile senza porsi troppe domande, esistono opzioni più universali, anche se non offrono le stesse sensazioni pure.

Se siete alla ricerca di un volante GT rigido, ben rifinito, piacevole da tenere in mano e in grado di sfruttare appieno la base MOZA Direct Drive, questo prodotto potrebbe fare la differenza nella vostra configurazione.