ハイエンドロードセルペダルボードの狭い世界の中で、Simlab XP1は明らかに要求の厳しいシムレーサーの目を引くモデルの一つです。これは、PC用に設計された3ペダルのロードセルペダルボードで、非常に安定したブレーキング、高度なセッティング、足元の「プロ」フィーリングを求める人たちを直接ターゲットにしています。Sim-Labはアルミ製コックピットですでに高い評価を得ていますが、XP1ではペダルにも同じレベルを求めていることが感じられます。

書類上では、XP1は非常にプログレッシブなブレーキ、オールメタルのハードウェア、優れた剛性、トラベルと硬度のほぼ全面的なカスタマイズを約束している。そのアイデアはシンプルだ。上級ライダーに十分な精巧さを提供しつつ、理解不能なガス工場にならないこと。このテストで私が選んだアングルは、3つのポイントを中心に展開された。長いスティントにおけるブレーキの安定性、重要な局面における精度（トレイルでのブレーキング、立ち上がりでのモジュレーション）、そして日常的な快適性だ。要するに、このクランクセットは本当にミッドレンジのロードセルより優れているのか？

設計・製造

シムラボXP1は、見た目も手触りも真剣そのもの。構造全体が金属製で、削り出しアルミニウムと厚板が多用されている。たわみもひび割れもない。コンパクトで高密度なブロックは、長年のハードブレーキングにもびくともしない。その外観は、典型的な "インダストリアル・シム・レーシング "であり、生々しく、精密で、飾り気がない。このクランクセットに期待されるのは、見栄えよりもむしろ信頼感だ。

ジョイントはきれいで、アクスルはよく調整され、スプリングとエラストマーはよくガイドされている。ペダルを手で操作すると、心配な寄生遊びのない、きれいな動きの感触が得られる。全体的な剛性は、エントリーレベルやミッドレンジの金属製クランクセットよりも優れている。流線型のアルミ製コックピットや筋肉質なダイレクトドライブ・ステアリングホイールなど、本格的なセットアップを連想させるアッセンブリーに近い。

驚くべきは、パーツの一般的な仕上げレベルだ。粗いエッジや薄っぺらな塗装はない。単なるゲーム用アクセサリーというより、「仕事道具」のように感じられる。一方で、この非常にメカニカルな側面は、色彩や「レーシング」な形状を取り入れた、より視覚的に洗練されたデザインを好む人にとっては、少々渋く感じられるかもしれない。これは純粋な機能性なのだ。

より手頃なロードセルクランクセットと比較すると、その違いは主に可動部の剛性と品質にある。いくつかの非常にハイエンドな油圧キットと比べると、XP1は見た目の印象はやや劣るが、このカテゴリーでは非常に堅実な「密度／仕上げ」比を保っている。

設定、カスタマイズ、互換性

XP1は、自分のライディング・スタイルに合わせられるように設計されている。機械的には、ペダルの位置、ストッパー、ストローク、硬さを異なるスプリングとエラストマーエレメントで調整できる。ブレーキは、かなりプログレッシブなフィーリングから、レーシング・クランクセットに期待されるような非常に硬いものまで、さまざまな設定が可能だ。スロットルは、硬さとトラベルがより細かく調整されており、コーナーの立ち上がりで大いに役立つ。クラッチはよりシンプルな感触だが、現代のシムレーシングには十分すぎる。

ソフトウェア面では、専用のPCコンフィギュレーターでペダルボードをコントロールする。レスポンスカーブ、デッド出力ポイント、感度を調整でき、ゲームや車種ごとに異なるプロファイルを保存できる。また、ゲームや車種ごとに異なるプロファイルを保存することもできる。非常にリニアなものから、ストローク終端でよりアグレッシブに圧力を高めるものまで、ブレーキの挙動を微調整する余地はいくらでもある。最初のうちはセッティングを探すのに少し時間がかかるが、一度セッティングを見つければ、あとはあまり触る必要はない。

互換性という点では、ハイエンドのUSBペダルボードの大半のように、ソフトウェアを使った「インテリジェントな」使用においてのみPCについて話している。コンソールでは、ペダルボードがインターフェイスとして機能する互換性のあるベース経由で接続されていれば問題ないが、それは明らかに主な遊び場ではない。XP1は、剛性の高いアルミ製コックピットと特に相性が良い。シャーシが動いてしまうと、強力なロードセルブレーキの利点を失ってしまうからだ。

エコシステムという点では、しっかり固定できるものさえあれば、市販されているほとんどのハンドル、シフター、コックピットとシームレスに統合できる。これはエントリーレベルの製品ではなく、長く付き合い、自分のレベルに合わせて成長させることができるクランクセットだ。過渡的な買い物ではなく、長期的な投資であることは明らかだ。

危機に瀕した感覚

ブレーキング時、Simlab XP1はすぐに、従来のポテンショメーター式クランクセットや、よりソフトなロードセルとは異なる次元にあることを明らかにする。ストロークは比較的短いが、力の入り方が非常に緩やかなので、目標圧ポイントを設定し、それを守るのが簡単だ。ペダル・ポジションではなく、「キロ単位の圧力で走る」感覚は非常に顕著だ。自分がどれだけの力をかけているのかがよくわかるし、なによりターンごとにそれを繰り返すことができる。

ハードブレーキング時の安定性は素晴らしい。ペダルを強く踏み込むと、タイヤがロックしそうになるのを感じ、クルマをグリップの限界に保つのに十分なところで離すことができる。ハードブレーキング」と「ロックアップ」の間のゾーンが明確で使いやすいのだ。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。トレイル・ブレーキングでは、このプログレッシブさがマスの移動をコントロールし、リアアクスルに過負荷をかけることなくフロントエンドをコントロールし続けることを可能にしている。

グリップの読みは本当に長所のひとつだ。ABSのないクルマでは、悲鳴を上げ始めたタイヤと本当に失速してしまったタイヤの違いをはっきりと感じることができる。ABS付きのGTでは、非常に繊細なモジュレーションが、特に曲がるときにまだブレーキングしているようなミディアム・カーブの入口で、理想的な性能の範囲内にとどまるのを助けてくれる。クランクセットは振動を発生させないが、反応が一貫しているため、加える圧力のごくわずかな変化で反応を読み取ることができる。

バイブレーターに関しては、XP1が専用の物理的フィードバックを提供しないのは明らかだが、クルマが縁石の上で踊っている間でも非常に安定したブレーキ圧を維持できるという事実は、大きな自信を与えてくれる。プレッシャーポイントに足を「固定」しておけば、クルマは予測可能なままだ。アグレッシブなシケインやシングルシーターの縁石では、ブレーキが戻ったときに特にその面白さが感じられる。

長時間のセッションでも、挙動は極めて安定している。機械的剛性は、より基本的なクランクセットで時々起こるトラベルの微小変動を回避する。疲労は、何よりも選択した硬さに左右される。非常に硬く設定すると大腿四頭筋が働くが、集中的なシムレースには妥当な範囲だ。ペダルは柔らかくなったり固くなったりせず、最初のラップから最後のラップまで変わらない。これは持久力にとって大きな武器となる。

ソフトなミッドレンジのロードセル・クランクセットと比較すると、重要な局面での精度と知覚的な安定性が明らかに向上している。ブレーキングのタイミングが遅くなり、何よりも規則正しくなった。さらに過激なシステムや最高級の油圧式と比べると、XP1は「有機的」さに少し欠けるが、使いやすい。スロットルに関しては、その繊細な操作性がパワフルなドライブのトルク管理に大いに役立つ。コントロール可能なストロークのおかげで、ぎくしゃくすることなく、スロットルを短時間で緩めることができる。

全体的に、クランクセットは精密工具のように感じられる。フィードバックが一貫しており、すぐに理解できるので、すぐに自信が持てる。見せびらかすクランクセットではなく、ラップタイムを速くするクランクセットなのだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Simlab XP1は、シムレーサーの中でも、すでにある程度シムレーサーになりきっている人たちをターゲットにしているのは明らかだ。やる気のあるビギナーならすぐに慣れるだろうが、ブレーキングポイントや基準点、ライディングスタイルを改善する覚悟がなければ、ペダルを最大限に活用することはできない。中級者や経験豊富なライダーにとって、このクランクセットは上達のための優れたツールであり、パフォーマンス志向のセットアップに完璧にフィットする。

私が本当に気に入ったのは、ブレーキの一貫性だ。一度正しいセッティングを見つけると、非常に繰り返しやすいプレッシャーポイントが得られるので、きれいなターンがより頻繁にできる。そして、ペダルフレームの全体的な剛性も、すぐに安心感を与えてくれる。疑わしいたわみもなく、もろさも感じさせない。最後に、メカニカルとソフトウェアのカスタマイズが自由自在であること。ハードウェアに制限されることなく、XP1を非常にアグレッシブなスタイルにも、より流れるようなライディングスタイルにも合わせることができる。

その一方で、留意すべき限界もいくつかある。ひとつは、軽いコックピットを許さないということだ。構造が動くと、体感は著しく悪化する。そのため、本格的なシャシーへの投資が必要になり、セットアップ全体のコストが高くなる。第二に、非常にメカニカルで工業的な雰囲気は、ボンネットや凝ったデザインなど、より「完成品」的な外観を求める人には敬遠されるかもしれない。パワフルだが、どちらかといえば粗雑だ。最後に、主にPCベースであり、そのために特別に設計されたソフトウェア管理であるという事実は、すべての微調整の可能性を利用したくないコンソールゲーマーへのアピールを制限する。

エントリーレベルのロードセルクランクセットよりは高いが、毎年交換する必要のないベースを手に入れることができる。シムレースに真剣に取り組む人にとって、性能と耐久性の比率は一貫している。

評決

Simlab XP1は、ブレーキングへのアプローチ方法を一変させるセットアップエレメントのひとつであることは明らかだ。ガジェットを追加するわけでもなく、派手な演出をするわけでもなく、正確なポイントに集中している。それは、路面をとらえる剛性の高い構造で、密度が高く、信頼性が高く、調整可能なロードセルブレーキを提供することだ。すでに装備の整ったコックピットにおいて、これは一般ライダーを安定性という点で次のレベルに引き上げるアップグレードの典型だ。

市場では、XP1は性能重視のプレミアム・クランクセットとして位置づけられ、単純なミドルレンジより上だが、価格や技術の面で超高級油圧システムの高揚感に陥ることはない。XP1は、ブレーキに何を求めるかを知っていて、本格的で耐久性があり、毎日使える装備を求める人々を対象としている。

リジッドなシャーシを持つPCシムレーサーで、過酷なシミュレーションに乗ることが多く、ペダルボードの問題をきっぱりと解決したい人には、はっきり言ってお勧めできる。軽いコックピットや主にコンソールでたまにゲームをする人には、ベストな選択ではないだろう。ブレーキングを確実なものにし、安定性を高め、長期にわたって上達をフォローしてくれるクランクセットを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。