Kierownica Fanatec ClubSport F1 Esports V2: moja opinia po intensywnym użytkowaniu

Kierownica ClubSport F1 Esports V2 jest wyraźnie pozycjonowana jako "poważna" kierownica F1 w ekosystemie Fanatec: bardziej ekskluzywna niż zwykła kierownica w zestawie, bez podążania drogą ultra-premium skóry lub limitowanej edycji. Jest skierowana do graczy, którzy chcą poczuć się jak w nowoczesnej kierownicy jednomiejscowej, z szeroką kompatybilnością i ergonomią dostosowaną do eSportu.

Na papierze obiecuje wiele: sztywną konstrukcję, mnóstwo przycisków, design inspirowany F1, a wszystko to kompatybilne z najpopularniejszymi bazami Fanatec. Chodzi o to, aby mieć kierownicę w stylu wyścigowym bez nadwyrężania budżetu lub grzęźnięcia w skomplikowanych ustawieniach.

Mój punkt widzenia jest prosty: czy ta kierownica oferuje rzeczywisty wzrost precyzji, pewności i komfortu w wyścigach symulacyjnych, zwłaszcza w samochodach jednomiejscowych i prototypach? Czy pozostaje przyjemna podczas długich sesji? A przede wszystkim, czy jest to dobra inwestycja w istniejącą lub przyszłą konfigurację Fanatec?

To, co mnie zainteresowało, poza wyglądem, to połączenie wyczucia w dłoni / jakości wykonania / praktyczności w wyścigach. Ponieważ kierownica F1, która jest ładna, ale męcząca, słabo przemyślana lub pusto brzmiąca, nie jest wybaczalna. Tutaj jest raczej na odwrót... chociaż jest kilka punktów, o których należy pamiętać przed zakupem.

Projektowanie i produkcja: prawdziwe wyczucie konkurencji

Pierwszy kontakt z ClubSport F1 Esports V2 robi poważne wrażenie. Metalowa płyta przednia, uchwyty pokryte gumą/silikonem i ogólna gęstość kierownicy dają natychmiastowe wrażenie, że nie jest to maszyna klasy podstawowej. W dłoni jest zwarta, sztywna i wolna od jakichkolwiek pasożytniczych luzów.

Uchwyty zapewniają czysty, lekko teksturowany chwyt. Można je mocno ścisnąć bez ślizgania się, nawet lekko spoconymi dłońmi. Nie jest tak ciepła i przyjemna w dotyku, jak skóra, ale w przypadku F1 / eSport ta powłoka bardzo dobrze spełnia swoje zadanie: jest precyzyjna, bezpośrednia i bardzo sterowalna. Szybko zdajesz sobie sprawę, że ta kierownica została zaprojektowana do jazdy na długich dystansach bez utraty orientacji.

Tylne łopatki zapewniają czyste, dość suche kliknięcie przy krótkim skoku. Nie jest to najbardziej metaliczny lub najwyższej klasy dotyk, jaki widziałem, ale za tę cenę całość jest spójna. Hałas jest obecny, ale nie nadmierny i nadal mówimy o czymś satysfakcjonującym do zmiany biegów. Podczas nocnych sesji w cichym otoczeniu można je usłyszeć, ale nie jest to irytujące.

To, co naprawdę zaskakuje, to ogólna sztywność. Brak pasożytniczych ruchów piasty, brak elastyczności konstrukcji, nawet w przypadku bardziej dynamicznych napędów bezpośrednich. Możesz mocno uderzyć w kierownicę, a ona ani drgnie. W porównaniu z bardziej "zabawkowymi" kierownicami lub niektórymi lżejszymi modelami, różnica w powadze jest natychmiastowa.

To, co jest nieco rozczarowujące, to lekko plastikowy wygląd niektórych obszarów, szczególnie wokół przycisków i pokrycia, co przypomina nam, że nie mamy do czynienia z w pełni metalowym/skórzanym komponentem. Czucie przycisków jest w porządku, ale nie wyjątkowe: skuteczne, dobrze rozmieszczone, ale nie na poziomie dotykowym bardzo wysokiej klasy kierownicy wyścigowej.

W porównaniu do innych kół wyścigowych F1 tej samej marki lub konkurencji, ClubSport F1 Esports V2 to dobry kompromis: mniej luksusowy niż bardzo drogie edycje specjalne, ale bardziej uspokajający i wyższej jakości niż podstawowe koła wyścigowe w podobnym formacie. Wzbudzają zaufanie, co jest kluczowe podczas jazdy na granicy możliwości.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: zaprojektowane dla ekosystemu Fanatec

Kierownica ClubSport F1 Esports V2 w pełni wykorzystuje ekosystem Fanatec. Mocuje się ją do kompatybilnych podstaw za pomocą QR, a po zainstalowaniu wszystko jest kontrolowane za pomocą menu Fanatec: zintegrowany ekran na podstawie (w zależności od modelu), sterownik PC, a przede wszystkim regulacja w locie za pomocą przycisków i pokręteł.

Sama liczba dostępnych elementów sterujących ułatwia mapowanie wszystkiego, czego potrzebujesz w nowoczesnych samochodach jednomiejscowych: zarządzanie ERS, mieszanka silnika, mechanizm różnicowy, wielofunkcyjne strategie, radio, DRS... Jest więcej niż wystarczająco dużo do zrobienia, nawet w najbardziej wszechstronnych grach. W praktyce szybko okazuje się, że masz do czynienia z logiką wyścigową "nowoczesnej F1" i właśnie w tym miejscu projekt kierownicy naprawdę się sprawdza.

Krzywa uczenia się zależy w dużej mierze od tego, jak bardzo jesteś wymagający. Jeśli zamierzasz jeździć w trybie "plug and play", szybko się z tym uporasz: główne przyciski są łatwe w obsłudze, łopatki są naturalne i nie jest to mylące. Jeśli chcesz w pełni wykorzystać rotary i złożone konfiguracje, będziesz potrzebował trochę czasu, aby zapamiętać logikę mapowania, szczególnie w F1 lub wyścigach wytrzymałościowych.

Jeśli chodzi o personalizację, przydatne opcje związane są głównie z podstawowymi profilami (intensywność FFB, kąt obrotu, filtry, czułość). Samej kierownicy nie da się rozłożyć w każdym kierunku, ale jej kompaktowa konstrukcja przedkłada wydajność nad fantazję. Chodzi bardziej o funkcjonalność niż ekstremalne modyfikacje.

Jeśli chodzi o kompatybilność, działa z podstawkami Fanatec dla komputerów PC i, w zależności od używanej podstawy, również na konsolach. Sama kierownica nie jest tym, co decyduje o kompatybilności z konsolą: to podstawa, jak to często bywa w przypadku Fanatec. Jeśli masz już najnowszą bazę Fanatec, ta kierownica zintegruje się z nią bezproblemowo.

W praktyce jest to produkt, który ma sens jako naturalna ewolucja w istniejącej konfiguracji Fanatec: możesz zacząć od bardziej uniwersalnej kierownicy, a następnie przejść na tę F1 Esports V2, aby się wyspecjalizować. Nie jest to tylko jednorazowy punkt wejścia: wyraźnie ma to, czego potrzeba, aby pozostać w regularnej konfiguracji symulatora przez długi czas.

Sensations at play: gdzie naprawdę pokazuje swoją wartość

Na torze kierownica ClubSport F1 Esports V2 ujawnia swój charakter. Jej kompaktowy kształt i zmniejszona średnica zwiększają poczucie bezpośredniego połączenia z samochodem, zwłaszcza w bardzo sztywnych samochodach jednomiejscowych i GT. Sprawia wrażenie kierownicy zaprojektowanej do szybkiego i precyzyjnego skręcania, bez zbędnych ruchów.

Podczas pokonywania zakrętów precyzja jest mocną stroną. Niewielki rozmiar kierownicy sprawia, że mikrokorekty są bardzo naturalne. Gdy wchodzisz w zakręt, możesz ustawić samochód dokładnie tam, gdzie chcesz, bez chybotania. W porównaniu z szerszą lub bardziej GT kierownicą na tej samej podstawie, wyraźnie zyskujesz na żywiołowości: zmiany kierunku jazdy są szybsze, płynniejsze, niemal instynktowne.

Przyczepność jest odczytywana głównie za pomocą siłowego sprzężenia zwrotnego z podstawy, ale geometria kierownicy bardzo pomaga. Gdy tył zaczyna się poruszać, znacznie łatwiej jest złapać poślizg z kompaktową kierownicą. Skok obrotowy wymagany do korekty jest mniejszy, więc można uratować sytuacje, które zdarzały się rzadziej w przypadku większej kierownicy. Jeśli chodzi o kierowanie na granicy możliwości, to naprawdę się liczy.

W przypadku wibratorów sztywna konstrukcja kierownicy oznacza, że wszystko trafia prosto w dłonie. Agresywne wibracje, wysokie krawężniki i stragany na asfalcie są odczuwalne z dobrą wyrazistością, bez rozmycia przez drgania elastyczne lub pasożytnicze. Można poczuć różnicę między precyzyjnie wymodelowanym wibratorem a zwykłym krawężnikiem. Od razu można zrozumieć, co robi samochód.

Podczas długich sesji zmęczenie zależy w dużej mierze od pozycji w kokpicie i podstawy. Format F1 sprzyja bardziej zwartemu chwytowi, z mniejszą amplitudą, a więc mniejszemu wysiłkowi ramion i przedramion przy tej samej intensywności. Z odpowiednio wyregulowaną bazą Direct Drive można jeździć przez długi czas bez poczucia fizycznej walki z kierownicą. Z drugiej strony osoby, które lubią trzymać kierownicę "szeroko", mogą potrzebować trochę czasu na adaptację.

W szybkich korektach ta kierownica błyszczy. Pościg za tylnym kołem na wolnych zakrętach, niewielka utrata przodu przy dużej prędkości, reakcje na zmiany docisku: wszystko jest zarządzane za pomocą krótkiego, bardzo kontrolowanego obrotu. W porównaniu z większą kierownicą na mniej wydajnej podstawie (na przykład na starej podstawie napędzanej paskiem), samochód wydaje się bardziej żywy, ale także bardziej kontrolowany, ponieważ jesteś mniej za tym, co się dzieje.

W porównaniu z mocniejszym pakietem (duża baza Direct Drive z bardzo ciężką kierownicą), tracisz trochę wyczucia "czołgu", które wiąże twoje ramiona z podwoziem, ale w rzeczywistości zyskujesz na zwinności. Dla kierowców zorientowanych na osiągi ta subtelna równowaga między wyczuciem momentu obrotowego a szybkością reakcji jest często bardziej interesująca niż czyste siłowanie się na ręce.

Ogólnie rzecz biorąc, immersja jest bardzo dobra, jeśli lubisz samochody jednomiejscowe, prototypy i nowoczesne samochody GT. Forma F1 wzmacnia poczucie prowadzenia czegoś ostrego, a liczba elementów sterujących na kierownicy oznacza, że możesz zarządzać całym wyścigiem bez odrywania rąk od uchwytów. Czujesz się jak w środowisku e-sportowym: skoncentrowany, zorganizowany i wydajny.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Kierownica ta jest wyraźnie skierowana do profilu zaangażowanych graczy: średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów wyścigowych, którzy regularnie jeżdżą, zwłaszcza na PC lub konsoli z już istniejącą bazą Fanatec. Bardzo zmotywowani początkujący również mogą znaleźć w niej coś dla siebie, ale naprawdę skorzystają na tym produkcie, jeśli podejmą się wymagających tytułów (F1, ACC, iRacing, rF2 itp.).

To, co szczególnie przypadło mi do gustu, to ogólna precyzja połączenia kształtu i sztywności. Jeśli chodzi o jazdę na limicie, ta kierownica daje ci spokój: szybkie korekty, wyczucie przyczepności, dokładne co do milimetra pozycjonowanie, wszystko staje się bardziej intuicyjne. Po drugie, ergonomia elementów sterujących jest dobrze przemyślana. Nie jest idealnie, ale można wykonać pełny skok bez opuszczania uchwytów, a kluczowe funkcje są zawsze dostępne. Wreszcie, konstrukcja budzi zaufanie: brak luzów, brak elastyczności, wrażenie prawidłowej trwałości przy intensywnym użytkowaniu, szczególnie w kontekście eSportu lub wyścigów ligowych.

Z drugiej strony należy pamiętać o pewnych ograniczeniach. Powłoka na uchwytach, choć bardzo skuteczna pod względem przyczepności, brakuje nieco "szlachetności" dla tych, którzy lubią materiały premium. Do bardziej swobodnego użytkowania niektórzy będą woleli bardziej wszechstronną kierownicę typu GT, zwłaszcza jeśli grasz w wiele różnych gier (rajdy, otwarte drogi, ciężarówki itp.). Specjalizacja F1 jest atutem, ale także przeszkodą dla tych, którzy chcą jednej kierownicy do wszystkiego.

Kolejna kwestia: wyczucie przycisków i łopatek jest dobre, ale nie wyjątkowe. Nadal mówimy o bardzo dobrej kierownicy do symulatorów wyścigowych w tym przedziale cenowym, ale jeśli testowałeś już kierownice z najwyższej półki, poczujesz różnicę w wyczuciu elementów sterujących. Wreszcie, z punktu widzenia inwestycji, nie jest to kierownica "impulsowa". Jest wyraźnie skierowana do kogoś, kto ma już bazę Fanatec lub planuje ją skonfigurować w dłuższej perspektywie. Postrzegana wartość jest solidna, jeśli naprawdę wykorzystujesz format F1, mniej oczywista, jeśli często zmieniasz gry, które nie nadają się dobrze do tego typu kierownicy.

Werdykt: poważna kierownica F1 dla wymagających konfiguracji Fanatec

Kierownica Fanatec ClubSport F1 Esports V2 wnosi prawdziwą zmianę do konfiguracji zorientowanej na osiągi: sprawia, że jazda jest ostrzejsza, bardziej precyzyjna i łatwiejsza do odczytania, zwłaszcza w nowoczesnych samochodach wyścigowych. Przekształca przyzwoitą podstawę Fanatec w pakiet wyraźnie zorientowany na eSport, zdolny wytrzymać godziny treningów i wyścigów.

Na rynku znajduje się w środkowej / górnej części przystępnego cenowo zakresu: powyżej "pakietu" lub kierownic dla początkujących, poniżej ultra-luksusowych i kolekcjonerskich egzemplarzy. Jej główną atrakcją jest jej specjalizacja: jeśli lubisz jednomiejscowe i nowoczesne wyścigi, szybko stanie się główną kierownicą w Twojej instalacji.

Poleciłbym ją przede wszystkim simracerom już zaangażowanym w ekosystem Fanatec, którzy chcą przenieść swoją jazdę F1 / GT na wyższy poziom, a także tym, którzy szukają wysoce responsywnej, kompaktowej kierownicy bez zbędnych dodatków. Dla bardziej przypadkowego gracza lub kogoś, kto jeździ głównie samochodami rajdowymi, driftowymi lub drogowymi, bardziej uniwersalna kierownica będzie miała większy sens.

Jeśli szukasz kierownicy F1, która jest sztywna, precyzyjna, dobrze zintegrowana z ekosystemem Fanatec i jest w stanie wytrzymać wiele godzin poważnej jazdy, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.