Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2: teste e análise completa

O volante ClubSport Classic 2 V2 é um dos volantes "topo de gama acessíveis" da Fanatec. Não é um volante de entrada de gama, nem um volante hiper-especializado do tipo F1: é um volante redondo, do tipo GT/touring, concebido para abranger um número máximo de disciplinas com uma exigência real de toque e acabamento.

É muito apelativo porque preenche vários requisitos ao mesmo tempo: diâmetro realista, pele, paleta de comandos bem recheada, aspeto clássico mas moderno e, acima de tudo, integração direta no ecossistema Fanatec, seja numa base ClubSport ou Podium. No papel, é o "todo-o-terreno sério" que muitos simuladores procuram assim que sobem de gama.

A minha perspetiva em relação a este volante é simples: será que oferece realmente um ganho de precisão, conforto e imersão em relação aos volantes mais básicos da marca, e será que faz frente a outras opções redondas no mercado? Concentrei-me na sensação na mão, na qualidade percebida, na facilidade de utilização no dia a dia e no interesse que teria numa configuração de simulação moderna, especialmente com bases Diret Drive cada vez mais potentes.

Conceção e fabrico

Na mão, o Volante ClubSport Classic 2 V2 dá imediatamente a impressão de um produto sério. O diâmetro é realista para um volante de um automóvel desportivo ou GT de estrada, com um rebordo redondo totalmente revestido a pele. A pele é bem esticada, nem demasiado lisa nem demasiado granulada, com uma aderência natural que inspira confiança, mesmo sem luvas. O aro tem uma ligeira densidade, o que lhe dá a sensação de um volante de automóvel "real" e não de um acessório de jogo.

A estrutura metálica, as hastes e a placa central exalam rigidez. Não há qualquer flexão percetível, mesmo quando se faz força ou se vira bruscamente. Os encaixes entre as várias partes são limpos e as transições entre couro, metal e plástico são claras, sem arestas desagradáveis nos dedos. O volante parece ter sido construído para suportar horas de Diret Drive sem vacilar.

Os botões e codificadores proporcionam uma sensação geral de qualidade razoável a muito boa: cliques limpos, curso controlado, os pequenos botões rodam com a quantidade certa de resistência. Não está ao nível de alguns volantes ultra-premium com interruptores industriais, mas para um volante "topo de gama para o consumidor", continua a ser muito sólido. É fácil de utilizar, e isso é importante numa peça em que se está sempre a tocar.

A minha opinião é um pouco mais crítica em dois pontos. Em primeiro lugar, alguns dos plásticos à volta do cubo e do painel frontal central parecem um pouco "Fanatec modular": bem acabados, mas não tão refinados visualmente como a própria jante. Em segundo lugar, o design é muito clássico, quase demasiado conservador para alguns gostos. Se procura um visual de corrida ultra-agressivo ou carbono exposto em todo o lado, esta não é a roda mais espetacular.

Em comparação com outros volantes redondos da gama (ou com alguns volantes concorrentes do mesmo preço), o Classic 2 V2 mantém-se firme em termos de rigidez e conforto na mão. É claramente um passo em frente em relação a um volante de plástico de nível básico, próximo do que se esperaria de um volante de automóvel "entusiasta", com aquela mistura de robustez, peso e pele que muda tudo em termos de sensação.

Definições, personalização e compatibilidade

O volante ClubSport Classic 2 V2 integra-se diretamente no ecossistema Fanatec. É um volante compatível com as bases modernas da marca, quer sejam orientadas para PC ou consola, dependendo da versão básica que possuir. Em termos práticos, se já estiver no mundo Fanatec, começar é muito fácil: basta fixar o volante, verificar o firmware através do software Fanatec e já está.

No que diz respeito às definições, tudo passa pela base e pelo software Fanatec (ou pelos menus integrados nas bases avançadas). O próprio volante oferece um bom número de botões, codificadores e funções que podem ser mapeados nos jogos: ideal para gerir o ABS, o TC, a mistura do motor, o rádio, etc. A organização dos comandos é bem pensada: os botões principais caem naturalmente sobre os polegares e não se tem a sensação de estar constantemente à procura da tecla certa.

Quando se trata de personalização, a principal vantagem advém do diâmetro e da forma redonda, que tornam o volante adequado para uma vasta gama de aplicações: GT, carros de estrada, ralis, enduro e até drifting. As patilhas de mudança de velocidades estão na posição correta, com um clique claro e uma sensação mecânica agradável. Encontrará rapidamente a sua orientação, mesmo que mude regularmente de um tipo de automóvel para outro.

A curva de aprendizagem é bastante suave. Os menus Fanatec para ajustar a sensação, a rotação, a força ou os filtros do FFB permanecem os mesmos das outras rodas, pelo que, se já estiver familiarizado com a marca, não há nada de novo para domar. Se é novo na Fanatec, vai precisar de algum tempo para se habituar à sensação das definições, mas isso não está relacionado com este volante em particular.

Em termos de compatibilidade geral, não há surpresas: PC, consola, dependendo da sua base, pedais Fanatec, manípulos de mudanças, travão de mão, tudo se encaixa naturalmente. O volante em si não limita o seu ecossistema. É claramente uma opção duradoura: pode começar com uma base de gama média e mantê-la se mais tarde passar para uma base Diret Drive mais potente, e ela acompanhará o ritmo sem qualquer problema.

Sensações em jogo

O Volante ClubSport Classic 2 V2 é realmente um sucesso na pista, especialmente quando combinado com uma base Diret Drive. O diâmetro realista e o aro redondo transformam imediatamente a relação com o FFB. As forças são melhor distribuídas nas mãos, as micro-informações surgem mais naturalmente e a leitura do que o carro está a fazer torna-se mais intuitiva.

O que me impressionou foi a forma como o volante permite que as nuances da aderência se manifestem sem se tornarem cansativas. Numa curva longa e rápida, é possível sentir exatamente quando a frente começa a escorregar, mas o aro não vibra artificialmente. A pele amortece os pequenos ruídos de forma muito ligeira, ao mesmo tempo que deixa transparecer as variações de carga no volante. Está a ler a pista, não o motor FFB.

Nos vibradores, a sensação era limpa e bem controlada. É possível sentir as arestas da pista, os vibradores agressivos e as secções mais suaves, mas o volante não faz barulho nas mãos. A estrutura rígida evita distorções e ruídos parasitas, o que contribui grandemente para a impressão de solidez. Pode conduzir os vibradores com confiança, sem se preocupar com a sobrecarga do material ou com o facto de se deslocar em todas as direcções.

O diâmetro e a redondeza do volante ajudam imenso nas sequências rápidas e nas correcções de emergência. É possível fazer passagens rápidas, corrigir o início da sobreviragem, recuperar o atraso de um carro que se imobiliza, mantendo sempre um bom ponto de contacto. Em comparação com um volante de F1 mais pequeno e compacto ou um volante moderno do tipo GT, perde-se um pouco em velocidade de rotação bruta, mas ganha-se em controlo fino e estabilidade. Para uma condução "limpa", este compromisso funciona muito bem.

A precisão do FFB depende obviamente da base, mas o Classic 2 V2 não estraga nada. Pelo contrário, permite que a base se exprima. Numa base menos potente, acionada por correia ou de nível básico, este volante oferece um verdadeiro impulso na sensação, simplesmente através da sua geometria e aderência. Há mais alavancagem, mais controlo e as forças percebidas parecem mais progressivas e naturais. Numa base mais potente, como uma Diret Drive robusta, ela mantém a sua posição: a rigidez do aro significa que pode tirar partido da delicadeza do sinal sem flexionar.

Durante longas sessões, o conforto é um dos seus principais pontos fortes. O couro não cansa as mãos e a secção do aro é suficientemente espessa para que os dedos descansem confortavelmente, mas não tão espessa que se sinta como se estivesse a segurar uma barra. Mesmo depois de uma viagem de resistência, o cansaço vem mais do corpo do que das mãos. O peso do volante mantém-se razoável, de modo a não exagerar o force feedback, ao mesmo tempo que oferece aquela inércia realista que torna as transições mais naturais.

Em termos de imersão, este volante faz a ligação entre o jogo e o utilizador de uma forma muito credível. Num GT3, num carro de estrada ou numa berlina de corrida, tem-se a impressão de que a forma e o diâmetro se "colam" ao que se vê no ecrã. Pode parecer trivial, mas quando o teu cérebro vê um volante redondo e as tuas mãos estão a segurar um volante redondo de um tamanho plausível, a imersão sobe um nível. Compreendemos imediatamente o que o carro está a fazer e é mais fácil atrevermo-nos a ir até ao limite.

Comparado com um volante mais básico, demasiado leve ou muito plástico, a diferença é clara: sente-se que se está a passar de um acessório de jogo para um verdadeiro elemento do cockpit. Em comparação com volantes ainda mais sofisticados e altamente especializados, o Classic 2 V2 é um excelente compromisso: menos extremo, mais versátil, mas ainda assim suficientemente preciso e envolvente para pilotos exigentes.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

O Volante ClubSport Classic 2 V2 destina-se claramente a um público intermédio a avançado, mas também pode ser adequado para um principiante motivado que queira investir diretamente em algo duradouro. Se conduzir principalmente no PC, com uma mistura de carros GT, de estrada e de resistência e, possivelmente, um pouco de rali, este formato versátil de ronda faz muito sentido. Nas consolas, continua a ser muito interessante, desde que a sua base seja compatível.

Entre os pontos fortes que se destacam, a qualidade geral de construção é um verdadeiro ponto de venda: rigidez, couro agradável, montagem limpa, tudo contribui para criar um sentimento de confiança. O segundo grande trunfo é o conforto e o realismo do aro: diâmetro consistente, aderência natural, muito boa gestão da fadiga durante longas sessões. Por fim, a polivalência é um verdadeiro trunfo: com apenas uma roda, pode cobrir uma vasta gama de disciplinas sem nunca se sentir "deslocado".

Há, no entanto, algumas limitações a ter em conta. Em primeiro lugar, o posicionamento do preço coloca-o claramente na categoria de investimentos considerados: já não está a comprar um acessório económico, mas um produto que está a comprar a longo prazo. Para alguns, pode ser difícil se o resto do equipamento não estiver à altura. Em segundo lugar, o aspeto muito clássico pode parecer demasiado conservador para aqueles que gostam de designs agressivos, com muito carbono ou LEDs. Por último, este volante redondo não é ideal para tudo: se estiver concentrado quase exclusivamente em monolugares modernos ou em eSports com entradas ultra-rápidas, será mais adequado um volante mais compacto, estilo F1.

Em termos de valor percebido, continua a ser coerente: está a pagar por couro, metal, integração limpa no ecossistema Fanatec e um produto que pode ser mantido mudando a base ou o cockpit. Não é a escolha racional absoluta para um orçamento muito reduzido, mas para alguém que vê a sua configuração como um investimento progressivo, o Classic 2 V2 preenche muitos requisitos relevantes.

Veredicto

O Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 eleva claramente o nível de uma configuração, especialmente se estiver a mudar de um volante de plástico ou demasiado leve. Proporciona uma sensação mais realista, melhor controlo e uma imersão mais natural, sem ir demasiado longe ou tornar-se demasiado especializado. É normalmente o tipo de volante que se mantém durante muito tempo, mesmo que se actualize o resto do equipamento.

No mercado, está posicionado no topo da gama de consumo: acima dos volantes básicos, abaixo dos volantes ultra-premium ou feitos à medida. É mais versátil e sério do que espetacular, o que o torna muito interessante para um simulador que pretende um único volante principal para quase tudo.

Recomendo-o particularmente a quem corre em várias disciplinas, que gosta da sensação de um carro a sério e que quer um volante que possa seguir uma base Diret Drive sem vacilar. Se apenas gosta de monolugares modernos, ou se procura um visual de ultra-corrida com milhares de caraterísticas exóticas, encontrará uma solução melhor noutro lugar.

Se está à procura de um volante redondo, versátil, sólido e envolvente para acompanhar ou atualizar uma base Fanatec, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.