Fanatec CSL Ratt BMW: min åsikt efter flera sessioner

I Fanatecs CSL-serie är BMW-ratten positionerad som ett prisvärt "officiellt licens"-alternativ, utformat för att passa till märkets basmodeller i instegsklassen och mellanklassen. Den är tilltalande av två enkla skäl: BMW Motorsport-looken och löftet om en mångsidig ratt som kan växla från GT till touring utan att förvandlas till en gasfabrik.

För min del närmade jag mig den från en mycket konkret vinkel: känsla i handen, precision i kontrollerna, komfort över tid och konsistens med CSL/DD-baserna. Tanken är inte att jämföra den med handstickade läderrattar av högsta kvalitet, utan att se om den här ratten i ett realistiskt sammanhang motiverar sitt pris och sin placering.

Det som snabbt blir tydligt är att detta är en produkt som är utformad för den seriösa simraceranvändaren i allmänheten, utan att gå in i deliriumet med 1.000 euro-rattar. Det här är helt klart en ambitiös mellanklassprodukt, med fokus på ergonomi och helhet snarare än exotiska material.

Framför allt riktar sig den här ratten till en mycket specifik typ av spelare: de som kör mycket GT-, landsvägs- eller touringbilar och som vill ha ett runt, lättläst och enkelt format som är tillräckligt robust för att klara långa sessioner. Det här är inte en leksak eller ett samlarobjekt. Det här är ett effektivitetsorienterat körverktyg.

Design och tillverkning: seriöst, rent, utan krångel

BMW CSL-ratten har ett sobert och sportigt utseende. BMW-licensen ger den omedelbart en trevlig "officiell" känsla, med en design som mer påminner om en sportbilsratt än en stor GT-racerratt. Med sin begränsade diameter, runda form och välintegrerade knappar är det lätt att se vad man har att göra med.

Den känns ren i handen. Den centrala strukturen utstrålar soliditet, utan att något rör sig eller spricker. Du kan känna att monteringen har bemästrats, även om du inte får samma intryck av ett "solitt block" som med de mer exklusiva klubbsportrattarna. Ratten är tillräckligt styv för att klara en CSL DD eller GT DD Pro direktdrivning utan att det känns som om den kommer att böjas under tung belastning.

Beläggningen ger ett bra grepp, även med lite fuktiga händer. Det är inte ultratätt premiumläder, men det är inte heller billig plast. I praktiken förblir greppet bekvämt under långa sessioner, utan några irriterande tryckpunkter. Handtagen är ganska neutrala, varken för tjocka eller för tunna, vilket kommer att tilltala ett brett spektrum av användare.

Det finns några detaljer där du kan känna "CSL"-positioneringen: en något ihåligare känsla i vissa delar av kransen, knappklick som är lite mindre "lyxiga" än på en ClubSport-ratt, och den övergripande finishen är bra men inte exceptionell. Det är inget att skriva hem om, men om du kommer från en ratt i toppklass kommer du att känna att du har gått ner ett snäpp.

Jämfört med andra rattar i samma kategori från Fanatec eller konkurrenterna står sig BMW CSL väl: inte den mest exklusiva, men långt ifrån i bottenskiktet. Den har en bra balans mellan upplevd soliditet, komfort och låg vikt. Det är en ratt som du inte behöver oroa dig för att den ska slitas ut varje dag.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Precis som alla moderna Fanatec-rattar integreras BMW CSL-ratten i varumärkets ekosystem. När den är monterad på en CSL DD, GT DD Pro eller annan kompatibel bas kan standardinställningarna nås via basskärmen och Fanatec Control Panel-menyn på datorn.

De kontroller som är integrerade i ratten är väl genomtänkta. Knapparna är lätta att använda och med hjälp av riktningskontrollerna kan du navigera i menyerna eller hantera funktioner i spelet (TC, ABS, motormix osv.) utan att gå vilse. Det finns ingen överbelastning av knappar i LMP-stil, men det finns mer än tillräckligt för att konfigurera allt du behöver för GT-, endurance- eller till och med road rally-racing.

Ratten är också försedd med Fanatec QR (beroende på vilken version/uppgradering du använder). Med en snabbkoppling i metall är anslutningen mellan basen och ratten ren, utan glapp, vilket förstärker känslan av allvar. Med QR Lite talar vi fortfarande om något användbart, men den mekaniska känslan är klart underlägsen, särskilt på vridmomentstarka direktdrivna baser.

Inlärningskurvan är fortfarande mycket rimlig. De grundinställningar som Fanatec tillhandahåller för de stora simmarna fungerar redan bra. Genom att justera FFB, filter och spjäll via märkets programvara kan du anpassa beteendet efter din smak på bara några få sessioner. Du kan verkligen låta det vara "plug & play" för nybörjare, medan du finjusterar det om du gillar att pilla.

När det gäller kompatibilitet följer ratten Fanatecs logik: PC inga problem, konsoler beroende på vilken bas som används (Xbox eller PlayStation beroende på basplattform). Det viktiga är att kontrollera basens kompatibilitet, inte själva ratten.

När det gäller utveckling passar denna BMW CSL väl in i logiken för en hållbar setup. Du kan börja med en CSL DD-bas, den här ratten och en CSL-pedalsats, sedan utveckla basen eller lägga till en annan ratt med mer typicitet (F1, avancerad GT) samtidigt som du behåller BMW som en mångsidig ratt. Det fungerar mycket bra som en seriös ingångspunkt i ekosystemet utan att vara en återvändsgränd.

Sensationer på lek: där det verkligen visar sitt värde

På banan är den här ratten förvånansvärt neutral. Vi pratar inte om en ultra-typisk platt GT3-fälg eller en liten, ultra-nervös F1-ratt. Här är målet att erbjuda en mångsidig, lättavläst plattform som lämnar precisionsarbetet till basen och FFB, utan att lägga till någon tyngd eller flummighet.

Precisionen är bra. I snabba kurvor är styrningen lätt att kontrollera: du vet var du befinner dig i kurvan, kanten deformeras inte och mikrokorrigeringar är lätta att göra. Det är inte den mest ultradetaljerade ratten jag har testat, men den suddar inte heller ut informationen. Du kan känna lastöverföringar, greppförändringar och början till under- eller överstyrning tydligt.

När det gäller vibratorerna beror uppfattningen mycket på vilken bas som används, men ratten överför väl det som basen sänder ut. Du kan känna vibratorernas kanter, passagerna över de grova remsorna och de små pauserna i spåret utan att det blir obehagligt. Det finns inga vilda vibrationer eller konstiga resonanser i fälgen, vilket är bra för den övergripande konsistensen.

Där det fungerar särskilt bra är när det gäller att hantera greppet vid gränsen. På en GT3- eller GT4-kombination kan du läsa av övergången mellan grepp och slirning på rätt sätt. Rattens runda form och måttliga storlek bidrar till att hålla vinkeln tillgänglig för att komma ikapp, utan att du behöver släppa händerna eller göra stora vindsnurror som med en för stor ratt. Snabba korrigeringar förblir hanterbara, även vid ganska högt vridmoment.

Jämfört med en mer exklusiv Fanatec-ratt förlorar vi lite "täthet" i materialkänslan och en liten touch av finess i vissa av de mycket fina vibrationerna. Men jämfört med en mer grundläggande instegsratt erbjuder BMW CSL en klar vinst i fråga om samstämmighet, styvhet och upplevd komfort. Bilen känns mer "ansluten" till dig, utan någon mekanisk latens.

Under långa sessioner förblir tröttheten begränsad. Formen och beläggningen gör att händerna inte utsätts för onödiga påfrestningar. Rattens rundhet gör att du kan variera greppositionen lite under längre virtuella reläer. Komforten är verkligen en av dess starka sidor vid regelbunden användning.

När det gäller inlevelse gör kombinationen av BMW-utseende och seriös ergonomi jobbet. Det känns verkligen som om du håller i ratten på en modern sportbil, inte en plastleksak. För många simracers är det precis vad de letar efter: en ratt som man nästan kan glömma bort, för att ge plats åt körningen.

Vem är det till för? Styrkor och svagheter

Den profil som bäst passar CSL Ratt BMW är den motiverade mellan- eller nybörjaranvändaren, som investerar i en första riktig Fanatec-installation och vill ha en "ren", mångsidig och trovärdig ratt direkt. Den är också idealisk för den regelbundna simuleraren på PC eller konsol, som inte vill multiplicera antalet rattar utan letar efter en bra kompromiss för att köra främst GT, touring, sportväg och lite av varje.

Det jag uppskattar mest är dess mångsidighet. Den fungerar bra överallt: moderna banor, vägar, uthållighet, utan att ge en känsla av att vara malplacerad. För det andra dess samstämmighet med Fanatecs ekosystem: den passar perfekt in med en CSL/DD-bas och en typisk seriös men inte extrem simracer-installation. Slutligen är det den övergripande komforten över tid. Du kan spela hela kvällar utan att dina händer blir lidande, och utan att kämpa mot en ratt som är för tung eller dåligt balanserad. För en produkt i det här segmentet är det ett stort plus.

Men det finns gränser. Den första är finishen, som ibland påminner oss om att det här är en CSL-serie och inte märkets mest exklusiva serie. De som har ett skarpt öga för känslan av material och texturer kommer sannolikt att bli lite besvikna. För det andra kunde vissa ergonomiska detaljer ha varit mer raffinerade: knappklickarna är lite "plastiga" och känslan i paddlarna gör jobbet utan att vara exceptionell. Slutligen beror förhållandet mellan investering och wow-effekt mycket på din bakgrund. Om du kommer från en mycket grundläggande instegsratt kommer skillnaden att vara tydlig. Om du redan har köpt en bra ratt i mellan- eller toppsegmentet kommer kvalitetssprånget att verka mer måttligt.

När det gäller det upplevda värdet ser jag det som en rimlig och relevant investering att låsa in en Fanatec-installation i mellanklassen. Du betalar för BMW-licensen, full kompatibilitet och övergripande tillförlitlighet, men inte så mycket att det blir ren lyx. Det är ett smart köp för någon som vet att de kommer att stanna med Fanatec ett tag.

Omdöme: en sammanhängande BMW-ratt för en seriös Fanatec-installation

Det som Fanatec CSL Ratt BMW verkligen förändrar i en setup är känslan av mognad. Du går från en "generisk" eller alltför grundläggande ratt till ett trovärdigt, balanserat körverktyg som förbättrar kapaciteten hos din bas utan att ta över. Du vinner i styvhet, läsbarhet av spårinformation och komfort i hanteringen.

På marknaden är den tydligt placerad i mellanklassen: mer seriös och mer uppslukande än de riktiga instegshjulen, men under klubb- eller rena premiummodeller när det gäller material och absolut finess. Det är en mycket logisk pivotpunkt för att bygga eller stabilisera en setup runt CSL/DD-basar.

Jag rekommenderar den varmt till dem som vill ha sin första "riktiga" Fanatec-ratt för sport- och GT-bilar, utan att spräcka budgeten, och som är beredda att acceptera en bra men inte ultralyxig finish. För simracers som redan är utrustade med en ClubSport-ratt eller en konkurrerande fälg i toppklassen kommer intresset att vara mer en fråga om smak för BMW-licensen och den runda formen än en rå teknisk uppgradering.

Om du letar efter en mångsidig, seriös och bekväm ratt som passar till en Fanatec-installation i mellanklassen kan denna CSL-ratt BMW helt klart göra skillnad i din installation.