I segmentet "kompakta" chassin med direktdrivning är MOZA R9 V2 + KS rattpaketet tydligt positionerat som en ambitiös lösning i mellanklassen. Det är inte längre på ingångsnivå, men det är fortfarande inte ett av de vridmomentmonster som är reserverade för LMP-prototypfanatiker. Det siktar på den eftertraktade balanspunkten: tillräckligt med kraft och finess för att vara trovärdig i seriösa simuleringar, utan att bli skrämmande eller ohanterlig för en spelare som går upp i pris.

Framför allt utlovar den här kombinationen tre saker: en ren, detaljerad force feedback, en välutrustad modern ratt för GT- och "generalist"-simracing och ett ekosystem under utveckling. Det som gör den attraktiv är intrycket av ett sammanhängande paket: du pluggar in, justerar lite och har en redan mycket solid setup för iRacing, ACC, rFactor 2 eller till och med mer vanliga spel.

Min vinkel här är enkel: hur mycket förändrar den här R9 V2 + KS faktiskt känslan av drivenheten jämfört med en remdriven bas eller en liten Direct Drive på ingångsnivå? Och håller det här paketet över tid, när det gäller komfort, precision och mångsidighet, eller riskerar du att känna att det är begränsat för snabbt?

Design och tillverkning

R9 V2-basen ger omedelbart intrycket av ett kompakt, tätt block. Metallchassit utstrålar styvhet, med en ren finish och inga grova kanter eller rörliga delar. I handen är den tung och kompakt, och du kan tydligt känna att det här inte är någon leksak. På en ordentligt förstyvad cockpit rycker den inte till, inte ens när den tvingas göra snabba korrigeringar.

KS-ratten är i mångt och mycket en modern simracer. GT-form, närmare en racerbilsratt än en klassisk rund ratt. Konstruktionen inger förtroende: metallstruktur, delvis täckt av alcantara/simili eller ett väl valt syntetmaterial, fasta knappar, kodare som klickar rent. När du lyfter upp den är densiteten bra, varken för lätt eller för tung. Du får verkligen känslan av att du håller i ett riktigt pilotverktyg, inte en pryl.

Det som slog mig var den allmänna nivån på finishen för detta prissegment. Markeringarna är rena, paddlarna är lätta på fingrarna, QR-länken är snygg och hela saken utstrålar soliditet. Det finns väldigt lite parasitiskt spel och inget oroande knakande, inte ens när man attackerar hårt.

Det som kan vara en liten besvikelse är det faktum att den inte är lika "lyxig" som vissa av de mer exklusiva rattarna: vissa av plasterna är fortfarande ett snäpp under de verkliga premiumreferenserna, och känslan under fingrarna har inte "wow"-faktorn hos en ratt som kostar flera hundra euro mer. För min del skulle jag säga att den ligger långt över instegshjulen från de stora historiska varumärkena, men något under de mycket avancerade handgjorda produkterna eller produkterna i metall/läder.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

MOZA är baserat på ett ganska väl genomtänkt internt mjukvarupaket. Gränssnittet är lättläst med tydliga flikar för bas, ratt, knappar och kraftkurvor. Det finns förinställningar för de viktigaste spelen, så att du snabbt kan börja med något sammanhängande och sedan justera efter hur du känner dig. För någon som kommer från en remdriven bas är inlärningskurvan fortfarande rimlig: det räcker med några sessioner för att förstå vilka reglage som har en verklig inverkan på FFB:s beteende.

De riktigt användbara inställningarna finns där: allmän intensitet, filtrering, dämpning, friktion, minimikraft, hantering av vägeffekter. Du kan göra basen mycket livlig och extremt reaktiv, eller tvärtom, jämna ut topparna lite för något mjukare och mer progressivt. Det är här som R9 V2 visar sin mångsidighet: den accepterar lite hårdhänt hantering när det gäller inställningar, utan att bli inkonsekvent eller obehaglig.

Kompatibilitetsmässigt är det här paketet tydligt PC-orienterat. Vissa konsolmiljöer är möjliga via indirekta lösningar eller specifika produkter, men det här paketet är perfekt på en PC med seriösa simuleringar. Om du huvudsakligen kör på konsoler måste du verkligen kontrollera ditt ekosystem innan du investerar, eftersom det inte är den mest naturliga lekplatsen för den här kombinationen.

När det gäller ekosystemet har MOZA nu ett komplett sortiment, inklusive andra rattar, pedaler, växlar, handbromsar, instrumentpaneler och mycket mer. R9 V2 passar väl in i allt detta. Du kan känna att den har utformats som en central bas som du kan behålla när du gradvis går upp i sortimentet med kringutrustningen. För mig är det en utmärkt ingång till MOZA:s ekosystem, men inte bara en "ingång": det är en bas som lätt kan följa en medelgod eller avancerad simracer under lång tid utan att glömmas bort.

Känslor på spel

Väl ute på banan är det första man lägger märke till hur ren force feedback är. R9 V2:s Direct Drive-motor är inte i kategorin monstruösa baser, men den levererar tillräckligt med kraft för att vara fysisk när du vill ha den, samtidigt som den är användbar under lång tid utan överdriven trötthet. Vi befinner oss i den söta punkten där kraften inte står i vägen för komforten.

FFB:s noggrannhet är verkligen tillfredsställande. Mikrovariationer i ratten, särskilt på välskötta banor, syns tydligt: förändringar i ytan, små ojämnheter, små lastöverföringar. Jämfört med ett remdrivet system är detta en mycket mer direkt och tydlig upplevelse. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Kurvtagningen är progressiv. Vid infarten kan du känna vikten av fronten som laddas upp, sedan den punkt där greppet börjar försämras. Basen drar inte bara hårt, den "pratar": det ökade motståndet, de små vibrationerna i däcket på glidpunkten, korrigeringarna för att bibehålla ackordpunkten, allt är läsbart. Där jag tycker att R9 V2 står sig väl är i gråzonen mellan grepp och begynnande under- eller överstyrning. Det kritiska ögonblicket när du måste bestämma dig för om du ska våga trampa på gasen eller inte.

Greppavläsningarna är exakta, särskilt i krävande simuleringar. Du kan tydligt känna när bakaxeln börjar tappa vikt, när bilen flyter något på bromsarna eller när däcket stannar för att du har varit för girig med gaspedalen. Det är inte på samma nivå som ett grundläggande ultra-vridmoment som pressas till det yttersta med mycket aggressiva inställningar, men för seriös körning är det mer än tillräckligt för att vara konsekvent och självsäker.

När det gäller vibratorer gör R9 V2 + KS ett bra jobb. Du kan känna vibratorens struktur, inte bara en generisk "bzz". De platta, långa vibratorerna skiljer sig från de mer aggressiva, hackade vibratorerna. Du kan bokstavligen läsa genom ratten om du biter rent eller går för högt, vilket i racing hjälper mycket att hålla sig konsekvent utan att bryta banan.

Vid snabba korrigeringar visar sig kombinationen livlig. När bakvagnen stannar reagerar basen utan märkbar fördröjning och ratten följer omedelbart bilens rörelser. Du kan verkligen arbeta med motstyrning, små linjekorrigeringar och korrigeringar över bulor. Det är här skillnaden mot en mindre kraftfull eller mer filtrerad bas kommer till sin rätt: du reagerar inte längre, du förutser. Bilen rör sig, ratten pratar, du korrigerar. Enkelt, direkt och effektivt.

Under långa sessioner är konsistensen bra. Motorn känns inte så varm att känslan förändras och vridmomentet förblir stabilt. Tröttheten kommer mer från musklerna än från utrustningen, vilket är ett gott tecken. Med rimliga inställningar kan du köra hela pass utan att känna att du kämpar mot basen, samtidigt som du behåller den rika feedback som hjälper dig att hålla fokus.

Jämfört med en mindre kraftfull basmodell är bilen helt klart mer exakt, mer dynamisk och lättare att läsa av. Jämfört med en mycket kraftfullare basmodell förlorar du uppenbarligen när det gäller ren brutalitet och maximal vridmomentmarginal, men du vinner när det gäller enkel hantering. R9 V2 försöker inte slita armarna av dig. Den försöker få dig att förstå vad som händer under däcken. För många simulerade racerförare är det precis vad som behövs.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Detta MOZA R9 V2 + KS-paket riktar sig tydligt till motiverade simracingförare som vill ta ett seriöst steg framåt utan att gå till överdrift. En nybörjare som vet att han kommer att investera sig själv i simracing, en mellanliggande spelare som har kört på en remdriven bas och äntligen vill få en smak av Direct Drive, eller en erfaren racer som vill ha en sammanhängande, kompakt och modern installation för GT, ensitsig och uthållighetsracing kommer att hitta en mycket bra kompromiss här. På konsolsidan är det mindre naturligt; för en renodlad konsolspelare kommer andra mer direktkompatibla lösningar ofta att vara mer meningsfulla.

Det jag särskilt gillar är den övergripande balansen i paketet. Basen har tillräckligt med vridmoment för att göra känslan trovärdig, KS-ratten är perfekt anpassad till de mest populära disciplinerna (GT3, GT4, moderna enstaka säten, till och med modern rally i asfaltvy), och programvaran låter dig finjustera utan att gå vilse. Förhållandet mellan sensationer / storlek / pris är väl positionerat. Du får en känsla av att du gör ett verkligt kvalitativt språng jämfört med en enklare installation, utan att behöva lära om allt eller överdimensionera allt i cockpiten.

När det gäller gränser måste vi vara tydliga. Kraften i R9 V2, som är mer än tillräcklig för de flesta spelare, kommer inte att tillfredsställa dem som absolut vill köra med extremt vridmoment och ultragrova effekter. KS-ratten, som är mycket GT-orienterad, kommer inte att vara det perfekta valet för rally- eller driftpurister, som kanske föredrar en mer traditionell rund ratt. Och trots några få lösningar innebär spelets PC-fokuserade karaktär att det inte kommer att vara av särskilt stort intresse för spelare som bara spelar på konsol.

När det gäller investering är detta inte en obetydlig produkt, men den är fortfarande konkurrenskraftig för vad den erbjuder. Det upplevda värdet är bra: du får känslan av att du köper en bas som du kommer att behålla i flera år, med en mångsidig ratt och ett ekosystem som lämnar utrymme för att utveckla resten av installationen (pedaler, växelspak, andra ratt med mer karaktär etc.). För någon som ser simracing som en riktig hobby är det här paketet vettigt.

Utlåtande

MOZA R9 V2 + KS Steering Wheel-paketet förändrar framför allt en sak: det flyttar en "trevlig" installation till kategorin seriösa installationer, som kan användas regelbundet, krävande och progressionsorienterat. Vi har lämnat den värld av kompromisser som är typisk för remdrivna baser bakom oss och gått in i en ren, skarp, exakt Direct Drive, utan det ibland onödiga våldet hos stora, ultrakraftiga modeller.

På marknaden är den här kombinationen helt klart en solid mellanklassprodukt med en förstklassig känsla och finish. Det är varken en upptäcktsprodukt eller en illusion för ultraentusiasten som är beredd att göra vad som helst för några extra procents realism. Det är en pivotpunkt: en bas som du kan välja som hjärtat i din setup under många år framöver, och utveckla resten runt den.

Jag skulle rekommendera det till dem som huvudsakligen kör på PC, som kör simracing regelbundet och som vill ha konsekvent, modern och uppgraderingsbar hårdvara. För den sporadiska konsolspelaren eller råkraftsfreaken är det kanske inte det bästa valet.

Om du letar efter en direktdrivning som är kompakt, exakt, lätt att leva med och som tydligt kan förbättra din känsla och ditt självförtroende på banan, kan den här produkten göra hela skillnaden för din setup.