Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm): min mening efter intensiv brug

I forbrugernes verden af simracing er Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm) i en klasse for sig selv. Det er en Direct Drive-base med officielt Gran Turismo-stempel, designet til konsol- og pc-gamere, der vil tage et stort skridt fremad uden at synke ned i den meget avancerede niche.

På papiret lover denne base ren, kraftfuld, men kontrollerbar kraftfeedback med præcisionen fra Direct Drive og alsidigheden fra et "GT-licenseret" produkt. Kort sagt: en bro mellem det remdrevne svinghjul i mellemklassen og de brutale kraftmonstre, der er forbeholdt tunge opsætninger.

Min vinkel er enkel: Ændrer denne base virkelig den måde, du kører på, med hensyn til følelse, kontrol og konsistens? Og frem for alt, er de 8 Nm nok til at give en "seriøs" oplevelse uden at blive trættende eller for krævende for cockpittet og piloten?

Design og konstruktion: seriøs, kompakt, no-nonsense

Visuelt er Gran Turismo DD Pro meget nøgtern. En kompakt, overvejende metalblok med et par strejf af plastik, hvor det giver mening (stik, finish). I hånden giver basen et klart indtryk af tæthed og stivhed. Intet bevæger sig, intet føles hult, dette er et solidt chassis, der indgyder tillid.

Det, der straks springer i øjnene, er, hvor kompakt den er af en Direct Drive-base at være. Det er tydeligt, at Fanatec har tænkt på gamere, der ikke alle har massive rørformede cockpits. Basen kan monteres på et mellemklasse cockpit eller et ordentligt forstærket skrivebord, så længe man er omhyggelig med monteringen. Med en effekt på 8 Nm er det ret betryggende.

Overfladerne er veludførte, kanterne er rene, og skruerne og fastgørelsespunkterne ser seriøse ud. De bageste porte er tydeligt identificeret, og det overordnede indtryk er ikke en prototype, men et modent produkt, der allerede er godt industrialiseret.

Der, hvor den skuffer lidt, er i visse æstetiske detaljer. Vi er ikke på niveau med nogle af de mere eksklusive, bearbejdede aluminiumsblokke. Der er en fornemmelse af "funktionel elektronisk boks" snarere end et "smykke". Det er ikke noget at skamme sig over i brug, men dem, der kan lide ultra-premium visuals, vil mærke det.

Sammenlignet med en remdrevet motor i samme serie er den opfattede soliditet af selve motorblokken helt klart et skridt opad. På den anden side er den massive aura fra nogle af konkurrenternes Direct Drives stadig til stede, da de er tungere, mere imponerende og mere "uforgængelige". DD Pro finder en balance mellem kompakthed, stivhed og pris, og det kan ses.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: et betryggende økosystem

Med hensyn til indstillinger er Gran Turismo DD Pro afhængig af Fanatecs økosystem. På pc'en har du adgang til et komplet panel til justering af kraft, linearitet, filtre, friktion, vejfornemmelseseffekter osv. På konsollen er mulighederne mere begrænsede, men stadig mere end nok til at tilpasse basen til din kørestil. På konsollerne er mulighederne mere begrænsede, men stadig mere end tilstrækkelige til at tilpasse basen til din kørestil.

De indbyggede forudindstillinger hjælper meget. Du kan starte med en GT-, F1- eller mere 'arkade'-indstilling og derefter forfine det, der virkelig tæller: overordnet kraftniveau, dæmpning, naturlig friktion. Indlæringskurven er rimelig. Du kan køre på et par minutter med en meget god "plug and play"-indstilling og derefter finjustere undervejs, uden at du behøver at blive FFB-ingeniør.

De virkelig nyttige indstillinger er efter min mening den maksimale kraft, der er tilpasset dit cockpit og din fysiske tilstand, udjævningsfilteret for at reducere parasitære mikrovibrationer uden at dræbe detaljerne og en let friktion for at stabilisere rattet i en lige linje. Alt andet er en bonus for dem, der er besat af følelser.

Med hensyn til kompatibilitet er basen helt klart rettet mod konsol- og pc-spillere, der ønsker en enkelt opsætning til alt. Understøttelse af de vigtigste hjemmekonsoller sker via Gran Turismo-licensen, og pc'en håndteres meget rent med den sædvanlige kompatibilitet af de mest kendte simulationer. Det er netop denne blanding, der appellerer så meget: et Direct Drive, der ikke låser dig til kun at spille på pc.

Fanatec-økosystemet klarer resten med et bredt udvalg af rat, pedaler, gearskiftere og håndbremser, som alle er tilsluttet direkte til kædestaget. Det er betryggende for en person, der ønsker at bevæge sig op i etaper. Du kan starte med den grundlæggende pakke og derefter gå videre med rattet og pedalerne eller endda bare skifte rattet for at skifte mellem GT og single-seater.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette helt klart en base, der kan følge en spiller i flere år. Den er kraftig nok til ikke at blive overvældet, efterhånden som du udvikler dig, uden at være så ekstrem, at den kræver et overdimensioneret cockpit. Det er en seriøs indgang til Direct Drive, men en, der ikke smuldrer, når den står over for behovene hos en mellemliggende eller erfaren spiller.

Fornemmelser på spil: et reelt spring fremad sammenlignet med bæltedrevne baser

Der, hvor Gran Turismo DD Pro (8 Nm) virkelig kommer til sin ret, er på banen. Det første, der springer i øjnene, er den rene krafttilbagemelding. Sammenlignet med et remdrevet system er feedbacken straks klarere. Belastningsovergange i svinghjulet er skarpere og mere direkte uden den lille fjedring eller inerti, som man ofte føler med remdrevne systemer.

FFB's præcision er især mærkbar i mellemstore og hurtige sving. Du får en bedre fornemmelse af, hvornår forenden begynder at blive mættet, hvornår bilen glider en smule, og hvornår du er nødt til at slække lidt på farten for at holde dig på sporet. Du forstår med det samme, hvad bilen gør. Styretøjet flyder eller "pumper" ikke, og der er en klarere forbindelse mellem input og chassisets reaktion.

Målingen af vejgreb er det punkt, der for mig virkelig retfærdiggør interessen for en Direct Drive 8 Nm. Du kan mærke overgangen fra fuldt greb til let understyring og derefter til klar understyring, gradvist. På en mindre kraftfuld eller mere filtreret base er disse overgange ofte forvirrede. Her kan du køre på tærsklen uden at overkorrigere for meget. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

Vibratorerne er godt gengivet uden at blive karikaturer. Når du kører på en aggressiv vibrator, mærker du strukturen, rytmen, ikke bare et dunk. På blødere vibratorer er det blot en tydelig, læsbar krusning, der signalerer banens kant. I rally eller på bybaner træder kanterne tydeligt frem, uden at man får ondt i håndleddene, hvis indstillingerne er rigtige.

Når det drejer sig om hurtige korrektioner, gør motorens reaktionsevne en reel forskel. Når bagenden går lidt i stå, sender basen straks informationen tilbage og hjælper dig med at se, hvor du skal placere rattet. Du kan modstyre uden at føle, at du kæmper mod en elastik. Fjerbolden kommer hurtigt tilbage, men på en kontrollerbar måde, så længe du justerer FFB'ens intensitet så lidt som muligt.

Over lange sessioner er konsistensen god. Ingen mærkbar overophedning, intet mærkbart fald i styrke. Trætheden kommer mere af, at styrken er sat for højt, end af selve basen. Hvis du holder dig inden for et rimeligt område, kan du køre i flere timer og stadig bevare en god præcision. Følelsens stabilitet over omgange er en stor hjælp, når man arbejder med bremsepunkter og baner.

Sammenlignet med en kraftigere basismodel (over 10 Nm) mister vi lidt af den rå voldsomhed fra de store støddæmpere, ekstrem kompression og stød. Hardcore-ryttere vil uden tvivl lede efter noget mere muskuløst. På den anden side er disse 8 Nm mere end nok til at give en seriøs, medrivende følelse, når man kører rent og gentagende på en rundstrækning.

Sammenlignet med en meget mindre kraftfuld eller remdrevet base er den største fordel en gevinst i form af finesse i information og reaktionsevne, snarere end råstyrke. Det er ikke bare "højere", det er "klarere". Rattet fortæller dig mere og hurtigere. Det er det, der giver dig selvtillid til at køre hurtigere og føle dig mere i kontrol.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Gran Turismo DD Pro (8 Nm) er helt klart rettet mod den motiverede gamer. Ikke nødvendigvis en professionel, men en, der ønsker at tage simracing alvorligt, på konsol eller pc. For en meget motiveret nybegynder, der ved, at han vil give alt, hvad han har, er dette et fremragende udgangspunkt. For en mellemliggende eller erfaren spiller, der kommer fra et remdrevet hjul, er det en logisk opgradering. For en ultra-purist med et stålcockpit og udstyr for flere tusinde euro er det mere en "B"-base eller et overgangsprodukt.

Det, jeg især kan lide, er den overordnede balance. Kraften på 8 Nm er nok til at tilbyde et virkelig troværdigt Direct Drive uden at kræve en monstrøs installation. Den brede kompatibilitet (pc + større konsoller) betyder, at der ikke er behov for en platformsspecifik opsætning. Fanatecs økosystem betyder, at du kan opgradere din hardware stykke for stykke uden at skulle starte helt fra bunden.

Et andet stærkt punkt er kvaliteten af feedback på sving og vejgreb. Du får en følelse af kontrol, som giver dig lyst til at arbejde med dine tider og finjustere din bremsning. Du kører ikke længere på "fornemmelsen", men med en ægte forståelse af bilens opførsel. Det er et uvurderligt værktøj til at gøre fremskridt. Og når det gælder ren nydelse, er det meget tilfredsstillende.

Med hensyn til begrænsninger bør vi nævne afhængigheden af Fanatecs økosystem. Alt er designet til at forblive "i familien", hvilket er behageligt, men kan ses som en begrænsning, hvis du kan lide at blande mærker. Basen er også følsom over for underlagets stivhed: På et lidt fleksibelt skrivebord eller et let cockpit mister du noget af dens potentiale og mærker endda nogle uønskede vibrationer.

Endelig vil nogle synes, at forholdet mellem effekt og pris er mindre imponerende end for nogle af de direkte drev til pc'er, som på papiret er mere aggressive. Her betaler du også for alsidighed og Gran Turismo-licensen. Den opfattede værdi afhænger i høj grad af din brug: multiplatform + komplet økosystem eller kun pc og optimeret budget.

Det er stadig en seriøs investering, men en sammenhængende investering for en person, der ønsker at tage et reelt skridt op uden at komme ind i det økonomiske vanvid i den allerøverste ende af markedet.

Bedømmelse: et solidt omdrejningspunkt for at skifte (rigtigt) til Direct Drive

Fanatec Gran Turismo DD Pro (8 Nm) bringer frem for alt én ting til et setup: et klart kvalitativt spring i bilens fornemmelse, uden at din installation bliver til et prototypelaboratorium. Det er en base, der gør Direct Drive tilgængelig for dem, der kører på konsoller, samtidig med at den forbliver meget overbevisende på pc'en.

På markedet er det klart positioneret som en allrounder i midten/toppen af skalaen. Ikke det mest voldsomme, ikke det mest visuelt spektakulære, men et af de mest sammenhængende for en sim-racer, der leder efter en seriøs, stabil, opgraderbar pakke til flere platforme. Det er et centralt produkt: Godt nok til mange års brug, men ikke for godt, hvis du vil op i niveau.

Jeg vil anbefale den til krævende konsolspillere, til brugere af remdrev, der ønsker et reelt kvalitetsløft, og til dem, der ønsker at være en del af Fanatecs økosystem på lang sigt. På den anden side, hvis du kun bruger pc'er, vil have maksimal effekt til den bedste pris og er parat til at ofre alsidighed, kan andre, mere primitive muligheder være mere interessante.

Hvis du er på udkig efter et seriøst, konsolkompatibelt Direct Drive, der kan forvandle dine fornemmelser uden at sprænge dit setup eller dit budget, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.