Fanatec Podium Wheel Base DD2: min mening efter intensiv brug

I det direkte drevne 'high-end consumer'-segment spiller Fanatec Podium Wheel Base DD2 helt klart i den store liga. Dette er en base designet til dem, der ønsker et meget højt drejningsmoment, ultradetaljeret force feedback og en følelse tæt på en professionel opsætning, samtidig med at de forbliver inden for Fanatecs økosystem.

På papiret lover DD2 mere kraft, længere levetid og større finesse end remdrevne baser eller direkte drev på indgangsniveau. I praksis appellerer den primært til simracere, der allerede har en smule erfaring, som kører regelmæssigt, og som ønsker et 'endgame' eller næsten 'endgame' til deres cockpit.

For mit vedkommende kiggede jeg især på tre ting: Følelsens præcision (fin aflæsning af greb, overgange, blokering), konsistens over lange sessioner og alsidighed med forskellige typer rat og biler. Målet er enkelt: Kan DD2 virkelig retfærdiggøre prisforskellen med et mere beskedent direkte drev, eller betaler vi mere for "Podium"-mærket?

Dette er et produkt, der hævder at være førsteklasses. Spørgsmålet er, om det virkelig forbedrer din kørsel, når du er på banen ... eller om det bare er en stor motor, der imponerer i de første par minutter.

Design, fremstilling og oplevet kvalitet

Både visuelt og i hånden udstråler Podium DD2 seriøsitet. Den solide aluminiumsblok giver et umiddelbart indtryk af tæthed. Det føles, som om du sætter et industrielt stykke på dit cockpit, ikke et stykke legetøj. De anodiserede overflader, de rene kanter og den samlede finish giver selvtillid, især ved intensiv brug.

Stivhed er det vigtigste. Når basen er korrekt fastgjort til et robust chassis, bevæger den sig ikke, vrider sig ikke og "lyder ikke hult". Forbindelsen med Fanatec-rattet via metalhurtigudløseren er fast og tydelig. Når du holder rattet i hånden ved stilstand, mærker du meget lidt parasitært spil, hvilket er betryggende for et produkt på dette niveau.

Det, der straks overrasker, er motorens imponerende størrelse og følelsen af moment, selv ved stilstand, når du bevæger rattet. Alt føles mere "solidt" end en remdrevet base eller et mere kompakt direkte drev. Man får en fornemmelse af, at man holder noget seriøst, der er designet til at tage imod tæsk.

På den anden side kræver størrelse og vægt et stift cockpit. På et letvægtsstel eller en sammenklappelig ratstøtte bliver det tydeligt overdimensioneret, og det mærkes i konstruktionens ret ubehagelige vibrationer. En anden mindre ulempe er, at det meget industrielle design kan virke koldt på nogle, især når man sammenligner med mere kompakte designerbaser, der fylder mindre visuelt.

Sammenlignet med mere prisvenlige direct drive-baser føles DD2 mere robust og mere stabil over tid. Man får en fornemmelse af, at varmeafledningen og monteringen er designet til lange, gentagne sessioner, ikke til lejlighedsvis brug i stuen.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til indstillinger tilbyder DD2 stor dybde uden at være helt ulæselig. Der er de klassiske parametre for samlet kraft, filtrering, dæmpning, friktion og inerti med mulighed for at finjustere karakteren af kraftfeedbacken. De indbyggede forudindstillinger hjælper dig med at komme godt fra start og kan derefter justeres, så de passer til din smag.

Det er ret praktisk at navigere i menuerne via skærmen og det integrerede scrollhjul. Du kan ændre dine profiler uden at skulle gå tilbage til pc'en, når alt er konfigureret, hvilket er godt, når du jonglerer med flere sims. Der er helt klart en indlæringskurve: For at få det bedste ud af DD2 skal man bruge lidt tid på at afprøve tingene, især når det drejer sig om at tilpasse parrets vold til ens eget komfortniveau.

De virkelig nyttige indstillinger er dem, der reducerer overførslernes hårdhed (dæmpning/friktion), og dem, der filtrerer de høje frekvenser en smule. Med en så kraftig motor vil en for hård indstilling hurtigt trætte underarmene og gøre kørslen mindre ren. Korrekt kalibreret er DD2 på den anden side meget nem at aflæse og bruge.

Med hensyn til kompatibilitet er basen primært rettet mod pc-brugere, men kan også integreres i en konsolopsætning med de rigtige rat og komponenter fra Fanatec-økosystemet. Den store fordel er netop dette økosystem: et bredt udvalg af rat (GT, F1, rally), pedaler, gearskiftere, håndbremser, alt fungerer ganske godt sammen.

Med hensyn til skalerbarhed er DD2 mere et "slutpunkt" end et startpunkt. Man køber den ikke bare for at opgradere til noget større om seks måneder. Det er en base, der med rimelighed kan understøtte flere generationer af rat og cockpits, så længe du ved, at du bliver i simracing på lang sigt.

Fornemmelser i spillet: hvor DD2 gør forskellen

På banen er det første, der springer i øjnene, præcisionen i force feedbacken. Den direkte drevne motor overfører mikrovariationer i vejgreb, små stallinger og ændringer i frontbelastningen meget tydeligt. Du forstår straks, hvad bilen gør, især under hårde opbremsninger og ved let optimistiske indgange til sving.

I hurtige sving er momentstabiliteten bemærkelsesværdig. Rattet "pumper" ikke, giver ikke indtryk af at styrte ned eller miste kraft, når belastningen øges. Du kan opretholde en let modstyring, justere på millimeteren, og feedbacken forbliver konstant. Dette tilgængelige drejningsmoment i reserve giver meget plads til korrektion.

Aflæsning af vejgreb er en stor styrke. Når dækket begynder at miste greb, kan du mærke det gennem et lille tab af modstand og en ændring i tekstur i FFB. Du kan tydeligt se, hvornår du stadig er i grebszonen, og hvornår du virkelig glider. Det er uvurderligt, når man skal arbejde med kurver og rene udgange fra sving.

På vibratorer og kanter kan DD2 blive meget livlig. Afhængigt af indstillingen går man fra en meget rå, næsten 'fysisk' lyd, hvor hver vibrator virkelig ryster armene, til noget mere filtreret, mere realistisk og mindre karikeret. Korrekt justeret kan du mærke højden, ruheden, forskellen mellem en flad vibrato og en aggressiv pølsekant. Du ved med det samme, når du har taget for meget.

Over lange sessioner er konsistensen imponerende. Basen bliver ikke ubehageligt varm, effektniveauet forbliver stabilt, og der er ingen følelse af gradvis nedbrydning, som man nogle gange kan opleve med mindre godt afkølede systemer. Trætheden kommer hovedsageligt fra den effekt, du beslutter dig for at bruge. Hvis du sætter effekten for højt, får dine underarme tæsk. Ved at justere dosis kan du finde et glimrende kompromis mellem fordybelse og udholdenhed.

Ved hurtige korrektioner er det her, det høje drejningsmoment virkelig ændrer oplevelsen. Utilsigtede afvigelser, tab af bagenden eller sen opbremsning kan klares med stor kontrol. Rattet vender hurtigt tilbage til midten, men uden uregelmæssige ryk. Du kan lade basen "arbejde" med dine hænder i stedet for at kæmpe mod en motor, der er ved at være færdig.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld base (et moderat direkte drev eller en god bæltebase) ligger forskellen ikke kun i råstyrke. Frem for alt vinder du i reaktionshastighed, komprimering af information og læsbarhed af overgange. Hvor en mere beskeden base ville give et "pas på, du glider"-tegn, giver DD2 den komplette kronologi for stallingen. For alle, der kan læse dette sprog, er det et stort plus.

På den anden side kan denne overflod af detaljer og kraft virke overdreven for en meget lejlighedsvis bruger eller en, der ikke er særlig følsom over for nuancerne i FFB. Man skal være parat til at investere et minimum af kræfter i indstillingerne og i kørslen for at udnytte alt det, basen sender ud.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Fanatec Podium DD2 er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede simracere, der regelmæssigt flyver, hovedsageligt på pc'er, og som allerede har (eller planlægger at få) et stift cockpit. En meget motiveret nybegynder kan måske også finde noget i den, men der er risiko for at betale en høj pris for et potentiale, der ikke bliver udnyttet lige med det samme.

Det, der virkelig skiller sig ud, er præcisionen i force feedbacken. Den finesse, hvormed greb, belastningsoverførsler og små chassisbevægelser aflæses, bringer virkelig det bedste frem i spillenes fysiske modeller. Så er der den udnyttelige kraft: Du kan køre hårdt, med højt drejningsmoment, uden at bundpladen går i stå eller bliver ustabil. Endelig er der følelsen af seriøsitet og holdbarhed: Når basen er installeret, føles den som en langsigtet investering, ikke som en sæsonbestemt gadget. Du får indtryk af at have en rigtig "søjle" i dit setup.

På den anden side er der en række begrænsninger, man må acceptere. Prisen placerer DD2 i kategorien af tunge investeringer: Det er ikke et impulskøb, især ikke hvis du tilføjer rat og et passende cockpit. Dens størrelse og kraft kræver et stift chassis og et dedikeret miljø, hvilket gør den uegnet til en multianvendelig stue eller et let kontor. Endelig kan behovet for at finjustere FFB'en være forvirrende. Når den bruges "ud af kassen" uden justering, kan den føles for voldsom eller for rå for nogle mennesker.

Med hensyn til oplevet værdi afhænger det hele af din profil. For en entusiast, der cykler flere gange om ugen, kan DD2 erstatte flere successive opgraderinger (remtræk, lille direkte drev osv.). For en mere lejlighedsvis bruger er prisforskellen i forhold til et mere beskedent direkte drev mindre indlysende at retfærdiggøre.

Bedømmelse: DD2 i et moderne simracing-setup

Fanatec Podium Wheel Base DD2 ændrer helt klart grundlaget for en opsætning. Vi går fra et hjul, der "simulerer" bilens opførsel, til et værktøj, der oversætter den næsten uden filter. Nuancerne i vejgreb, korrektioner i forhold til glidning og stabilitet ved høj hastighed er alle meget tydeligere. Det er et stort aktiv, når man arbejder med konsistens og fornemmelse.

På dagens marked er dette et førsteklasses produkt, der er placeret over de mere tilgængelige "forbruger"-direkte drev, uden at være eksotisk eller rent industrielt. Det henvender sig til dem, der ønsker at nærme sig et "professionelt" niveau, samtidig med at de forbliver inden for et komplet økosystem, der er relativt nemt at opgradere.

Jeg vil anbefale den til krævende simracere, som allerede er overbeviste om, at de vil blive ved med at dyrke denne passion i lang tid, og som ønsker at drage fordel af en base, som de ikke skifter ud hvert år. På den anden side vil en mere overkommelig og kompakt base ofte være mere sammenhængende til et første køb eller til lejlighedsvis brug i et beskedent cockpit.

Hvis du er på udkig efter en ultrakraftig, ultrapræcis base med direkte drev, der kan modstå timevis af kørsel og blive det solide hjerte i dit cockpit, kan dette produkt helt klart gøre forskellen i din opsætning.