Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 : test & ausführliche Meinung

Das ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 gehört zur Kategorie der "erschwinglichen High-End-Lenkräder" bei Fanatec. Es ist kein Einstiegslenkrad und auch kein hyperspezialisiertes Rad vom Typ F1: Es ist ein rundes Lenkrad, typisch für GT / Touring, das so konzipiert ist, dass es ein Maximum an Disziplinen mit einem echten Anspruch an Gefühl und Verarbeitung abdeckt.

Es ist sehr attraktiv, weil es gleich mehrere Punkte auf einmal erfüllt: realistischer Durchmesser, Leder, eine gut ausgestattete Palette an Bedienelementen, klassisches, aber modernes Aussehen und vor allem eine direkte Integration in das Fanatec-Ökosystem, sei es auf einer ClubSport- oder Podium-Basis. Auf dem Papier ist es das "seriöse Mehrzwecklenkrad", nach dem viele Simracer suchen, sobald sie in der Preisklasse aufsteigen.

Mein Blickwinkel bei diesem Lenkrad ist einfach: Bringt es wirklich ein Plus an Präzision, Komfort und Immersion im Vergleich zu den einfacheren Rädern der Marke, und kann es mit anderen runden Optionen auf dem Markt mithalten? Ich habe mich auf das Gefühl in der Hand, die wahrgenommene Qualität, die Alltagstauglichkeit und den Nutzen in einem modernen Simracing-Setup konzentriert, insbesondere mit immer leistungsstärkeren Direct Drive Bases.

Design und Herstellung

In der Hand vermittelt das ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 sofort den Eindruck eines seriösen Produkts. Der Durchmesser ist realistisch für ein Lenkrad eines sportlichen Straßenfahrzeugs oder GT, mit einem runden, vollständig mit Leder ummantelten Lenkradkranz. Das Leder ist straff, nicht zu glatt und nicht zu körnig, mit einem natürlichen Grip, der auch ohne Handschuhe Vertrauen erweckt. Man spürt eine leichte Dichte in der Felge, was dieses Gefühl eines "echten" Autolenkrads und nicht eines Spielzubehörs vermittelt.

Die Metallstruktur, die Bügel und die Mittelplatte strahlen Steifheit aus. Es gibt keinen spürbaren Flex, auch nicht bei harten Auftritten oder harten Drehungen. Die Passungen zwischen den einzelnen Teilen sind sauber, die Übergänge zwischen Leder, Metall und Kunststoff sind klar und ohne unangenehme Kanten an den Fingern. Das Rad scheint wie geschaffen dafür, stundenlanges Direct Drive ohne zu murren zu überstehen.

Die Knöpfe und Encoder sorgen für ein gutes bis sehr gutes Gesamtgefühl: klare Klicks, kontrollierter Hub, die kleinen Rädchen drehen sich mit gerade so viel Widerstand wie nötig. Es ist nicht auf dem Niveau einiger Ultra-Premium-Lenkräder mit Industrieschaltern, aber für ein "High-End-Lenkrad für die breite Masse" ist es sehr solide. Man möchte es benutzen, und das ist wichtig bei einem Teil, das man ständig berührt.

Wo ich etwas differenzierter bin, ist in zwei Punkten. Erstens wirken einige Kunststoffe rund um die Nabe und die Mittelfront ein wenig "modular Fanatec": gut verarbeitet, aber optisch nicht so raffiniert wie die Felge selbst. Zweitens ist das Design sehr klassisch, für manche Geschmäcker fast zu brav. Wenn du einen ultra-aggressiven Racing-Look oder überall sichtbares Carbon suchst, ist dies nicht das spektakulärste Laufrad.

Im Vergleich zu anderen runden Lenkrädern der Produktpalette (oder zu einigen Konkurrenzrädern desselben Preises) verteidigt sich das Classic 2 V2 sehr gut in Bezug auf Steifigkeit und Griffkomfort. Wir liegen eindeutig über einem Einstiegslenkrad aus Kunststoff, nahe an dem, was man von einem "begeisterten" Autolenkrad erwartet, mit dieser Mischung aus Robustheit, Gewicht und Leder, die alles im Gefühl verändert.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 fügt sich direkt in das Fanatec-Ökosystem ein. Es handelt sich um ein Lenkrad, das mit den modernen Basen der Marke kompatibel ist, egal ob sie PC- oder Konsolen-orientiert sind, je nachdem, welche Basisversion du besitzt. Konkret heißt das, wenn du bereits in der Fanatec-Welt bist, ist die Inbetriebnahme sofort möglich: Du klippst das Rad an, überprüfst die Firmware über die Fanatec-Software und schon kann es losgehen.

Die Einstellungen werden hauptsächlich über die Basis und die Fanatec-Software vorgenommen (oder über die integrierten Menüs bei fortgeschrittenen Basen). Das Lenkrad selbst bietet eine Reihe von Knöpfen, Encodern und Funktionen, die du in Spielen zuordnen kannst: ideal, um ABS, TC, Motormischung, Radio usw. zu steuern. Die Organisation der Bedienelemente ist gut durchdacht: Die Haupttasten liegen natürlich unter den Daumen, und man hat nicht das Gefühl, ständig nach der richtigen Taste suchen zu müssen.

Für die Personalisierung ist vor allem der Durchmesser und die runde Form interessant, die das Lenkrad in vielen Kontexten nutzbar machen: GT, Straßenfahrzeuge, Rallye, Ausdauer und sogar Drift. Die Schaltwippen sind in der richtigen Position, mit einem klaren Klick und einem angenehmen mechanischen Gefühl. Man findet sich schnell zurecht, auch wenn man regelmäßig zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen wechselt.

Die Lernkurve ist eher sanft. Die Fanatec-Menüs zur Einstellung des FFB-Feelings, der Rotation, der Kraft oder der Filter bleiben die gleichen wie bei den anderen Rädern, wenn du also bereits mit der Marke vertraut bist, gibt es nichts Neues zu lernen. Für jemanden, der neu bei Fanatec ist, wird es eine kleine Eingewöhnungszeit brauchen, um die Auswirkungen der Einstellungen zu verstehen, aber das hängt nicht mit diesem speziellen Lenkrad zusammen.

Was die allgemeine Kompatibilität angeht, gibt es keine Überraschungen: PC, Konsole je nach deiner Basis, Fanatec-Pedale, Shifter, Handbrake, alles greift natürlich ineinander. Das Lenkrad selbst schränkt dein Ökosystem nicht ein. Es ist eindeutig eine nachhaltige Option: Du kannst mit einer Mittelklasse-Basis beginnen und es behalten, wenn du später auf eine leistungsstärkere Direct Drive-Basis umsteigst, es wird problemlos mitwachsen.

Sensationen im Spiel

Wo das ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 seine volle Wirkung entfaltet, ist auf der Rennstrecke, vor allem in Verbindung mit einer Direct Drive Base. Der realistische Durchmesser und die runde Felge verändern das Verhältnis zur FFB sofort. Die Kräfte werden besser in den Händen verteilt, Mikroinformationen kommen natürlicher nach oben und das Ablesen dessen, was das Auto macht, wird intuitiver.

Was mir auffiel, war die Art und Weise, wie das Lenkrad die Nuancen des Grips durchlässt, ohne ermüdend zu werden. In einer langen, schnellen Kurve spürt man genau, wann die Vorderseite zu rutschen beginnt, aber der Lenkradkranz vibriert nicht künstlich. Das Leder dämpft die kleinen Störgeräusche ganz leicht, lässt aber die Lastschwankungen im Lenkrad sichtbar werden. Man liest die Strecke, nicht den FFB-Motor.

Auf den Vibrationen ist das Gefühl sauber und gut kontrolliert. Man spürt die Kanten der Strecke, die aggressiven Vibrationen und die glatteren Abschnitte, aber das Rad klappert nicht in den Händen. Die steife Struktur verhindert Verformungen und störende Geräusche, was viel zu diesem soliden Eindruck beiträgt. Man kann mit Vertrauen auf die Vibrationen fahren, ohne Angst haben zu müssen, dass das Material übersättigt wird oder in alle Richtungen ausschlägt.

Bei schnellen Abfolgen und Notkorrekturen helfen der Durchmesser und die Rundung des Lenkrads enorm. Man kann schnelle Überholmanöver durchführen, ein beginnendes Übersteuern korrigieren, ein ausbrechendes Auto einholen und dabei immer einen guten Kontaktpunkt beibehalten. Im Vergleich zu einem kleinen, kompakteren F1-Lenkrad oder einem modernen GT-Lenkrad verliert man ein wenig an Drehgeschwindigkeit, gewinnt aber an feiner Kontrolle und Stabilität. Für "sauberes" Fahren funktioniert dieser Kompromiss sehr gut.

Die Genauigkeit des FFB hängt natürlich von der Basis ab, aber der Classic 2 V2 macht nichts kaputt. Im Gegenteil, es lässt die Basis sich ausdrücken. Auf einer schwächeren Basis mit Riemenantrieb oder einer Einsteigerbasis bringt dieses Lenkrad ein echtes Plus an Gefühl, einfach durch seine Geometrie und seinen Grip. Man hat mehr Hebel, mehr Kontrolle und die wahrgenommenen Kräfte fühlen sich progressiver und natürlicher an. Auf einer stärkeren Basis, einem kräftigen Direct Drive-Typ, hält es sich gut: Die Steifigkeit der Felge ermöglicht es, die Feinheit des Signals ohne Flex zu nutzen.

Auf langen Fahrten ist der Komfort eine seiner großen Stärken. Das Leder ermüdet die Hände nicht, der Felgenquerschnitt ist dick genug, um die Finger gut aufliegen zu lassen, aber nicht so dick, dass man das Gefühl hat, eine Hantel zu halten. Selbst nach einem Ausdauertraining kommt die Ermüdung eher vom Körper als von den Händen. Das Gewicht des Lenkrads bleibt angemessen, um die Kraftrückgabe nicht übermäßig zu belasten, und bietet dennoch diese realistische Trägheit, die die Übergänge natürlicher macht.

Was die Immersion betrifft, so stellt dieses Lenkrad eine sehr glaubwürdige Verbindung zwischen dem Spiel und dir her. Bei einem GT3, einem Straßenauto oder einer Rennlimousine hat man das Gefühl, dass die Form und der Durchmesser "passen" zu dem, was man auf dem Bildschirm sieht. Das klingt harmlos, aber wenn das Gehirn ein rundes Lenkrad sieht und die Hände ein rundes Lenkrad mit einer plausiblen Größe halten, steigt die Immersion um eine Stufe. Man versteht sofort, was das Auto macht, und traut sich leichter, an die Grenzen zu gehen.

Im Vergleich zu einem eher einfachen, zu leichten oder sehr plastiklastigen Laufrad ist der Unterschied deutlich: Man hat das Gefühl, von einem Spielzubehör zu einem echten Cockpit-Element zu werden. Im Vergleich zu noch hochwertigeren, sehr spezialisierten Laufrädern stellt das Classic 2 V2 einen hervorragenden Kompromiss dar: weniger extrem, vielseitiger und dennoch präzise und eindringlich genug für anspruchsvolle Piloten.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Das ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 richtet sich eindeutig an ein mittleres bis fortgeschrittenes Publikum, kann aber auch für einen motivierten Anfänger geeignet sein, der direkt in etwas Langlebiges investieren möchte. Wenn du hauptsächlich auf dem PC mit einer Mischung aus GTs, Straßenautos, Langstreckenrennen und eventuell ein bisschen Rallye fährst, macht dieses vielseitige runde Format sehr viel Sinn. Auf Konsolen ist es sinnvoll, wenn deine Basis kompatibel ist.

Unter den Stärken, die hervorstechen, ist die allgemeine Fertigungsqualität ein echtes Argument: Steifigkeit, angenehmes Leder, saubere Montage - alles trägt dazu bei, ein Gefühl des Vertrauens zu schaffen. Der zweite große Pluspunkt ist der Komfort und der Realismus der Felge: kohärenter Durchmesser, natürlicher Griff, sehr gutes Ermüdungsmanagement bei langen Fahrten. Und schließlich ist die Vielseitigkeit des Laufrads ein echter Pluspunkt: Mit einem einzigen Laufrad kann man eine Vielzahl von Disziplinen abdecken, ohne jemals den Eindruck zu haben, dass man "fehl am Platz" ist.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen, die man im Hinterkopf behalten sollte. Zunächst einmal gehört es aufgrund seiner Preispositionierung eindeutig in die Kategorie der überlegten Investitionen: Es handelt sich nicht mehr um ein Budget-Accessoire, sondern um ein Produkt, das man langfristig kauft. Bei manchen kann es ein wenig pieksen, wenn das restliche Setup noch nicht ganz auf der Höhe ist. Zweitens könnte die sehr klassische Ästhetik denjenigen, die aggressive Designs mit viel Karbon oder LEDs mögen, ein wenig zu brav erscheinen. Und schließlich ist dieses runde Lenkrad nicht für alles optimal: Wenn du dich fast ausschließlich auf moderne Einsitzer oder eSports mit ultraschnellen Inputs konzentrierst, ist ein kompakteres, F1-ähnlicheres Lenkrad immer noch besser geeignet.

Im Hinblick auf den wahrgenommenen Wert bleibt es kohärent: Man zahlt für Leder, Metall, eine saubere Integration in das Fanatec-Ökosystem und ein Produkt, das man behalten kann, wenn man die Basis oder das Cockpit wechselt. Es ist nicht die absolute rationale Wahl für ein sehr kleines Budget, aber für jemanden, der sein Setup als progressive Investition sieht, kreuzt das Classic 2 V2 viele relevante Kästchen an.

Urteil

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 hebt das Niveau eines Setups deutlich an, besonders wenn du von einem Plastiklenkrad oder einem zu leichten Lenkrad umsteigst. Es vermittelt ein realistischeres Gefühl, eine bessere Kontrolle und ein natürlicheres Eintauchen in das Spielgeschehen, ohne dabei zu extrem oder hyperspezialisiert zu werden. Es ist typisch für ein Lenkrad, das man lange behält, auch wenn man den Rest der Ausrüstung weiterentwickelt.

Auf dem Markt positioniert es sich im oberen Bereich des Mainstream-Segments: über den einfachen Laufrädern, unter den Ultra-Premium- oder maßgeschneiderten Lenkrädern. Es setzt voll auf Vielseitigkeit und Seriosität statt auf Spektakel, was es sehr interessant für einen Simracer macht, der ein einziges Hauptlenkrad für alles oder fast alles haben möchte.

Ich empfehle es besonders denjenigen, die in mehreren Disziplinen fahren, die das Gefühl eines echten Autos schätzen und ein Laufrad wollen, das einer Direct-Drive-Basis ohne zu stolpern folgen kann. Wenn du nur auf moderne Einsitzer ausgerichtet bist oder vor allem einen Ultra-Racing-Look mit tausend exotischen Funktionen suchst, wirst du woanders besser aufgehoben sein.

Wenn du nach einem runden, vielseitigen, soliden und immersiven Lenkrad suchst, um eine Fanatec-Basis zu begleiten oder aufzurüsten, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.