A szimulátoros versenykormányok kis világában a Fanatec CSL Pedals LC különleges helyet foglal el: gyakran ez az első igazán "komoly", elérhető terhelésmérővel ellátott hajtókar, amely a belépő szintű beállításoktól a sokkal hitelesebbekig vezet. Mindenekelőtt egy dolgot ígér: a fékezés és ezáltal a köridők átalakítását anélkül, hogy versenyzői cockpitet vagy őrült költségvetést igényelne.

A magam részéről egy nagyon egyszerű szemszögből közelítem meg a dolgot: ez a pedállap valódi nyereséget kínál a konzisztencia, a pontosság és a bizalom terén az egyszerű potenciométeres pedálokhoz képest? Megállja a helyét az idő múlásával, anélkül, hogy a mechanikai játék és a furcsa nyikorgás fészkévé válna? És mindenekelőtt, megérdemli-e, hogy egy fejlődő setup középpontjában maradjon, vagy csak egy megállóhely a magasabb célok előtt?

A CSL Pedals LC azért vonzó, mert a versenyzéshez hasonló nyomásfékezést ígér, kompakt formátumban, PC- és konzolkompatibilis, és a Fanatec ökoszisztémájába integrálva. Röviden: jelentős frissítés a tapintás terén, elfogadható belépési korlát mellett. A kérdés az, hogy valóban biztosítja-e ezt a minőségi ugrást, vagy a felső kategóriás hajtókarokkal szembeni szakadék túl nagy marad.

Tervezés és gyártás

Ha kivesszük a CSL Pedals LC-t a dobozából, az első benyomás megnyugtató: fémszerkezet, matt fekete kivitel, józan, de nem olcsó megjelenés. A pedálkarok acélból készültek, a talp pedig sűrűnek tűnik, és nem látszik rajta nyilvánvaló hajlítás. Látszik, hogy a termék egyértelműen a komoly középkategóriát célozza meg, távol áll a játék műanyagtól, de nem megy bele a nagyon high-end pedálokon található megmunkált alumínium kicsapongásába.

Ami azonnal szembetűnő, az a dizájn egyszerűsége. Nincsenek felesleges részek, nincsenek felesleges borítók, minden eléggé letisztult. Kézben a pedálok bizalomgerjesztőek: nem nyikorognak, nem hangzanak üregesnek, és a mechanika robusztusságot sugároz. Nem az a benyomásod, hogy az első nagy, kissé agresszív fékezésnél kipattan egy rugó. Egy tisztességes cockpit mellett az egész szilárdan a helyén marad, és az általános merevség kielégítő ebben az árkategóriában.

Van azonban néhány észrevehető kompromisszum. A pedálok viszonylag keskenyek, az eredeti löket meglehetősen rövid, és néhány másodlagos alkatrész inkább "költségoptimalizált ipari termék", mint "megmunkált ékszer". Nem csúnya, de jól látható a különbség a tömör alumínium hajtókarokhoz vagy a modulárisabb konstrukciókhoz képest. De még így is jóval magasabb, mint amit egy kormánykerékkel ellátott alapcsomagon találsz.

Más belépő/középkategóriás hajtókarokhoz képest az általános érzés egy átlagosnál komolyabb terméknek tűnik, anélkül, hogy a prémium kategóriát feszegetné. Van egy valódi fém blokk, egy jól integrált terhelésmérő cella és egy olyan geometria, amely azonnal inkább "szim versenyzés", mint "konzolos kiegészítő" érzést kelt.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A fizikai beállítások tekintetében a CSL Pedals LC viszonylag egyszerű, de hatékony. Beállíthatja a pedálok oldalirányú helyzetét, a köztük lévő távolságot, és játszhat a szöggel, hogy megtalálja a kényelmes lábhelyzetet. A terheléses fék különböző gumikeverékekkel és rugóval rendelkezik a keménység és a progresszivitás beállításához. Nem végtelenül testre szabható, de a legtöbb felhasználó számára több mint elégséges.

Az igazi kulcs a kalibrálás és a beállítások a Fanatec szoftverben. Egy PC-n, a Fanalab vagy a meghajtón keresztül beállíthatja a terhelésmérő érzékenységét, meghatározhatja, hogy melyik nyomásszint felel meg 100 % féknek, és módosíthatja a válaszgörbét. Az első ülésnél egy kis időbe telik, amíg megtaláljuk a megfelelő kompromisszumot: elegendő ellenállás ahhoz, hogy ki lehessen mérni, anélkül, hogy néhány kör után görcsölne. Ha már belejöttél, alig tudsz máshoz nyúlni.

Konzolon a szoftveres beállítások finomságainak egy részét elveszíti, de a pedálfal továbbra is teljes mértékben használható, ha egy kompatibilis Fanatec bázishoz csatlakoztatjuk. A fék a bázis menüin keresztül továbbra is állítható marad, és a gyakorlatban hamar kapunk valami koherenset a játékban. A Fanatec ökoszisztéma itt igazi szerepet játszik: kormány, hajtókar, váltó, minden beszél egymással, bütykölés nélkül.

Ami a kompatibilitást illeti, a pedalboard elsősorban azokat célozza meg, akik Fanatec bázissal tekernek, de közvetlen USB-n keresztül PC-n is használható, ami megnyitja az utat más márkák más bázisai előtt. Ebből a szempontból szilárd belépési pontként szolgálhat a szimulátoros versenyzés világába, miközben releváns marad egy fejlődő setup számára. Ez nem egy ultramoduláris hajtókar, de a szegmenséhez képest a lényeges dobozokat kipipálja anélkül, hogy fejfájást okozna.

Érzelmek a tét

A CSL Pedals LC a virtuális pályán mutatja meg igazán, hogy mire képes. A terheléscellás fék megváltoztatja a vezetés módját. Többé már nem a "mennyire nyomom le a pedált", hanem a "mekkora nyomást fejtek ki" fogalmában gondolkodik. Ez a mentális váltás természetesebbé teszi a vezetést. Úgy fékez, mint egy igazi autóban: lenyomja a pedált, érzi az ellenállást, modulálja a fékezést. Az agy azonnal megérti ezt a nyelvet.

A kanyarok bejáratánál a pontosság sokkal nagyobb, mint egy hagyományos potenciométeres féknél. Tényleg stabilizálhat egy köztes féknyomást, nyomfékezéskor megtarthat egy enyhe fékezést, és fokozatosan, hirtelen küszöbhatás nélkül engedheti fel. Míg egy alap féktárcsa gyakran a "be/ki" fékezés benyomását kelti, itt árnyalatokat kapunk. Jobban érzékelheted, hol van a reteszelési határ, különösen az igényesebb szimulációkban.

A tapadás szempontjából a fék + gázpedál kombináció teszi a dolgát. A fék a szükséges nyomáson keresztül jól közvetíti a tapadásváltozásokat. Jól látható, amikor a gumiabroncsok telítődni kezdenek: az autó könnyebbé válik, a kormány reagál, és az optimális nyomás könnyebben azonosíthatóvá és ismételhetővé válik. Körről körre nő a magabiztosság. Ez tipikusan az a fajta pedál, ami segít abban, hogy következetesebb legyél, ne csak gyorsabb egy tökéletes körön.

A vibrátorokon nem a pedálok mondják el az egész történetet, hanem a kormánykerékkel való interakció. Másrészt a stabilitás, amit fékezéskor nyújt, még akkor is, ha egy kicsit túlságosan beleharapsz a járdaszegélybe, sok nagy hibát megelőz. A lábad a fékpedálon marad, a nyomás kontrollált, és az autó jobban kézben marad. A gyors korrekciókhoz egy kerék blokkolása vagy egy kissé túl optimista beállás esetén a terhelésmérő nagyon gyors mikrobeállításokat tesz lehetővé. Alig emeli meg a nyomást, az autó visszaáll a vonalba, újra megnyomja. Ez a fajta finomság sokkal bonyolultabb egy hagyományos potenciométerrel.

Hosszú munkamenetek során az élmény a választott keménységi beállításoktól függ. A nagyon kemény fékkel "versenyzői" érzést kap, de a láb elfáradhat a hosszú futások során. Egy kissé lágyabb beállítással megtarthatja a pontosságot anélkül, hogy tönkretenné a vádliját. Összességében, ha egyszer megtalálta a megfelelő kompromisszumot, a hajtókar hosszú edzéseken is kényelmes marad, és a terhelésmérő cellák állandósága segít abban, hogy körről körre ugyanazt a nyomást reprodukálja. Amiről itt beszélünk, az a következetesség, ami valóban észrevehető a köridőkben.

Összehasonlítva egy még csúcskategóriásabb (fejlettebb terheléscellás vagy hidraulikus rendszerrel rendelkező) lengőkarral, a CSL Pedals LC nyilvánvalóan felülmúlja a kifinomultság, a progresszivitás és a "blokk" érzése szempontjából. De egy szabványos kötegelt lengőkaros hajtókarhoz képest az ugrás óriási. A hozzávetőleges irányítástól egy olyan eszközig jutsz el, amely valóban lehetővé teszi, hogy a fékezésen, mint önálló készségen dolgozz. Ez az, ahol a pedálok megváltoztatják a játékélményt.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A CSL Pedals LC elsősorban a motivált szimulátorversenyzőknek szól, akár haladó kezdőknek, akár haladóknak, akik az eredeti pedálokhoz képest egyértelmű előrelépést szeretnének tenni. PC-n ugyanúgy szól azoknak, akik élvonalbeli szimulátorokon versenyeznek, mint az alkalmi játékosoknak, akik úgy szeretnének szórakozni, hogy nem törik össze a bankot. Konzolokon nagyon jó választás egy Fanatec alaphoz, és az alap all-in-one-tól való elrugaszkodáshoz.

Ami különösen tetszik, az az ár/érzet arány. A fékezésben tapasztalható javulás egyértelmű és kézzelfogható, és tisztább köröket eredményez. Másodszor, a fémszerkezet komoly termék benyomását kelti, amely képes intenzív használatot is kibírni, anélkül, hogy meginogna. Végül a Fanatec ökoszisztémával való kompatibilitás és a PC-n keresztül USB-n keresztül történő használat lehetősége elég sokoldalúvá teszi ahhoz, hogy lépést tartson a változó beállításokkal. Az az érzésünk, hogy olyasmibe fektetünk be, aminek középtávon van értelme.

De vannak egyértelmű határok. Az állítási lehetőségek korlátozottabbak, mint a magasabb kategóriájú hajtókaroknál: nem állíthatsz be mindent milliméterre pontosan, vagy nem alakíthatod át teljesen a fék érzetét. A maximális keménység még a legkeményebb futófelülettel is elmarad a versenypedálok vagy a tisztán eSport-orientált hajtókarok keménységétől, ami az ultrafeszes érzetet kereső puristáknak többet kívánhat. Végül a gázpedál és a kuplung tisztességes, de kevésbé feltűnő: elvégzik a feladatukat, anélkül, hogy ugyanazt a minőségi ugrást kínálnák, mint a fék.

A CSL Pedals LC az érzékelt értéket tekintve okos befektetés azoknak, akik a pénzüket a szájukba akarják adni. Egy szimulátoros versenybeállításban gyakran a fék az az elem, amely a legnagyobb előrelépést eredményezi. Itt a kiadások és a konzisztenciában elért eredmények közötti arány egyértelműen az Ön előnyére válik, feltéve, hogy elfogadja, hogy ez nem az utolsó szó az abszolút realizmusban.

Ítélet

A Fanatec CSL LC pedálok egy nagyon konkrét változást hoznak a beállításokba: a fékezés pontos, reprodukálható eszközzé válik, és többé nem egy gyenge pont, amit el kell viselned. Ez egy olyan pedálsor, amely strukturálja a setup többi részét, különösen, ha egy belépőszintű szettből érkezel. Egy komolyabb sim racing setup alapköveként tekinthetsz rá, anélkül, hogy túlzásba vinnéd.

A piacon egyértelműen a középkategóriában helyezkedik el, nagyon koherens teljesítmény/ár orientációval. Nem állítja, hogy felveszi a versenyt az ultrakonfigurálható, teljes alumínium hajtókarokkal, de valóban hatékony terhelőelemet, szilárd felépítést és tiszta integrációt kínál egy már jól bevált ökoszisztémába.

Azoknak a szimulátorversenyzőknek ajánlom, akik valódi ugrást szeretnének tenni a fékezés terén anélkül, hogy az egész terüket átszerveznék, vagy a költségvetésüket tönkretennék. A hardcore puristák számára, akiknek célja az ultrafeszes érzet és a mechanikai testreszabás széleskörűsége, léteznek extrémebb lehetőségek, de ezek is lényegesen drágábbak és igényesebbek a pilótafülke szempontjából.

Ha precízebbé, következetesebbé és természetesebbé szeretné tenni a fékezést anélkül, hogy elszúrná a költségvetését, ez a hajtókar egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.