Kierownica Fanatec CSL BMW: moja opinia po kilku sesjach

W gamie CSL firmy Fanatec kierownica BMW jest pozycjonowana jako przystępna cenowo opcja "oficjalnej licencji", zaprojektowana tak, aby towarzyszyć podstawowym i średnim modelom marki. Przyciąga z dwóch prostych powodów: wygląd BMW Motorsport i obietnica wszechstronnej kierownicy, zdolnej do przełączania się z GT na touring bez zamieniania się w fabrykę gazu.

Ze swojej strony podszedłem do tego z bardzo konkretnego punktu widzenia: czucie w dłoni, precyzja sterowania, komfort w czasie i spójność z bazami CSL/DD. Pomysł nie polega na porównywaniu jej do ręcznie szytych skórzanych kierownic ultra-premium, ale na sprawdzeniu, czy w realistycznej konfiguracji ta kierownica uzasadnia swoją cenę i umiejscowienie.

Szybko staje się jasne, że jest to produkt przeznaczony dla poważnych symulatorów, bez popadania w delirium kierownic za 1000 euro. Jest to wyraźnie ambitny produkt średniej klasy, z naciskiem na ergonomię i ogólną spójność, a nie egzotyczne materiały.

Przede wszystkim ta kierownica jest skierowana do bardzo specyficznego typu graczy: tych, którzy dużo jeżdżą samochodami GT, drogowymi lub turystycznymi i którzy chcą okrągłego, łatwego do odczytania, bez kłopotów formatu, który jest wystarczająco solidny, aby poradzić sobie z długimi sesjami. To nie jest zabawka ani przedmiot kolekcjonerski. To narzędzie do wydajnej jazdy.

Projekt i produkcja: poważnie, czysto, bez zamieszania

Wizualnie kierownica BMW CSL ma stonowany, sportowy wygląd. Licencja BMW natychmiast nadaje jej przyjemny "oficjalny" charakter, a jej wygląd bardziej przypomina kierownicę sportowego samochodu drogowego niż dużą kierownicę wyścigową GT. Dzięki ograniczonej średnicy, okrągłemu kształtowi i dobrze zintegrowanym przyciskom łatwo jest zobaczyć, z czym masz do czynienia.

W dłoni jest czysty. Centralna struktura emanuje solidnością, nic się nie porusza ani nie pęka. Czuć, że montaż został opanowany, nawet jeśli nie ma się takiego samego wrażenia "solidnego bloku", jak w przypadku bardziej ekskluzywnych kierownic klubowych. Kierownica jest wystarczająco sztywna, aby wytrzymać bezpośredni napęd CSL DD lub GT DD Pro bez poczucia, że będzie się wyginać pod dużym obciążeniem.

Powłoka zapewnia dobry chwyt, nawet przy lekko wilgotnych dłoniach. Nie jest to bardzo gęsta skóra premium, ale nie jest to też tani plastik. W praktyce chwyt pozostaje wygodny podczas długich sesji, bez irytujących punktów nacisku. Uchwyty są dość neutralne, ani zbyt grube, ani zbyt cienkie, co spodoba się szerokiemu gronu użytkowników.

Jest kilka szczegółów, w których można wyczuć pozycjonowanie "CSL": nieco niższe wyczucie w niektórych obszarach obręczy, kliknięcia przycisków, które są nieco mniej "luksusowe" niż w kierownicy ClubSport, a ogólne wykończenie jest dobre, ale nie wyjątkowe. Nie ma się czym zachwycać, ale jeśli korzystasz z kierownicy z najwyższej półki, poczujesz, że zszedłeś o poziom niżej.

W porównaniu z innymi kierownicami w tej samej kategorii od Fanatec lub konkurencji, BMW CSL wypada dobrze: nie jest najbardziej premium, ale daleko jej do najniższego poziomu. Zachowuje dobrą równowagę między postrzeganą solidnością, komfortem i niską wagą. To kierownica, o której zużycie nie trzeba się martwić na co dzień.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Podobnie jak wszystkie nowoczesne kierownice Fanatec, kierownica BMW CSL integruje się z ekosystemem marki. Po zamontowaniu na CSL DD, GT DD Pro lub innej kompatybilnej podstawie, dostęp do standardowych ustawień można uzyskać za pośrednictwem ekranu podstawy i menu panelu sterowania Fanatec na komputerze.

Elementy sterujące zintegrowane z kierownicą są dobrze przemyślane. Przyciski są łatwe w użyciu, a sterowanie kierunkowe pozwala poruszać się po menu lub zarządzać funkcjami w grze (TC, ABS, mieszanka silnika itp.) bez gubienia się. Nie ma tu nadmiaru przycisków w stylu LMP, ale jest więcej niż wystarczająco, aby skonfigurować wszystko, czego potrzebujesz do wyścigów GT, wytrzymałościowych, a nawet rajdów drogowych.

Kierownica korzysta również z systemu Fanatec QR (w zależności od używanej wersji/upgrade'u). Dzięki metalowemu szybkozamykaczowi połączenie podstawy z kierownicą jest czyste, bez luzów, co wzmacnia poczucie powagi. W przypadku QR Lite nadal mówimy o czymś użytecznym, ale wyczucie mechaniczne jest wyraźnie gorsze, szczególnie w przypadku mocniejszych podstaw z napędem bezpośrednim.

Krzywa uczenia się pozostaje bardzo rozsądna. Podstawowe ustawienia dostarczone przez Fanatec dla dużych simów już działają dobrze. Dostosowując FFB, filtry i tłumik za pomocą oprogramowania marki, można dostosować zachowanie do własnych upodobań w ciągu zaledwie kilku sesji. Możesz naprawdę pozostawić go "plug & play" dla początkujących, jednocześnie dostrajając go, jeśli lubisz się bawić.

Jeśli chodzi o kompatybilność, kierownica jest zgodna z logiką Fanatec: PC bez problemu, konsole w zależności od używanej bazy (Xbox lub PlayStation w zależności od platformy bazowej). Ważną rzeczą jest sprawdzenie kompatybilności bazy, a nie samej kierownicy.

Jeśli chodzi o ewolucję, to BMW CSL dobrze wpisuje się w logikę zrównoważonej konfiguracji. Możesz zacząć od bazy CSL DD, tej kierownicy i zestawu pedałów CSL, a następnie ewoluować bazę lub dodać inną kierownicę o większej typowości (F1, zaawansowane GT), zachowując BMW jako wszechstronną kierownicę. Działa to bardzo dobrze jako poważny punkt wejścia do ekosystemu, nie będąc ślepym zaułkiem.

Sensations at play: gdzie naprawdę pokazuje swoją wartość

Na torze ta kierownica jest zaskakująco neutralna. Nie mówimy tu o bardzo typowej płaskiej obręczy GT3 lub małej, bardzo nerwowej kierownicy F1. Celem jest zaoferowanie wszechstronnej, łatwej do odczytania platformy, która pozostawia precyzyjną pracę podstawie i FFB, bez dodawania ciężkości lub rozmycia.

Precyzja jest dobra. W szybkich zakrętach układ kierowniczy jest łatwy do kontrolowania: wiesz, gdzie jesteś w zakręcie, obręcz nie odkształca się, a mikro-korekty są łatwe do wykonania. Nie jest to najbardziej szczegółowa kierownica, jaką testowałem, ale też nie rozmywa informacji. Wyraźnie czuć przenoszenie obciążenia, zmiany przyczepności i początki podsterowności lub nadsterowności.

W przypadku wibratorów percepcja zależy w dużej mierze od zastosowanej bazy, ale kierownica dobrze przekazuje to, co wysyła baza. Czujesz krawędzie wibratorów, przejścia przez nierówne pasy i małe przerwy w torze, nie stając się nieprzyjemnym. Nie ma żadnych wibracji ani dziwnych rezonansów w obręczy, co jest dobrą rzeczą dla ogólnej spójności.

Szczególnie dobrze sprawdza się w zarządzaniu przyczepnością na limicie. W kombi typu GT3 lub GT4 można prawidłowo odczytać przejście między przyczepnością a poślizgiem. Okrągły kształt i umiarkowany rozmiar kierownicy pomagają utrzymać kąt dostępny do dogonienia, bez konieczności puszczania rąk lub wykonywania dużych wiatraków, jak w przypadku zbyt dużej kierownicy. Szybkie korekty pozostają łatwe do opanowania, nawet przy dość wysokim momencie obrotowym.

W porównaniu z bardziej ekskluzywną kierownicą Fanatec, tracimy trochę "gęstości" w dotyku materiału i odrobinę finezji w niektórych bardzo delikatnych wibracjach. Jednak w porównaniu z bardziej podstawową kierownicą klasy podstawowej, BMW CSL oferuje wyraźny wzrost spójności, sztywności i postrzeganego komfortu. Samochód jest bardziej "połączony" z kierowcą, bez mechanicznych opóźnień.

Podczas długich sesji zmęczenie pozostaje ograniczone. Kształt i powłoka zapobiegają niepotrzebnemu obciążeniu dłoni. Zaokrąglenie kierownicy oznacza, że można nieco zmienić pozycję chwytu podczas dłuższych wirtualnych powtórek. Komfort to naprawdę jeden z jej mocnych punktów podczas regularnego użytkowania.

Jeśli chodzi o immersję, połączenie wyglądu BMW i poważnej ergonomii spełnia swoje zadanie. Naprawdę czujesz, że trzymasz kierownicę nowoczesnego samochodu sportowego, a nie plastikowej zabawki. Dla wielu sympatyków jest to dokładnie to, czego szukają: kierownica, o której można prawie zapomnieć, aby zrobić miejsce na jazdę.

Dla kogo jest przeznaczony? Mocne i słabe strony

Profil, który najlepiej pasuje do tej kierownicy CSL BMW, to profil zmotywowanego średnio zaawansowanego lub początkującego użytkownika, który inwestuje w pierwszą prawdziwą konfigurację Fanatec i od razu chce "czystej", wszechstronnej i wiarygodnej kierownicy. Jest również idealna dla regularnych symulatorów na PC lub konsoli, którzy nie chcą mnożyć liczby kierownic, ale szukają dobrego kompromisu do jazdy głównie GT, turystycznej, sportowej i wszystkiego po trochu.

Najbardziej doceniam jego wszechstronność. Sprawdza się wszędzie: nowoczesne tory, drogi, endurance, nie dając poczucia bycia nie na miejscu. Po drugie, jego spójność z ekosystemem Fanatec: idealnie pasuje do bazy CSL/DD i typowej poważnej, ale nie ekstremalnej konfiguracji symulatora. Wreszcie, ogólny komfort użytkowania. Możesz grać przez całe wieczory bez cierpienia rąk i bez zmagania się z kierownicą, która jest zbyt ciężka lub źle wyważona. Jak na produkt z tego segmentu, to duży plus.

Są jednak pewne ograniczenia. Pierwszym z nich jest poziom wykończenia, który czasami przypomina nam, że jest to seria CSL, a nie najbardziej premium gama marki. Ci, którzy przywiązują dużą wagę do wyczucia materiałów i tekstur, mogą być nieco rozczarowani. Po drugie, niektóre ergonomiczne szczegóły mogłyby być bardziej dopracowane: kliknięcia przycisków są nieco "plastikowe", a wyczucie łopatek spełnia swoje zadanie, ale nie jest wyjątkowe. Wreszcie, stosunek inwestycji do efektu wow zależy w dużej mierze od doświadczenia użytkownika. Jeśli korzystasz z bardzo podstawowej kierownicy klasy podstawowej, różnica będzie wyraźna. Jeśli kupiłeś już dobrą kierownicę ze średniej/wyższej półki, skok jakościowy będzie wydawał się bardziej umiarkowany.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, uważam to za rozsądną i trafną inwestycję w średniej klasy konfigurację Fanatec. Płacisz za licencję BMW, pełną kompatybilność i ogólną niezawodność, ale nie za czysty luksus. To mądry zakup dla kogoś, kto wie, że pozostanie z Fanatec przez jakiś czas.

Werdykt: spójna kierownica BMW do poważnej konfiguracji Fanatec

To, co kierownica Fanatec CSL BMW naprawdę zmienia w konfiguracji, to poczucie dojrzałości. Przechodzisz od "ogólnej" lub zbyt podstawowej kierownicy do wiarygodnego, wyważonego narzędzia do jazdy, które zwiększa możliwości Twojej bazy, nie przejmując nad nią kontroli. Zyskujesz na sztywności, czytelności informacji o torze i komforcie prowadzenia.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowany w średnim zakresie: bardziej poważny i bardziej wciągający niż naprawdę podstawowe koła, ale poniżej klubowych lub czystych modeli premium pod względem materiałów i absolutnej finezji. Jest to bardzo logiczny punkt obrotu do budowania lub stabilizowania konfiguracji wokół baz CSL/DD.

Gorąco polecam ją tym, którzy chcą mieć swoją pierwszą "prawdziwą" kierownicę Fanatec do samochodów sportowych i drogowych GT, bez nadwyrężania budżetu i którzy są gotowi zaakceptować dobre, ale nie ultraluksusowe wykończenie. W przypadku simracerów wyposażonych już w kierownicę ClubSport lub topową obręcz konkurencji, zainteresowanie będzie bardziej kwestią gustu dla licencji BMW i okrągłego kształtu niż surowego ulepszenia technicznego.

Jeśli szukasz wszechstronnej, poważnej i wygodnej kierownicy pasującej do średniej klasy konfiguracji Fanatec, ta kierownica CSL BMW może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.