Kierownica Fanatec Podium Wheel Rim Bentley GT3 (często określana jako "Podium Bentley GT3") znajduje się w ścisłej czołówce kierownic GT/endurance z napędem bezpośrednim. Jest to produkt pokazowy, zaprojektowany zarówno jako przedmiot kolekcjonerski, jak i narzędzie do osiągów. Na papierze obiecuje ekstremalną immersję, jakość wykonania klasy motoryzacyjnej i zaawansowaną integrację z ekosystemem Fanatec Podium.

Ta kierownica jest atrakcyjna, ponieważ spełnia wszystkie wymagania symulatora wyścigów: bezpośrednia inspiracja prawdziwym samochodem wyścigowym, zintegrowany ekran, przyciski wszędzie, szlachetne materiały. Ale poza czynnikiem "wow", będziemy musieli zobaczyć, co naprawdę robi, gdy zostanie przymocowany do podstawy i użyty na wirtualnym torze.

Mój punkt widzenia jest prosty: czy kierownica Podium Bentley GT3 oferuje rzeczywisty wzrost odczuć, ergonomii i pewności siebie w porównaniu z bardziej "klasyczną" kierownicą z gamy Fanatec, czy też jest to głównie produkt premium dla zamożnych entuzjastów? Innymi słowy, czy płacimy głównie za design, czy za rzeczywistą różnicę w prowadzeniu i codziennym użytkowaniu?

Projektowanie i produkcja

W dłoni Podium Bentley GT3 od razu sprawia wrażenie bardzo ekskluzywnego. Korpus kierownicy emanuje sztywnością, z solidną metalową strukturą, solidnymi łopatkami i ogólnym wrażeniem gęstości. Nic nie wydaje się puste, nic się nie porusza, nawet jeśli lekko naciśniesz obręcz. Łatwo zauważyć, że została ona zaprojektowana z myślą o długich sesjach na potężnej bazie Direct Drive.

Materiały wyraźnie przewyższają większość "mainstreamowych" kół wyścigowych. Uchwyty mają czysty, przyjemny chwyt i teksturę, która wzbudza zaufanie, ale nie jest agresywna dla dłoni. Przyciski klikają czysto, pokrętła mają wyraźne nacięcia, a łopatki dobrze leżą w palcach. Naprawdę czujesz się, jakbyś trzymał w dłoniach kawałek kokpitu GT3.

To, co od razu zaskakuje, to ogólna integracja: centralny ekran, układ elementów sterujących, ogólny wygląd inspirowany bezpośrednio samochodem wyścigowym Bentley. Wizualnie jest to spektakularne. To rodzaj kierownicy, która przekształca kokpit symulatora wyścigów w poważny kokpit. Pod tym względem Fanatec należy do ligi marek, które starają się jak najwierniej odwzorować rzeczywistość.

Jest jednak kilka wad. Waga kierownicy jest zauważalna, zwłaszcza jeśli korzystasz z lżejszej obręczy. W przypadku już zaawansowanej bazy nie stanowi to większego problemu, ale w przypadku konfiguracji granicznej może sprawić, że sterowanie będzie nieco cięższe i nieco odfiltrować niektóre mikrodrgania. Niektóre detale wykończenia mogą również wydawać się nieco "przemysłowe" w stosunku do ceny, zwłaszcza gdy patrzysz na kierownicę z odległości kilku centymetrów, nawet jeśli tak naprawdę nie myślisz o tym podczas korzystania z niej.

W porównaniu z innymi kierownicami Fanatec z najwyższej półki, jest to wyraźny krok naprzód pod względem prezencji i poczucia solidności. W porównaniu z prostszymi kierownicami, Bentley GT3 od razu sprawia wrażenie centralnego elementu konfiguracji, niemal jak technologiczny klejnot, który chcesz chronić.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Podium Bentley GT3 jest częścią ekosystemu Fanatec. Łączy się z kompatybilnymi bazami marki i korzysta z całej warstwy oprogramowania Fanatec: profili, ustawień wewnętrznych, integracji z deską rozdzielczą bazy i oprogramowaniem PC. Zintegrowany ekran, gdy jest odpowiednio wykorzystywany przez gry i wtyczki, dodaje interesującą warstwę czytelności: informacje telemetryczne, włączony bieg, okrążenia i tak dalej.

Jeśli chodzi o ustawienia, personalizacja opiera się głównie na bazie Direct Drive i parametrach gry, ale kierownica oferuje dużą liczbę przycisków, pokręteł i łopatek, które pozwalają mieć wszystkie niezbędne funkcje (i nie tylko) na wyciągnięcie ręki. Jest to bardzo przydatne w złożonych symulacjach, w których można zarządzać stronniczością hamulców, mapami silnika, ustawieniami TC i ABS bez konieczności poruszania się po niekończących się menu.

Istnieje krzywa uczenia się. Przejście od prostej kierownicy do tego typu obręczy, która jest pełna przycisków i elementów sterujących, zajmuje trochę czasu. Przez pierwsze kilka dni możesz szukać przycisku w niewłaściwym miejscu lub zapomnieć o pokrętle. Po pewnym czasie wszystko staje się zakotwiczone, a pozycja elementów sterujących staje się naturalna. Dla kogoś, kto lubi optymalizować, jest to prawdziwy plac zabaw.

Jeśli chodzi o kompatybilność, kierownica doskonale sprawdza się na komputerach PC i konsolach kompatybilnych z bazami Fanatec zaprojektowanymi do tego celu. Na PC, logicznie rzecz biorąc, można skorzystać z maksymalnej elastyczności w zakresie wyświetlania na zintegrowanym ekranie i mapowania przycisków. Na konsolach wszystko działa, ale z kilkoma naturalnymi ograniczeniami związanymi z samymi grami i ich zarządzaniem telemetrią.

Jeśli chodzi o ekosystem, ta kierownica jest wyraźnie zaprojektowana dla już zaawansowanych konfiguracji: baza Direct Drive Podium lub odpowiednik w gamie, poważny mechanizm korbowy, sztywny kokpit. To mniej punkt wejścia niż kulminacja. Wydaje się, że jest to produkt zaprojektowany jako część już dojrzałego środowiska, a nie pierwszy zakup dla gracza, który dopiero zaczyna.

Stawką są doznania

To, co w Podium Bentley GT3 staje się interesujące, to czyste wyczucie na torze. Dzięki dobrze zestrojonej bazie Direct Drive, kierownica zapewnia bardzo przyjemną precyzję. Jej sztywność i solidna konstrukcja oznaczają, że najmniejsze zmiany momentu obrotowego i najmniejsze przeniesienie obciążenia przechodzą czysto przez dłonie. Kierownica jest czysta w dotyku, bez pasożytniczych ugięć i luzów w obręczy.

Podczas pokonywania zakrętów układ kierowniczy jest bardzo czytelny. Kształt obręczy i pozycja rąk zapewniają dobre wyczucie przodu. Nie jest to tylko kwestia brutalnej siły, ale wyraźnych sygnałów. Szybko zrozumiesz, kiedy osiągniesz granicę przyczepności, szczególnie na symulacjach, które dobrze radzą sobie z FFB. Można wyczuć, kiedy przód zaczyna się ślizgać, ten precyzyjny punkt, w którym trzeba trochę zwolnić, skręcić lub dostosować hamowanie.

Sprzężenie zwrotne przyczepności jest również jednym z mocnych punktów. Połączenie napędu bezpośredniego ze sztywną obręczą, taką jak ta, zapewnia bardzo wyraźne informacje zwrotne na temat zmian nawierzchni toru, zmian temperatury i stopniowej utraty przyczepności. W przypadku wibratorów wykorzystujemy masę kierownicy, aby lekko tłumić wstrząsy, zachowując ważne informacje: wibracje, częstotliwość, intensywność. Nie masz w rękach karabinu maszynowego, ale wiesz dokładnie, co dzieje się pod oponami.

Przy szybkich korektach grip wzbudza zaufanie. Chwyty zapewniają doskonałą przyczepność, umożliwiając szybką reakcję, gdy tył zgaśnie lub pojedziesz trochę za szeroko na agresywnym wibratorze. Ciężar kierownicy nadaje ruchom pewną "powagę": kierownica nie odlatuje we wszystkich kierunkach, ale podąża za dłońmi w kontrolowany sposób. Możesz być agresywny na kontrach bez walki z materiałem.

Podczas długich sesji komfort pozostaje dobry, o ile ustawienia siły pozostają rozsądne. Materiały użyte do wykonania uchwytów ograniczają zmęczenie dłoni, a ogólna ergonomia pozwala na zmianę pozycji podczas jazdy bez utraty kontroli nad najważniejszymi elementami sterującymi. Z drugiej strony, jeśli naprawdę dociskasz moc Direct Drive, ciężar obręczy nieuchronnie kończy się na przedramionach. Nie jest to specyficzne dla tego modelu, ale należy o tym pamiętać.

Jeśli chodzi o czystą immersję, ta kierownica wyraźnie robi wrażenie. Centralny ekran, światła i design inspirowany GT3 przyczyniają się do wzmocnienia wrażenia prowadzenia prawdziwego samochodu wyścigowego. Gdy wszystko jest odpowiednio skalibrowane, można odnieść przyjemne wrażenie jedności z konfiguracją. Podczas jazdy można precyzyjnie dostosowywać ustawienia, tak jak robiłby to kierowca rajdowy. W tym miejscu kierownica naprawdę się przydaje, dając dostęp do bardzo szczegółowego poziomu kontroli bez odrywania wzroku od toru.

W porównaniu z prostszą lub lżejszą kierownicą, główne korzyści dotyczą czytelności i stabilności wyczucia, a nie "dużego FFB". Mniej wydajna podstawa w połączeniu z tą kierownicą może już oferować bardzo dobre sprzężenie zwrotne, ale jest ona wyraźnie zaprojektowana do użytku z podstawą z najwyższej półki. I odwrotnie, w porównaniu do bardzo lekkiej obręczy, gdzie FFB czasami wydaje się bardziej wybuchowe, Bentley GT3 daje coś bardziej opanowanego, bardziej dojrzałego, mniej nerwowego, ale bardziej kontrolowanego. Tracimy nieco na surowej żywiołowości, ale zyskujemy na jakości informacji.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Bentley GT3 Podium jest skierowany przede wszystkim do zaangażowanych symulatorów wyścigowych, którzy są już dobrze wyposażeni i jeżdżą głównie na komputerach PC lub konsolach z poważnymi symulacjami. Postrzegam go jako szczególnie odpowiedni dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych profili, którzy już wiedzą, czego chcą pod względem FFB, mapowania sterowania i typu samochodu (GT, endurance, ewentualnie niektóre protos lub turismos). Dla zmotywowanego początkującego z ogromnym budżetem jest to nadal użyteczne, ale zdecydowanie nie jest to najbardziej racjonalna droga.

Najbardziej doceniam ogólną jakość wykonania. Kierownica sprawia wrażenie solidnej, solidnej bryły, która wytrzyma lata użytkowania. Po drugie, ergonomia w sytuacjach wyścigowych jest bardzo dobra: wszystkie ważne elementy sterujące są dostępne bez wysiłku, co naprawdę zmienia życie podczas długich wyścigów lub poważnych mistrzostw. Wreszcie, głębia immersji jest prawdziwa. Konstrukcja inspirowana GT3, centralny ekran i integracja z bazą Direct Drive przenoszą użytkownika w inny wymiar w porównaniu do zwykłej kierownicy. Jest to produkt, który sprawia, że chce się jeździć częściej.

Po stronie ograniczeń, pierwsze jest oczywiste: cena sprawia, że ta kierownica jest ciężką inwestycją, zarezerwowaną dla tych, którzy postrzegają wyścigi symulacyjne jako długoterminową pasję, a nie tylko grę. Jest to w równym stopniu przedmiot kolekcjonerski, co narzędzie do osiągów. Po drugie, waga i ogólna złożoność mogą zniechęcić użytkowników szukających czegoś prostego, plug and play, bez krzywej uczenia się. Trzecim ograniczeniem jest to, że nawet jeśli jest kompatybilna z kilkoma platformami, ta kierownica ma sens tylko w spójnej konfiguracji z serii Podium lub jej odpowiednika. Na małej bazie o niskiej mocy lub w lekkim kokpicie nie wykorzystasz potencjału ani logiki produktu.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, wszystko zależy od tego, jak patrzysz na wyścigi symulacyjne. Dla entuzjasty, który chce mieć pokazową konfigurację, spędza wiele godzin w GT3 i lubi optymalizować swoje ustawienia na żywo, Bentley GT3 może być uzasadniony jako długoterminowa inwestycja. Dla kogoś, kto szuka najlepszego stosunku wydajności do ceny, istnieją znacznie bardziej racjonalne kierownice tej samej marki.

Werdykt

Fanatec Podium Bentley GT3 wyraźnie zmienia hierarchię w konfiguracji, ponieważ natychmiast staje się wizualnym i funkcjonalnym centrum. Nie mówimy tylko o zmianie kierownicy, ale o prawdziwym skoku do kategorii "pro" wyścigów symulacyjnych, zarówno pod względem odczuć, jak i fizycznej obecności w kokpicie. To przenosi i tak już poważny pakiet w prawdziwie premium wymiar.

Jest to bardzo wysokiej klasy, niemal niszowy produkt, plasujący się na pograniczu sprzętu wyczynowego i przedmiotów kolekcjonerskich. Przewyższa większość kierownic GT pod względem konstrukcji, ergonomii i immersji, ale robi to za wyraźnie założoną cenę. Nie można jej porównywać do kierownic ze średniej półki: to nie ta sama filozofia.

Poleciłbym ją wymagającym graczom symulacyjnym, którzy mają już solidną bazę Direct Drive i sztywny kokpit, którzy dużo ścigają się w GT3/endurance i którzy chcą kierownicy, która jest zarówno ultra-funkcjonalna, jak i satysfakcjonująca. Z drugiej strony, dla okazjonalnego gracza, użytkownika konsoli, który nie przywiązuje dużej wagi do dostrajania, lub kogoś, kto musi arbitrować każde euro swojej konfiguracji, nie jest to po prostu najodpowiedniejszy wybór.

Jeśli szukasz ultra-wrażliwej kierownicy GT3, która jest pełna wrażeń i zaprojektowana dla najwyższej klasy konfiguracji z napędem bezpośrednim, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.