Kierownica Fanatec ClubSport Classic 2 V2: test i pełna recenzja

Kierownica ClubSport Classic 2 V2 to jedna z kierownic Fanatec z najwyższej półki. Nie jest to kierownica klasy podstawowej, ani hiper-specjalistyczna kierownica typu F1: jest to okrągła kierownica typu GT/touring, zaprojektowana z myślą o maksymalnej liczbie dyscyplin z prawdziwym zapotrzebowaniem na wyczucie i wykończenie.

Jest bardzo atrakcyjny, ponieważ spełnia kilka wymagań jednocześnie: realistyczna średnica, skóra, dobrze zaopatrzona paleta sterowania, klasyczny, ale nowoczesny wygląd, a przede wszystkim bezpośrednia integracja z ekosystemem Fanatec, czy to na bazie ClubSport, czy Podium. Na papierze jest to "poważny, wszechstronny model", którego wielu sympatyków szuka, gdy tylko przejdą na wyższy poziom.

Moje podejście do tej kierownicy jest proste: czy naprawdę oferuje ona wzrost precyzji, komfortu i immersji w porównaniu z bardziej podstawowymi kierownicami marki i czy wytrzymuje inne okrągłe opcje na rynku? Skoncentrowałem się na tym, jak czułem ją w dłoni, jej postrzeganej jakości, łatwości użytkowania na co dzień i tym, jak interesująca byłaby w nowoczesnej konfiguracji symulatora, zwłaszcza z coraz mocniejszymi bazami Direct Drive.

Projektowanie i produkcja

Trzymana w dłoni kierownica ClubSport Classic 2 V2 natychmiast sprawia wrażenie poważnego produktu. Średnica jest realistyczna dla kierownicy samochodu sportowego lub drogowego GT, z okrągłą obręczą w całości pokrytą skórą. Skóra jest dobrze naciągnięta, ani zbyt gładka, ani zbyt ziarnista, z naturalnym chwytem, który wzbudza zaufanie, nawet bez rękawiczek. Obręcz jest lekko zagęszczona, co daje wrażenie "prawdziwej" kierownicy samochodowej, a nie akcesorium do gier.

Metalowa konstrukcja, zauszniki i płyta środkowa emanują sztywnością. Nie ma wyczuwalnego ugięcia, nawet podczas mocnego naciskania lub gwałtownego skręcania. Spasowanie różnych części jest czyste, a przejścia między skórą, metalem i plastikiem są wyraźne, bez nieprzyjemnych krawędzi na palcach. Kierownica wygląda, jakby została zbudowana tak, by wytrzymać wiele godzin jazdy Direct Drive.

Przyciski i enkodery zapewniają ogólne odczucie od dobrej do bardzo dobrej jakości: czyste kliknięcia, kontrolowany skok, małe pokrętła obracają się z odpowiednią ilością oporu. Nie jest to poziom niektórych kierownic ultra-premium z przełącznikami przemysłowymi, ale jak na kierownicę z najwyższej półki konsumenckiej, nadal jest bardzo solidna. Chce się jej używać, a to ważne w przypadku części, której dotykasz przez cały czas.

Nieco więcej zastrzeżeń mam do dwóch kwestii. Po pierwsze, niektóre plastiki wokół piasty i centralnego panelu przedniego wyglądają trochę jak "Fanatec modular": dobrze wykończone, ale nie tak dopracowane wizualnie jak sama obręcz. Po drugie, projekt jest bardzo klasyczny, prawie zbyt konserwatywny dla niektórych gustów. Jeśli szukasz ultra-agresywnego wyścigowego wyglądu lub odsłoniętego karbonu wszędzie, to nie jest to najbardziej spektakularna felga.

W porównaniu do innych okrągłych kierownic w ofercie (lub do niektórych konkurencyjnych kierownic w tej samej cenie), Classic 2 V2 wyróżnia się sztywnością i komfortem w dłoni. Jest to wyraźny krok naprzód w stosunku do plastikowej kierownicy klasy podstawowej, zbliżony do tego, czego można oczekiwać od kierownicy samochodowej "dla entuzjastów", z tą mieszanką solidności, wagi i skóry, która robi różnicę w odczuciach.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Kierownica ClubSport Classic 2 V2 integruje się bezpośrednio z ekosystemem Fanatec. Jest to kierownica, która jest kompatybilna z nowoczesnymi bazami marki, zarówno zorientowanymi na komputery PC, jak i konsole, w zależności od posiadanej wersji podstawowej. Mówiąc konkretnie, jeśli jesteś już w świecie Fanatec, rozpoczęcie pracy jest natychmiastowe: przypnij kierownicę, sprawdź oprogramowanie układowe za pomocą oprogramowania Fanatec i gotowe.

Jeśli chodzi o ustawienia, wszystko odbywa się za pośrednictwem bazy i oprogramowania Fanatec (lub zintegrowanych menu w zaawansowanych bazach). Sama kierownica zapewnia dużą liczbę przycisków, enkoderów i funkcji, które można mapować w grach: idealne do zarządzania ABS, TC, mieszanką silnika, radiem itp. Organizacja elementów sterujących jest dobrze przemyślana: główne przyciski naturalnie leżą w kciukach i nie ma się wrażenia ciągłego szukania odpowiedniego klawisza.

Jeśli chodzi o personalizację, główną zaletą jest średnica i okrągły kształt kierownicy, dzięki czemu nadaje się ona do szerokiej gamy zastosowań: GT, samochodów drogowych, rajdowych, wytrzymałościowych, a nawet driftu. Łopatki zmiany biegów znajdują się we właściwej pozycji, z wyraźnym kliknięciem i przyjemnym wyczuciem mechanicznym. Szybko znajdziesz swoje miejsce, nawet jeśli regularnie przesiadasz się z jednego typu samochodu do drugiego.

Krzywa uczenia się jest dość łagodna. Menu Fanatec do regulacji wyczucia FFB, obrotu, siły lub filtrów pozostają takie same jak w przypadku innych kół, więc jeśli jesteś już zaznajomiony z marką, nie ma nic nowego do okiełznania. Jeśli jesteś nowy w Fanatec, będziesz potrzebował trochę czasu, aby przyzwyczaić się do ustawień, ale nie jest to związane z tą konkretną kierownicą.

Pod względem ogólnej kompatybilności nie ma niespodzianek: PC, konsola w zależności od bazy, pedały Fanatec, manetki, hamulec ręczny, wszystko pasuje do siebie naturalnie. Sama kierownica nie ogranicza ekosystemu. Jest to wyraźnie trwała opcja: możesz zacząć od bazy średniej klasy i zachować ją, jeśli później przejdziesz na mocniejszą bazę Direct Drive, a ona nadąży bez żadnego problemu.

Stawką są doznania

Kierownica ClubSport Classic 2 V2 naprawdę sprawdza się na torze, zwłaszcza w połączeniu z bazą Direct Drive. Realistyczna średnica i okrągła obręcz natychmiast zmieniają relację z FFB. Siły są lepiej rozłożone w dłoniach, mikroinformacje docierają bardziej naturalnie, a odczytywanie tego, co robi samochód, staje się bardziej intuicyjne.

Uderzył mnie sposób, w jaki kierownica pozwala na wyczucie niuansów przyczepności bez zmęczenia. W długim, szybkim zakręcie można dokładnie wyczuć, kiedy przód zaczyna się ślizgać, ale obręcz nie wibruje sztucznie. Skóra amortyzuje najmniejszy hałas, jednocześnie pozwalając na uwidocznienie zmian obciążenia kierownicy. Czytasz tor, a nie silnik FFB.

Na wibratorach wyczucie było czyste i dobrze kontrolowane. Można wyczuć krawędzie toru, agresywne wibracje i gładsze sekcje, ale kierownica nie stuka w dłoniach. Sztywna konstrukcja zapobiega zniekształceniom i pasożytniczym hałasom, co znacznie przyczynia się do wrażenia solidności. Możesz pewnie jeździć na wibratorach, nie martwiąc się o przeciążenie materiału lub jego rozjeżdżanie się we wszystkich kierunkach.

Średnica i zaokrąglenie kierownicy ogromnie pomagają w szybkich sekwencjach i awaryjnych korektach. Można szybko zmienić kierunek jazdy, skorygować nadsterowność, dogonić samochód, który utknął w martwym punkcie, zawsze zachowując dobry punkt styku. W porównaniu z małą, bardziej kompaktową kierownicą F1 lub nowoczesną kierownicą typu GT, tracisz trochę na prędkości obrotowej, ale zyskujesz na precyzyjnej kontroli i stabilności. W przypadku "czystej" jazdy ten kompromis sprawdza się bardzo dobrze.

Precyzja FFB oczywiście zależy od podstawy, ale Classic 2 V2 niczego nie psuje. Wręcz przeciwnie, pozwala bazie wyrazić siebie. Na mniej wydajnej bazie napędzanej paskiem lub podstawowej, ta kierownica oferuje prawdziwy wzrost wyczucia, po prostu dzięki swojej geometrii i przyczepności. Jest większa dźwignia, większa kontrola, a postrzegane siły wydają się bardziej progresywne i naturalne. W przypadku mocniejszej bazy, takiej jak mocny napęd Direct Drive, nie ma sobie równych: sztywność obręczy oznacza, że możesz wykorzystać finezję sygnału bez zginania.

Podczas długich sesji komfort jest jedną z jego głównych zalet. Skóra nie męczy dłoni, a część obręczy jest wystarczająco gruba, aby palce mogły wygodnie spoczywać, ale nie tak gruba, że czujesz się, jakbyś trzymał sztangę. Nawet po długiej jeździe zmęczenie pochodzi bardziej z ciała niż z rąk. Waga kierownicy pozostaje rozsądna, aby nie wyolbrzymiać siłowego sprzężenia zwrotnego, jednocześnie oferując realistyczną bezwładność, która sprawia, że przejścia są bardziej naturalne.

Pod względem immersji kierownica ta w bardzo wiarygodny sposób łączy grę z użytkownikiem. W GT3, samochodzie drogowym czy wyścigowym sedanie można odnieść wrażenie, że kształt i średnica "trzymają się" tego, co widzimy na ekranie. Może się to wydawać trywialne, ale gdy twój mózg widzi okrągłą kierownicę, a twoje ręce trzymają okrągłą kierownicę o wiarygodnym rozmiarze, immersja idzie w górę. Od razu rozumiesz, co robi samochód i łatwiej jest odważyć się na przekroczenie limitu.

W porównaniu z bardziej podstawową kierownicą, która jest zbyt lekka lub bardzo plastikowa, różnica jest wyraźna: czujesz się, jakbyś przeszedł z akcesorium do gry do prawdziwego elementu kokpitu. W porównaniu z jeszcze bardziej zaawansowanymi, wysoce wyspecjalizowanymi kierownicami, Classic 2 V2 jest doskonałym kompromisem: mniej ekstremalny, bardziej wszechstronny, a jednocześnie wystarczająco precyzyjny i wciągający dla wymagających pilotów.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Kierownica ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 jest wyraźnie skierowana do średnio zaawansowanych i zaawansowanych odbiorców, ale może być również odpowiednia dla zmotywowanych początkujących, którzy chcą bezpośrednio zainwestować w coś trwałego. Jeśli jeździsz głównie na PC, z mieszanką samochodów GT, drogowych i wytrzymałościowych, a być może trochę rajdów, ten wszechstronny format rundy ma wiele sensu. Na konsolach nadal jest bardzo interesujący, o ile twoja baza jest kompatybilna.

Wśród mocnych stron, które się wyróżniają, ogólna jakość wykonania jest prawdziwym punktem sprzedaży: sztywność, przyjemna skóra, czysty montaż, wszystko przyczynia się do stworzenia poczucia pewności siebie. Drugim ważnym atutem jest komfort i realizm obręczy: stała średnica, naturalny chwyt, bardzo dobre zarządzanie zmęczeniem podczas długich sesji. Wreszcie, wszechstronność jest prawdziwym plusem: za pomocą tylko jednego koła można objąć szeroki zakres dyscyplin, nigdy nie czując się "nie na miejscu".

Należy jednak pamiętać o kilku ograniczeniach. Po pierwsze, cena wyraźnie plasuje go w kategorii przemyślanych inwestycji: nie kupujesz już budżetowego akcesorium, ale produkt, który kupujesz na dłuższą metę. Dla niektórych może to być uciążliwe, jeśli reszta konfiguracji nie jest wystarczająca. Po drugie, bardzo klasyczny wygląd może wydawać się nieco zbyt konserwatywny dla tych, którzy lubią agresywne projekty, z dużą ilością włókna węglowego lub diod LED. Wreszcie, ta okrągła kierownica nie jest idealna do wszystkiego: jeśli koncentrujesz się prawie wyłącznie na nowoczesnych samochodach jednomiejscowych lub eSportach z ultraszybkimi wejściami, bardziej kompaktowa kierownica w stylu F1 będzie bardziej odpowiednia.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, pozostaje ona spójna: płacisz za skórę, metal, czystą integrację z ekosystemem Fanatec i produkt, który możesz zachować, zmieniając podstawę lub kokpit. Nie jest to absolutnie racjonalny wybór dla bardzo małego budżetu, ale dla kogoś, kto postrzega swoją konfigurację jako progresywną inwestycję, Classic 2 V2 spełnia wiele istotnych wymagań.

Werdykt

Kierownica Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 wyraźnie podnosi poziom konfiguracji, zwłaszcza jeśli przesiadasz się z plastikowej lub zbyt lekkiej kierownicy. Zapewnia bardziej realistyczne odczucia, lepszą kontrolę i bardziej naturalną immersję, nie posuwając się za daleko ani nie stając się zbyt wyspecjalizowanym. Zazwyczaj jest to kierownica, z której będziesz korzystać przez długi czas, nawet jeśli zmodernizujesz resztę swojego sprzętu.

Na rynku jest pozycjonowana w górnej części zakresu konsumenckiego: powyżej podstawowych kierownic, poniżej kierownic ultra-premium lub szytych na miarę. Stawia na wszechstronność i powagę, a nie na spektakularność, co czyni ją bardzo interesującą dla symulatora, który chce mieć jedną główną kierownicę do prawie wszystkiego.

Szczególnie poleciłbym go tym, którzy ścigają się w różnych dyscyplinach, którzy lubią czuć się jak w prawdziwym samochodzie i którzy chcą kierownicy, która może podążać za bazą Direct Drive bez wzdrygnięcia się. Jeśli interesujesz się tylko nowoczesnymi samochodami jednomiejscowymi lub szukasz ultra-wyścigowego wyglądu z tysiącem egzotycznych funkcji, znajdziesz coś bardziej odpowiedniego gdzie indziej.

Jeśli szukasz okrągłej, wszechstronnej, solidnej i wciągającej kierownicy, która będzie pasować do podstawy Fanatec lub ją ulepszy, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.